Дегустация (Mitsubishi Lancer Evolution X GSR (CZ4A)(400PS))

BMW M4 Cabrio(F83) '2014–17
Зображення

M Power. Знакомое словосочетание. Оно о многом говорит. Авто многих разорвет. Авто ошибок не прощает! Авто гарантирует кайф. А кабриолет его усиливает.
Зображення

М кайф четвертой степени
Снаружи мощь ощущается по воздухозаборникам капота. И зеркалам заднего вида. Внутри типичный БМВ. Все удобно и спортивно. Плюс классный звук магнитолы. Зеркала маловаты для обзора. Приличный багажник. Как для кабриолета. С убранной крышей его поменьше. Крыша убирается автоматически очень быстро.
Но мы здесь не для этого. Погнали!
431 сила при 5500 об/мин. Поэтому крещендо мотора не услышишь. Но звучит все равно убедительно. Зато 550Нм уже при 1850об/мин.
И это очень хорошо. Газ! Удар! 4,6с и уже сотня км/ч. Не знаю за сколько я сделал сотню, но было быстро. Крылышки дощелкивали до третьей передачи и уже нужно было идти ниже. Боком ехать под сброс "газа" гораздо удобнее и точнее. При активном дросселировании неизбежно разворачивает, ибо турбо инертно. Плюс периодически передача уходит вверх. Тормоза замедляют очень хорошо. На экстренном торможении повисаешь на ремнях. И не греются. 10 кругов по Фео и ни-че-го! От слова совсем.
Класс!
Ездил бы я на таком?
Даже не знаю. Кабрио , мощь -c одной стороны. С другой стороны - мне ближе SLK55AMG.
Но в этом классе М4, пожалуй, лучший.
Наверно, ездил бы! ДА!

Honda Accord Sedan North America (CR) 2.4CVT '2012–15
Зображення

CR в плане дизайна пошел в сторону Camry. В плане управляемости тоже, как и комфорта.
Аккорды Кэмри
Внешне автомобиль уже приелся. Типичное американское мыло. В салоне претензия на люкс. Но только претензия. Восьмой Аккорд гораздо премиумнее. В салоне неплохо. Приятные материалы, удобные сиденья. Магнитола так себе. Зато огромный багажник.
Поехали! 2,4 литра -то 191 лошадки. И тянут они хорошо. Даже с тупым вариатором с XX века. Нет даже ручного режима. А собственно режимы как на Эскорте 88 года с автоматом. Позор! Но при этом технологичный мотор компенсирует тупой вариатор.
Еще один шаг к Кемри - замена передней двухрычажки на McPherson. Но едет неплохо. В повороте на руль не так четко реагирует, но реагирует очень достойно. Под сброс "газа" массивная машина прилично разгружает корму и занос. Который, впрочем легко корректируется "газом" и рулем. Тормоза слабоваты. Замедление могло бы быть и посильнее.
Ездил бы я на таком?
Почему бы и нет? Даже не самая лучшая Хонда лучше 90% одноклассников!

Зображення

Peugeot 308 1,6 6AT '2013–17
Жители страны Пежо уже не знают, чем завлечь покупателей. Экстерьер такой себе. Мейнстрим.
Уже и тахометр в стиле Астон Мартина, работающий задом наперед. Но у меня нет ощущения, которое я до сих пор помню. С тех пор, когда гонял на 306. Нет ощущения шика, который был на 307. Есть ощущение
Зображення

803 или Наоборот
Что я запомнил внутри и снаружи 308? Ничего. От слова совсем. Окромя, неудобного тахометра. И если я на Астоне с таким тахометром привыкаю к нему быстро, в том числе из-за звука мотора, то в 308 он "не пришей льву рога".
Как едет? Не помню. Динамика? 0-100км/ч -8,5с. Заманчиво ,конечно. Но не ощутил. Может быть из-за тупизны АКПП. 150 сил это хорошо. При обгонах. Но как-то сглажены они. 240Нм есть.
Единственное, что радует - это подвеска. В повороте ,как по рельсам.
Ах да! Сиденья и руль еще понравились.
Ездил бы я на таком?
Нет. Скууууууууууууучно! Везде.
Зображення

