Дегустация (Mitsubishi Lancer Evolution X GSR (CZ4A)(400PS))

Subaru Impreza WRX 2.5(250PS) 5MT`2006
Любимый кузов любимого автомобиля. WRX. В управлении, куда легче STI, если последний без активного диффа. Но после легкого тюнинга все сильнее я в нем вижу STI.
Рокот СТИхии
О ней можно говорить вечно. Все стабильно. Унылый салон. И офигенные сиденья и руль. И приборка. Такая, чтобы пассажир не видел спидометр. А уж как она едет!!!!
WRX это то, что я бы хотел видеть каждое утро в гараже. Универсал. И рядом STI 2005 с 2 литрами.
Легкий тюнинг. 250 сил! Скажу честно, постоянно искал повод сесть за руль. Ведь едет WRX и по асфальту интересно. Удручает лишь не очень четкое переключение передач. Хотелось бы больше легкости включения передачи. Но это тогда будет какая-то Mazda3. Рык! РРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРЫК! В домах падают чашки со столов, у людишек развязываются шнурки на ботинках. 1-я! Ох ты ж! Какой подхват. И ведь знаю, что так будет. И каждый раз наслаждаюсь. Вторая! РРРРРРРРР! Ау! Эволошеры!!!! Где вы? УХ!!! Да - ехать быстро в WRX это по-мужски! Без разных компьютеров, полагаясь только на свои навыки. Всегда проникаешься уважением к Водителям WRX и STI, когда видишь их по пути. Люди не любят легких решений. В том числе, по обслуживанию.
Ездил бы я на таком?
Верхом на мечте? Конечно!
Зображення

[youtube]Vn9QybtLkwc[/youtube]

BMW X4(F26) xDrive 20i 8AT`2016
Эпоха клонов, копипастов диктует свои правила. Представляю. Совет директоров БМВ. Вопрос продажнику Шульцу:
Почему у X5 есть младший брат Х3, а у X6 такого нет. Это ж, как два пальца об Ssang Yong. Чуть короче линии. Народу втолкуете ,что это совсем другой автомобиль и моторы от 3-ки БМВ.
Шульц пришел к дизайнеру. "Давай рисуй еще один Саан Йонг". Тот ,принял все бувально. И пошел делать
Клон
Салон? Сразу, сев, и не скажешь в чем сидишь. Это тебе не E53. Все клонировано. Местами удобно ,местами неприятно сэкономлено. Сиденья понравились. Неплохая музыка.
184 силы предполагают достаточную динамику. Не более. Так и есть. Ускоряется ровно, даже обгоны удобно делать. Но не более. В повороте прыгает морда. И в результате ощутимый снос. Тормоза хороши! Мне нравится.
Ездил бы я на таком?
Нет. Клоны это не моё.

Зображення

Kia Cerato Koup (TD) 1,6 4AT'2009–13
Даже Купе не смогли правильно написать... Купаж? Нет, тут до хорошего купажа так же далеко как Cerato от спорта. Нет, Koup тут другое означает
Купирование
Внешний вид отсылает к 2108. Помните, добавили дверь - получилась 2109. Добавили багажник - 21099. Такое же бесформеннон чудо и это Черато. Или, если смотреть по тому ,как оно едет -Серато. Только ,наоборот, двери убрали.
Салон - нормальды. Для первой машины продавца машин пойдет. Руль - хороший. Жаль, сиденья неудобные. Впрочем, не жаль. Это стиль машины. Купирование.
В спорткупе ЦЕЛЫХ 126 лошадей. До сотни -11,8с. Карл - 11,8с. Это спорт, в рот мне ноги!!!! А тут же АКПП тоже купирована. 4 передачи. В 2012 году. На острие прогресса. Куп, че уж там.
183км/ч? Пока до них разгонишься - бензин закончится. В повороте снос с креном. Спорт такой себе.
Хотел бы я ездить на таком?
Наверное, нет...
Зображення

Peugeot 2008 1.2 VTi 5AT`2018
Зображення

82 силы это много или мало? Это достаточно. 2008 Пежо это действительно удобный автомобиль. Почти идеальный автомобиль для молодой семьи.
Мой нежный и ласковый лев
Салон качественный и удобный! Руль, сиденья это удобно и комфортно. Единственное, что напрягает, так это тахометр задом наперед.
Поехали? Мотора для активного вождения не хватает. Но, в целом, по городу нормально. Отличные тормоза в комплекте с отличной подвеской дают удовольствие от вождения. В повороте легкий снос, легко корректирующийся рулем.
Ездил бы я на таком? Да
Зображення

Audi Q3 2.0 TDI quattro (8U) AT7'2011–15
Ей даже не помогли Кваттро и классный турбодизель о 177 силах. Невменяемые деньги за это голое однотипное корыто?
Голь на копипаст хитра

Внутри тесно. И сиденья. Раньше мне довелось наслаждаться удобством посадки в Ауди. Конечно ,ведь лучшие ортопеды занимаются ими. Но здесь... Спина затекает уже через полчаса вождения. Руль удобный. Сзади тесно. Климат-контроль однозонный. Премиум, че уж там. Ах да, магнитола хорошая.
Едет неплохо. Хорошая тяга, отличные тормоза. В повороте хорошо держит дугу. Легкий снос под сброс "газа" превращается в легко контролируемый занос. Ух, хорошо! Но уже спина затекла. И поддержка боковая в сиденье так себе.
Ездил бы я на таком? Нет, конечно!
Зображення

