Дегустация (Mitsubishi Lancer Evolution X GSR (CZ4A)(400PS))

В силу своей профессии дегустирую множество авто. И вот мои заметки про это.
Если это считаете графоманством, то скажите мне об этом. И сей дневник закроем

Список Блюд (авто рекогносцировка)

Авторекогносцировка Ч.2

BMW 750Li xDrive (F02) US-spec '2010
Почувствовал себя олигархом. Поездил сзади- тренинг для водителя)Добротная машина, хотя и американец. Почему "хотя", не люблю неофициалов. Хорошая динамика, но нет массажера в сиденьях. электропривод жалюзей, конечно занимательно. Как и качество материалов. Но W221 мне больше нравится.
И тут я добрался за руль. W221 лучше... если это AMG)/ Потому как чувство автомобиля феноменальное, несмотря на огромные размеры. Хотя по извилистой трассе Фео, ехать на автомате стремно, поэтому отключив все системы стабилизации в режиме, кажись, Sport plus, где максимально жесткая подвеска, выключена DSC и переведя рычаг КПП в ручной режим. Наступаю. Местами, есть ощущение, что машина уйдет перед построением траектории в занос, причем под сброс газа. Но, едет и не проваливается. Водитель молится, с него могут и скальп снять. Но все под контролем.
На площадке, для того чтобы понять как работает xDrive, спровоцировал машину в ритмический занос (контрсмещение плюс резко дросселирование). Избыточная поворачиваемость. Причем на сброс газа, вследствии разгрузки зада ее доврачивает. Поэтому в конце ритмического заноса, можно развернуть под сброс газа в динамическом хлысте

Великий Зеник

Почитав останню дегустацію і згадався старий радянський анекдот про грузина:
"Купи себе автобус и езди как все нормальные студенты"

Вангую, следующая модель автобуса Богдан, будет носить гордое имя - Куреш))))

Aleksus писав:Жень,а чего не написал - не едет Богдан,не по мне машина? Ты ж любишь ЛЮБЫЕ машины с точки зрения спортивной езды рассматривать?

Леша, ну нужно понимать, это же все-таки автобус))
А что до спорта, то я просто считаю, что управляемость= безопасность. И "не едет" это не вердикт плохой динамике. Это вердикт по разгону, повороту и остановке

Mercedes-Benz S 600 Guard (W221) '2010–13
Зображення

Броня B7/B6. Вес -4200кг. Цена нового около $ 1 000 000. Тяжелейшая дверь... Окно открывается наполовину. Классный салон. Все-таки W221 с головой опережает по лоску А8 и F01 7-ку. Деревянный руль поворачивает автомобиль довольно легко, но реактивные связи есть. Разгон плавно-динамичный. Все-таки 4 тонны веса. Педаль тормоза дубовая, тормозишь как на каком-то тягаче. Но при экстренном торможении машина останавливается моментально, натягиваются ремни. Нажмем по кольцу? Сильно быстро не ехал ,но пару поворотов в легком заносе на "сброс" газа проехал (до 30 градусов). Больше даже не пытался. Момент инерции останавливает. А раб на галерах в моем возрасте уже не тот)))

kostya75

Видно,что покрышки специальные,и наверно,только поэтому с передка их жалко снять и поставить свежак(догадываюсь о стоимости одной такой покрышки,но и авто непростое...(скорее всего обыденная фраза владельца:добью до переобувки на зиму,а вот на следующий летний сезон...))
Пы.Сы. Жень,все забываю спросить.На двух крайних рапидах,моторы были одинаковые?А то одна едет,другая нет...Неувязка,прям как два одинаковых Ваза.

Великий Зеник

kostya75 писав:Видно,что покрышки специальные,и наверно,только поэтому с передка их жалко снять и поставить свежак(догадываюсь о стоимости одной такой покрышки,но и авто непростое...(скорее всего обыденная фраза владельца:добью до переобувки на зиму,а вот на следующий летний сезон...))
Пы.Сы. Жень,все забываю спросить.На двух крайних рапидах,моторы были одинаковые?А то одна едет,другая нет...Неувязка,прям как два одинаковых Ваза.

Костя, на том, что не едет атмосферный 1,2, а что едет -турбированный

cool6691

я чойта не пойму - то-ли ракурс так выдал на фотке, но это дутье на колесных нишах, имхо, как-то некомильфо смотрицца, то-ли, вопреки мнению тезки - калесья не родные супер-пуперовые, а попса

Какой-то прям локомотив

Костя ,спецово сфоткал размер колес