09,04,2012
Итак, Mazda3. "Гудит больше, чем едет" -вот основное кредо сего автомоблия. Ну да ладно, зато лишний раз пешеход услышит. Намек на псевдоспортивность. Вопрос к Мазде : КАК можно было испортить так авто?! Первое поколение до сих пор приносит радость. А вот новое ее уносит. 4-х ступенчатый автомат. - Эй, там на "Беде". Вы не забыли, что сейчас 2012 год, а не 1996?"
5 передач, все что меньше не кошерно, ибо покупатели четко осознают, где разработчик пожлобился сэкономил. Но как пошутил один из участников 5-ступенчатый подогрев сидений это компенсирует. Руль прикусывает по слалому, от сидений спина затекает. Не мой это пепелац
Администратор
Администратор
10,04,2012
Mitsubishi Lancer 1.6 Заключительный участник. Кодовое название "Корч". Я не знаю, что людей как зомби толкает на покупку сего уродца. 17000 баксов цена новой машины. Как мне сказал один сотрудник Нико : мы зарабытываем на их ремонте. Итак, по существу. При небольшом пробеге все скрипит в салоне, периодически воняет сцепление. Открыв капот, я был поражен. Все голое. НЕ ЕДЕТ. НЕ ВЫГЛЯДИТ! Смысл этого авто остался загадкой.
P.S. На днях мне рассказали, что Нико продает Лансер и L200 китайской сборки
P.P.S.Во время теста мы ехали за Корчем. За поворотом кто-то потерял сено. Фраза бывшего продавца Митсубиси : "О, с Лансера шумоизоляция выпадает", его товарищ предположил, что Корч питается сеном, черз бардачок, а это не доел и сплюнул
Mitsubishi Lancer 1.6 Заключительный участник. Кодовое название "Корч". Я не знаю, что людей как зомби толкает на покупку сего уродца. 17000 баксов цена новой машины. Как мне сказал один сотрудник Нико : мы зарабытываем на их ремонте. Итак, по существу. При небольшом пробеге все скрипит в салоне, периодически воняет сцепление. Открыв капот, я был поражен. Все голое. НЕ ЕДЕТ. НЕ ВЫГЛЯДИТ! Смысл этого авто остался загадкой.
P.S. На днях мне рассказали, что Нико продает Лансер и L200 китайской сборки
P.P.S.Во время теста мы ехали за Корчем. За поворотом кто-то потерял сено. Фраза бывшего продавца Митсубиси : "О, с Лансера шумоизоляция выпадает", его товарищ предположил, что Корч питается сеном, черз бардачок, а это не доел и сплюнул
Администратор
12,04,2012
Mazda 2 первого поколения с роботом. Такой себе автомобиль. С одной стороны большой салон, неплохая посадка, неплохой мотор, хорошая комплектация. С другой: чудовищный робот. Сильные рывки при троганье, задумчивые переключения. Еще портит впечатление отсутствие площадки для левой ноги. В итоге в дальней дороге левая нога затекает
Mazda 2 первого поколения с роботом. Такой себе автомобиль. С одной стороны большой салон, неплохая посадка, неплохой мотор, хорошая комплектация. С другой: чудовищный робот. Сильные рывки при троганье, задумчивые переключения. Еще портит впечатление отсутствие площадки для левой ноги. В итоге в дальней дороге левая нога затекает
Администратор
17,04,2012
BMW Три хомячка, где "три" это глагол. X3 XDrive28 Как и любой премиум -недешевый пепелац. Но качество ты трогаешь, видишь и, в принципе, понимаешь что за бренд переплачиваешь не много. (А очень много). "BMW X3 - создан удивлять"
Теперь по существу.
Первое, что меня удивляет это сиденья. До недавнего времени думал, что в Биммере они практически эталонные. Ошибался, в X3 они неудобны. Из-за короткой подушки сидения, которя, впрочем, регулируется. Но все равно не удобно. Да и подстроить под себя удобно сидение не смог.
Про мотор ничего восторженного не скажу. Мотор как мотор. Подрывать мог и сильнее. Ходовая класс! Держит дорогу, что глухонемая. Интересно, сколько пройдут алюминиевые рычаги подвески по нашим дорогам? Колеса Runflat "козлят" машину. Жесткая боковина вкупе с низким профилем делают свое дело.Информативная педаль тормоза.Относительно просторная машина.