Tesla Model 3 Perfomance North America '2019
Я противник электричек по разным причинам. Электрофоб, можно сказать. Но с Теслой, я не заметил, как очутился
На другом берегу
Внутри какой-то непривычный звездолет. Отличный по центру планшет, к которому быстро привыкаешь. Понравилась кожа сидений, скорее всего, искусственная. Да и сиденья удобные. Сзади тоже удобно. На пассажирском сиденье понаблюдал за работой автопилота. По прямой. Водитель доверился автопилоту по полной.. Я довериться ему не смог.
Приехали на трек. Заряда 70 процентов. Помчались! Ого! ЕДЕТ! По прямику на уровне 911GTS. 0-100км/ч около 4,5с по ощущениям. Торможение. Да, тормоза слабоваты. На уровне GTI. Ожидал замедление получше. При этом греются, но эффективности не теряют. Фииить и на спидометре 110км/ч. В повороте непонятно на каком приводе едешь и что будет дальше. Но траекторию держит хорошо. Только снос, только хардкор!
Мне нравится. Ездил бы я на таком?
Да (краснея)...

Зображення

Porsche 718 Boxster S North America (982) '2016
Он волнует, как любимая девушка! Он манит, как любимая девушка! Но им легче управлять. И он прощает ошибки. Но не все. Он как карт. Но повседневный.
Картстер
Американский Бокстер отличается мелочами от европейского. Но Дух Порше в нем присутствует в той же дозе. Салон, материалы, посадка, руль. Все настроено под драйв. И 350 лошадей совместно с великолепным шасси позволяют многое. А если никуда не спешить, то можно насладиться превосходным звучанием магнитолы. Багажники? Тоже, скажем, есть.
С ланч-контролем - 4.4с до 100км/ч. Максималка - 285км/ч. Ускорение - УХ ты! В рот мне ноги! На спидометре 120км/ч, а ощущение под 160. Открытая крыша, знаете ли... Но стихия Бокстера это повороты. Даже слалом 12м показывает, что машина едет по лекалам. А на 18м для заноса уже нужно провоцировать авто. Сброс "газа", рывок руля и доворачиваем уже "газом". Класс! А еще класснее, когда ты это контролируешь! Но у меня была ситуация, когда по слалому меня развернуло. Анализировал ситуацию пару дней, но так и не понял причину. Амплитуда была не та. И максимум, я ожидал занос градусов на 100. Но вот так. Тормоза очень хороши. Осаживают машину постоянно. Я так и не смог их перегреть. И на аэродроме, и по трассе.
Отличный аппарат! Хочешь ехать вкатыванием - пожалуйста! Хочешь впечатлить скольжением - пожалуйста! Но обязательно ты должен понимать - КАК УПРАВЛЯТЬ этим автомобилем. Иначе, ты либо -медленный, либо -мертвый...
Ездил бы я на таком? Конечно!

[youtube]aSP9-VXygZw[/youtube]
[youtube]OaZgGCS26mE[/youtube]
[youtube]Azg1w9p8nZg[/youtube]
[youtube]_e5FgbhgF7k[/youtube]
Зображення

Audi Q7 TFSI quattro 8AT North America(4M)'2017
Прошлоое поколение q7 было похоже на уродливого бегемота. 4M, скорее, носорог. Брутальный, красивый.
333 носорога
Дизайн завораживает! Стильная машина получилась. Не чета уродцам Q5 и Q3. Огромный салон стильно отделанный. Понравились сиденья и руль. Сиденья комфортны и с хорошей боковой поддержкой. Но отдельная песня - это аудио Ауди. Звук фантастический.
Поехали. 333 силы и 440Нм. Как по мне, то Нм маловато для такого веса. НО!.. По прямой до 100км/ч около 6,5с. Вдавливает в сиденье. 8 передач в ручном режиме работает очень четко. Быстро переключается и держится передача. Но особый восторг вызывает, то как этот носорог едет в повороте. Казалось бы, бугай здоровый должен ехать в кювет - хавать сено. Но нет! Легкий снос, ESP работает тонко, как и ABS. Коррекция рулем и ты снова на траектории. Тормоза отлично осаживают!
Ездил бы я на таком? Конечно!
Зображення

Audi A6 3.0 TDI quattro Sedan 6AT(4F,C6) '2010
Supercharged. Такие надписи на действительно быстрых машинах. Например, Range Rover Sport радует с такой надписью. Но здесь не то. Это же Ауди. Здесь 7с до 100км/ч уже быстро. Но и 7с она не делает.
Мания величия
Экстерьер копипаст. Весь линейный ряд убогое копирование одинаковых линий, методом растягивания.
Внутри просторно. Лоска салона у Ауди не отнимешь. Классные сиденья и руль. Большой багажник. Хорошая музыка. 3 литра турбодизеля , да еще и Supercharged. Ох! Должна ехать! 240 сил и 500Нм плюс полный привод. Но где там...
Ускорение на уровне 8с, динамика вообще не сильный конек этого автомобиля. Подвеска, тормоза располагают к драйву. Поворот держит хорошо и тормоза останавливают мощно. Но задержки при переключении КПП даже в ручном режиме нивелируют весь кайф.
Ездил бы я на таком? Нет, конечно.

Зображення

Будильник