Форум Українських Колекціонерів

В силу своей профессии дегустирую множество авто. И вот мои заметки про это.
Если это считаете графоманством, то скажите мне об этом. И сей дневник закроем

Список Блюд (авто рекогносцировка)

Авторекогносцировка Ч.2

BMW 750Li xDrive (F02) US-spec '2010
Почувствовал себя олигархом. Поездил сзади- тренинг для водителя)Добротная машина, хотя и американец. Почему "хотя", не люблю неофициалов. Хорошая динамика, но нет массажера в сиденьях. электропривод жалюзей, конечно занимательно. Как и качество материалов. Но W221 мне больше нравится.
И тут я добрался за руль. W221 лучше... если это AMG)/ Потому как чувство автомобиля феноменальное, несмотря на огромные размеры. Хотя по извилистой трассе Фео, ехать на автомате стремно, поэтому отключив все системы стабилизации в режиме, кажись, Sport plus, где максимально жесткая подвеска, выключена DSC и переведя рычаг КПП в ручной режим. Наступаю. Местами, есть ощущение, что машина уйдет перед построением траектории в занос, причем под сброс газа. Но, едет и не проваливается. Водитель молится, с него могут и скальп снять. Но все под контролем.
На площадке, для того чтобы понять как работает xDrive, спровоцировал машину в ритмический занос (контрсмещение плюс резко дросселирование). Избыточная поворачиваемость. Причем на сброс газа, вследствии разгрузки зада ее доврачивает. Поэтому в конце ритмического заноса, можно развернуть под сброс газа в динамическом хлысте

Hyundai Sonata (YF) 2.0MT '09.2009–14
Зображення

Когда -то уже ездил на Сонате такой. Зимой плужит дальше, чем видит. Управления-ноль. Но на задних сидениях -кайф.
А теперь поедем летом. 70 000км. Ручка КПП потерта и облезлая. Привет, Чери Амулет. Бизнес-класс с кондиционером. Унылый интерьер. Для Элантры был бы шиком. А здесь уныло. Большой багажник.
Ладно ,поедем. Уныло и едем. Переключения даются с трудом. Короткоходная кулиса, которую приходится силой засаживать. Тяги чертвоски не хватает. Даже выкручивая мотор машина разгоняется с трудом. В повороте на ровном "газу" норовит развернуть. Тормоза обычные.
Не мой это автомобиль. И слава Богу...

Škoda Yeti '1.2TSI MT 2009–13
Зображення

Стали ко мне различные Йети приезжать. Вот из последних турбо 1,2. Объем, скажем так, не впечаляет. Но Ойро 6 .Никуда не деться. Но тулит пепелац знатно. В повороте только вспоминаешь, что за рулем [s]Лаз-699[/s], ой, Йети! В повороте легкий снос. Тормоза шикарные. Все остальное как в TDI...

А че ты ЛАЗ вспомнил ??? :twisted:

Ниче себе на 1,2 уже стали турбины цеплять? А сколько у него коней?

Canada писав:А че ты ЛАЗ вспомнил ???

Тоже по Фео не очень в повороты хотел заходить

1.2TSI 105лс

Nissan Juke (YF15) 1.6 5MT 2WD '2010–14
Зображення

Морда неоднозначное что-то. Такое ощущение, что дизайнер хапнул спайса, запил водкой, а потом нюхнюл скрепку вымоченную в спирте с кокаином, обмазанную клеем Момент и выпил димедрола. Салон интересен, однако. Даже голый металл не портит вид.
Но как он едет... Хорошая динамика. 1,6 тянет даже такой тяжелый кроссовер. Переключалка вгоняет передачи четко. В повороте легкий снос. И чувство автомобиля! Я четко ощущаю , как он едет. Пойдет ли в занос/снос. Тормоза после 5 активных кругов даже не перегрелись. Хотя авто был на зимней резине. Мне нравится этот автомобиль.
Но зная стоимость обслуживания Ниссан -не мое.

prodrive писав:Nissan Juke (YF15) 1.6 5MT 2WD '2010–14
Хотя авто был на зимней резине.

Хотел было поумничать,шо хозяин/хозяйка зимний контик добивает,но...выше обозначено :beer:

prodrive писав:Nissan Juke (YF15) 1.6 5MT 2WD '2010–14
...1,6 тянет даже такой тяжелый кроссовер...

в очередной раз складывается впечатление, что ты видел то, о чем пишешь только на фотографиях...
этот ваш "тяжелый кроссовер" легче большинства хетчбеков С-класса, обладающих близкой энерговооруженностью
ну и можешь детально рассказать о невероятной стоимости расходников на моноприводный овощь с МТ? интересно, аж край...

Согласен с Ваней,какой-же он тяжелый??? Если на основе платформы почти воздушной микры :wink:

Вообщем Женя,что-то ты в последнее время как-то все странно оцениваешь... :twisted:

markush писав:
prodrive писав:Nissan Juke (YF15) 1.6 5MT 2WD '2010–14
...1,6 тянет даже такой тяжелый кроссовер...

в очередной раз складывается впечатление, что ты видел то, о чем пишешь только на фотографиях...
этот ваш "тяжелый кроссовер" легче большинства хетчбеков С-класса, обладающих близкой энерговооруженностью
ну и можешь детально рассказать о невероятной стоимости расходников на моноприводный овощь с МТ? интересно, аж край...

Сайлент-блок подрамника на Ноуте 7600грн при курсе 8. потому как он меняется только с подрамником у официалов. И сколько у меня клиентов на Ниссанах не занималось ,все сетуют на дороговизну сервиса
А про вес -таки да. По виду и не скажешь, что 1200кг всего-то. Так и лошадей-то 117

Форум Українських Колекціонерів

Дегустация (Mitsubishi Lancer Evolution X GSR (CZ4A)(400PS))

Дегустация (Mitsubishi Lancer Evolution X GSR (CZ4A)(400PS))

Re: Дегустация (Hyundai Sonata (YF) 2.0MT '09.2009–14)

Re: Дегустация (Škoda Yeti '1.2TSI MT 2009–13)

Re: Дегустация (Škoda Yeti '1.2TSI MT 2009–13)

Re: Дегустация (Škoda Yeti '1.2TSI MT 2009–13)

Re: Дегустация (Škoda Yeti '1.2TSI MT 2009–13)

Re: Дегустация (Nissan Juke (YF15) 1.6 5MT 2WD '2010–14)

Re: Дегустация (Nissan Juke (YF15) 1.6 5MT 2WD '2010–14)

Re: Дегустация (Nissan Juke (YF15) 1.6 5MT 2WD '2010–14)

Re: Дегустация (Nissan Juke (YF15) 1.6 5MT '2010–14)

Re: Дегустация (Nissan Juke (YF15) 1.6 5MT 2WD '2010–14)