Но не на 58 000 евро
BMW Три хомячка, где "три" это глагол. X3 XDrive28 Как и любой премиум -недешевый пепелац. Но качество ты трогаешь, видишь и, в принципе, понимаешь что за бренд переплачиваешь не много. (А очень много). "BMW X3 - создан удивлять"
Теперь по существу.
Первое, что меня удивляет это сиденья. До недавнего времени думал, что в Биммере они практически эталонные. Ошибался, в X3 они неудобны. Из-за короткой подушки сидения, которя, впрочем, регулируется. Но все равно не удобно. Да и подстроить под себя удобно сидение не смог.
Про мотор ничего восторженного не скажу. Мотор как мотор. Подрывать мог и сильнее. Ходовая класс! Держит дорогу, что глухонемая. Интересно, сколько пройдут алюминиевые рычаги подвески по нашим дорогам? Колеса Runflat "козлят" машину. Жесткая боковина вкупе с низким профилем делают свое дело.Информативная педаль тормоза.Относительно просторная машина.
Но не на 58 000 евро
Администратор
15,05,2012
VW Polo 1.4 DSG
Дизайн мне очень понравился. Но в целом машина разочаровала. Недешевая цена предполагает что-то особенное. Качество, мотор или динамику. Но... Качество , вроде, ничего. Если смотреть на материалы салона, стыки. А если ехать, то где оно? DSG работает с таким лязганьем, что впору ехать на ремонт. На СТО сказали, что это норма. Тормоза не то, чтобы не эффективны, но с нагревом, очень быстро теряют эффективность. Да и греются преждевременнно. Разочарование месяца.
VW Polo 1.4 DSG
Дизайн мне очень понравился. Но в целом машина разочаровала. Недешевая цена предполагает что-то особенное. Качество, мотор или динамику. Но... Качество , вроде, ничего. Если смотреть на материалы салона, стыки. А если ехать, то где оно? DSG работает с таким лязганьем, что впору ехать на ремонт. На СТО сказали, что это норма. Тормоза не то, чтобы не эффективны, но с нагревом, очень быстро теряют эффективность. Да и греются преждевременнно. Разочарование месяца.
Администратор
16,05,2012
Porsche 928 GTS
Хозяин захотел прочувствовать авто в заносе. Тренинг был настолько насыщенным, что не нашлось место для фото.
Раньше я не очень любил этот автомобиль. Не нравился дизайн. На фото. В жизни он классен. Круглые фары , подымающиеся вверх, задняя часть авто - все это притягивает взгляд.
Машина 1993 года. Очень здорово сохранилась. В кокпите - а именно так ощущается посадка - как и положено Порше все на местах. Подстроил ковш. Запуск мотора...
1-передача до 100км/ч, скользили на 2-й). Очень четкий контроль авто, для движение в заносе (как и на любом другом суперкаре) нужно быстро и на опережение работать рулем. Очень высокий порог управляемости. Но если за черту переступить-ставь кеды в угол. Разворот гарантирован.
Чуткие тормоза. АБС в машине нет. И это хорошо. Замедляется как вкопанная. Багажник не мал.
Вообще задняя часть дизайном напоминает мою Мазду MX-3.
Очень толковый авто.
В принципе, как и все PORSCHE
Porsche 928 GTS
Хозяин захотел прочувствовать авто в заносе. Тренинг был настолько насыщенным, что не нашлось место для фото.
Раньше я не очень любил этот автомобиль. Не нравился дизайн. На фото. В жизни он классен. Круглые фары , подымающиеся вверх, задняя часть авто - все это притягивает взгляд.
Машина 1993 года. Очень здорово сохранилась. В кокпите - а именно так ощущается посадка - как и положено Порше все на местах. Подстроил ковш. Запуск мотора...
1-передача до 100км/ч, скользили на 2-й). Очень четкий контроль авто, для движение в заносе (как и на любом другом суперкаре) нужно быстро и на опережение работать рулем. Очень высокий порог управляемости. Но если за черту переступить-ставь кеды в угол. Разворот гарантирован.
Чуткие тормоза. АБС в машине нет. И это хорошо. Замедляется как вкопанная. Багажник не мал.
Вообще задняя часть дизайном напоминает мою Мазду MX-3.
Очень толковый авто.
В принципе, как и все PORSCHE
Администратор
23,05,2012
Renault Sandero Stepway 1,6 16v AT
Интересная машина за свои деньги. Ладная внешность, чуть бедноват салон. Едет неплохо. Отменные тормоза.
Смутил тяжелый, некрасивый и неудобный руль. Ну и посадка так себе. Ах, да и стеклоподьемников кнопки на передней панели неудобны и требуют привыкания. И сигнал в рычажке поворотов. Ау, проектанты! В экстренной ситуации, пока нажмешь эту кнопку, уже кто-то зайдет в гости к Богу
Renault Sandero Stepway 1,6 16v AT
Интересная машина за свои деньги. Ладная внешность, чуть бедноват салон. Едет неплохо. Отменные тормоза.
Смутил тяжелый, некрасивый и неудобный руль. Ну и посадка так себе. Ах, да и стеклоподьемников кнопки на передней панели неудобны и требуют привыкания. И сигнал в рычажке поворотов. Ау, проектанты! В экстренной ситуации, пока нажмешь эту кнопку, уже кто-то зайдет в гости к Богу
Администратор
26,05,2012
Nissan Х-Trail Отличный кроссовер. С хорошей тягой и тормозами. Очень понравилась управляемость. На добавление газа в повороте скользит мордой наружу. Но нужно осознавать, что во-первых высокий центр тяжести, а во-вторых высокопрофильная резина подламывается значительно раньше.
Салон очень просторный, качественная сборка, мир подстаканников. И огромный панорамный люк, по сути, превращающий кроссовер в таргу
Nissan Х-Trail Отличный кроссовер. С хорошей тягой и тормозами. Очень понравилась управляемость. На добавление газа в повороте скользит мордой наружу. Но нужно осознавать, что во-первых высокий центр тяжести, а во-вторых высокопрофильная резина подламывается значительно раньше.
Салон очень просторный, качественная сборка, мир подстаканников. И огромный панорамный люк, по сути, превращающий кроссовер в таргу
Администратор
27,05,2012
Неделю делал презентацию Хонды Сивик хетч, в простонародии"космонавт". Спешу отчитаться. Начну с самого сладкого)
Toyota Sequoia SR5 Ambulance'2007 Сделал change) Водителю Скорой дал прокатиться на DS4, а он мне на Секвое).
Дубовая машина. Мотор мощный 4,6 литра, 315 л.с. Подрывает знатно. Но тормоза уставшие, полхода педали тормоза свободный. Подвеска настолько мягкая и валкая, что на 100 км/ч уже стремно перестраиваться. Большие зеркала, посадка очень удобная. Центральное зеркало ничего, понятное дело, не видит.
В машине полный комплект реанимационого оборудования
Неделю делал презентацию Хонды Сивик хетч, в простонародии"космонавт". Спешу отчитаться. Начну с самого сладкого)
Toyota Sequoia SR5 Ambulance'2007 Сделал change) Водителю Скорой дал прокатиться на DS4, а он мне на Секвое).
Дубовая машина. Мотор мощный 4,6 литра, 315 л.с. Подрывает знатно. Но тормоза уставшие, полхода педали тормоза свободный. Подвеска настолько мягкая и валкая, что на 100 км/ч уже стремно перестраиваться. Большие зеркала, посадка очень удобная. Центральное зеркало ничего, понятное дело, не видит.
В машине полный комплект реанимационого оборудования
Администратор
28,05,2012
Citroёn DS4.Поскольку на тесте задача была сдерживать дерзких и смелых за рулем, то я выбрал DS4. Встроенный массаж в сиденье не дает укачаться. Неоднозначная машина. С одной стороны КРАСАВИЦА, а с другой куча просчетов. О просчетах позже. Красивая машина (однозначно это ОНА), красивые диски, подсветка поворотов, удобнейшие сиденья, качество обивки, мощный 150сильный турбомотор,отличные тормоза, массаж, регулируемые козырьки, неплохая музыка, отличная обзорность, в стандарте навигация.
А теперь о просчетах.
1. Кто в Украину посоветовал 18-е диски? Стоимость резины на лето ошеломляет, а на зиму нужно и шины покупать, и диски 17 дюймов, а если можно то и 16. Но не это главная беда. Машину колбасит на неровностях. Чувствуется, что подвеска жесткая и дорогу держит, но колеса норовят с нее улететь. Был участок дороги "волна", это было просто страшно на скоростях свыше 100км/ч.
2. Руль. Зачем было так перегружать руль кнопками и делать с него хулахуп? Кнопки неудобные и вторичные, лучше бы руль поменьше сделали. Хотя сечение отличное.
3. Тахометр. Реально неудобен. Его не видно, он спрятан с глаз долой.
4. КПП. Автомат в ручном режиме это подстава. Скажем иду я по серпантину в ручном режиме, включаю пониженную (обороты позволяют), а она не включаться (типа "ты уверен?"), включаю снова, уже идет торможение ("точно уверен?"), а в ответ тишина. И только на третий раз включатеся 3-я, а уже нужно вторую. Инженера ответственного за коробку нужно привязать в 40-ка градусную жару в муравейнике. Я лучше в автоматическом режиме буду ехать и знать, что надеяться на нее не стоит.
5. Ау, меломаны) Настройка музыки. Это круть. Настраиваешь, ты басы или высокие частоты звук выключается. А че зря мафон гонять)))
6.Педали. При активном педалировании нога с аксселератора, переноситься на педаль тормоза с зацепом рантиком об педаль тормоза. Небезопасно. Мой размер 45/46.
7.Омыватель. Раз дергаешь рычажок, омыватель сам добавляет. В итоге, тебе нужно чуток, а там мочилово))). Работаем в итоге на колеса и омыватель)))
8. При пробеге 4000км весь салон в сверчках
9. Чуваки делавшие подсветку, привет от Януковича "хорошо пилите". Зачем нужно подсветка там, где ее не видно))) в районе подголовников спереди, и задней полки
10. ЦЕНА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 33000 килобаксов за DS4? Увольте. Что с ним будет через полтора года, продам ли я его хотя бы за 25000? Я за 33000 возьму лучше годовалый Аккорд универсал 2,0
Citroёn DS4.Поскольку на тесте задача была сдерживать дерзких и смелых за рулем, то я выбрал DS4. Встроенный массаж в сиденье не дает укачаться. Неоднозначная машина. С одной стороны КРАСАВИЦА, а с другой куча просчетов. О просчетах позже. Красивая машина (однозначно это ОНА), красивые диски, подсветка поворотов, удобнейшие сиденья, качество обивки, мощный 150сильный турбомотор,отличные тормоза, массаж, регулируемые козырьки, неплохая музыка, отличная обзорность, в стандарте навигация.
А теперь о просчетах.
1. Кто в Украину посоветовал 18-е диски? Стоимость резины на лето ошеломляет, а на зиму нужно и шины покупать, и диски 17 дюймов, а если можно то и 16. Но не это главная беда. Машину колбасит на неровностях. Чувствуется, что подвеска жесткая и дорогу держит, но колеса норовят с нее улететь. Был участок дороги "волна", это было просто страшно на скоростях свыше 100км/ч.
2. Руль. Зачем было так перегружать руль кнопками и делать с него хулахуп? Кнопки неудобные и вторичные, лучше бы руль поменьше сделали. Хотя сечение отличное.
3. Тахометр. Реально неудобен. Его не видно, он спрятан с глаз долой.
4. КПП. Автомат в ручном режиме это подстава. Скажем иду я по серпантину в ручном режиме, включаю пониженную (обороты позволяют), а она не включаться (типа "ты уверен?"), включаю снова, уже идет торможение ("точно уверен?"), а в ответ тишина. И только на третий раз включатеся 3-я, а уже нужно вторую. Инженера ответственного за коробку нужно привязать в 40-ка градусную жару в муравейнике. Я лучше в автоматическом режиме буду ехать и знать, что надеяться на нее не стоит.
5. Ау, меломаны) Настройка музыки. Это круть. Настраиваешь, ты басы или высокие частоты звук выключается. А че зря мафон гонять)))
6.Педали. При активном педалировании нога с аксселератора, переноситься на педаль тормоза с зацепом рантиком об педаль тормоза. Небезопасно. Мой размер 45/46.
7.Омыватель. Раз дергаешь рычажок, омыватель сам добавляет. В итоге, тебе нужно чуток, а там мочилово))). Работаем в итоге на колеса и омыватель)))
8. При пробеге 4000км весь салон в сверчках
9. Чуваки делавшие подсветку, привет от Януковича "хорошо пилите". Зачем нужно подсветка там, где ее не видно))) в районе подголовников спереди, и задней полки
10. ЦЕНА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 33000 килобаксов за DS4? Увольте. Что с ним будет через полтора года, продам ли я его хотя бы за 25000? Я за 33000 возьму лучше годовалый Аккорд универсал 2,0