Mazda CX-5 2,5 4WD 6AT '2017
Cx-5 и так не далеко от эталонных одноклассников. И перед инженерами и дизайнерами встала нелегкая задача
Стать лучшим
Дизайн стал интереснее. Точнее, строже. Дизайнеры, кажется, вооружились бритвой Оккама. Класс! Внутри еще премиальнее.
Кожа- тончайшая Nappa. Остальное все привычно, только чуточку лучше. Проецирование скорости на экране могло бы быть и побольше. Когда подрезала меня машина и выскочила на лобовое стекло надпись "тормози" или "экстренное торможение" точно, не помню, чуть не поседел. Система боковых помех неплохо работает. Но чуть дальше ,чем хотелось бы. Электродверь багажника радует.
Поехали! 194 лошадки и 257Нм разгоняют машину уверенно, но турбодизель едет получше. Крылышки на руле уверенно щелкают передачи, но "вниз" не всегда переключишься, даже, когда обороты позволяют. В повороте новая CX5 лучше держит дорогу и под сброс "газа" не так ставит боком. Тормоза слабоваты. И быстро греются.
Ездил бы я на такой?
Да. Но искал бы дизель.

Toyota Camry 35th Anniversary(XV50) 2,5 6AT`2017
Представьте. Конец 70-х прошлого века. Заходит руководство в КБ в Тойоте. И говорит. "Есть у русских бизнескар ГАЗ-24. Для элиты. Есть седан и универсал. Едет как телега, но это не главное. За ней очередь из спекулянтов и академиков. Мы сделаем такой же. Будем звать его Кемри" Поездил на юбилейной версии. Тойота акцентирует, что эта версия ТОЛЬКО для Украины.

35 лет Волге по-японски
Зображення

Материалы получше, чем в обычной. Шик. Как в 3102 для советского человека. Руль -деревцо. Кожа.
Едет все так же. 181 сила и маловато момента - 231Нм. Но есть, хотя бы хорошая ходовая. Уже. Неужели прокатились японские конструкторы на Волге V8 - "догонялке"? Но едет хорошо. Тормозит хорошо. Понравилось.
Ездил бы я на таком?
Да.
Если бы не было Аккорда, Суперба...
Зображення

Citroen C3 Aircross PureTech 110 6AT`2017
Владельцы Ситроенов вряд ли рассматривают свои машины, как средство передвижения. Как правило, Ситроен это эмоция! Ситроен это искусство удивлять. Эйркросс необычен. Что внутри, что снаружи. И напоминает он мне героя детского мультика. Этакая вместительная капля...
Капитошка
Зображення

Снаружи выглядит, скажем так, брутально улыбчиво. Скажем так, эдакий Винни-Пух под ЛСД. Но при это максимально практичен. В салоне просторно. И на материалах не экономили. B багажник приличный. Мне понравилось! Поехали!
Хорош в разгоне. Турбодизель, лишь чуть лучше! И на таком прокатился. О нем как-нибудь напишу. Но вернемся к 1,2. Турбо мне нравится. Хороший подхват. Послушный в рулении. Идет в повороте, как по рельсам! Чуток креновато, но едет с минимум сноса. Понравилось и торможение. Четкое дозирование усилия и правильное включение ABS.
Ездил бы я на таком?
Конечно. На дизельном.

Зображення

Volkswagen Golf 5-door 1.6 5MT (Typ 1H) '08.1991–12.1997
Поездить на таком автомобиле сейчас это как вернуться в молодость. Ощущение, что перед тобой, как в одноименном советском фильме
Классик
В бытность свою юношескую в журнале Motor News на таком в комплектации Pink Floyd ездил мой шеф. Но то совсем другая история.
А это CL. Хорошо сделанный для города. Удобные сиденья. Такой знакомый удобный руль. Тканевые сиденья в клеточку. УУУУХ! Торчу!
По Феофании 75 сил не предполагают на драйв. А здесь он и не нужен. В повороте крены, слабые тормоза. НО! Как работает "механика" - эталон! Щелканье передач, как затвором. Классно! Сцепление, правда, высоковато берет, но это простительно! Максимальная скорость -168км/ч. Сейчас такой показатель отпугивает.
Классик мне понравился.
Ездил бы я на таком?
Да!

Зображення

Nissan Pathfinder(R51) 3.0TDI 4WD '2010–14
У Nissan отличная школа внедорожной мысли. Помню первый Следопыт. Шикарный класс. Люкс. Нынче не то. Pathfinder это для трудовых людей. Люкса мало. Места много. Для жизни в поле/на даче нужен такой
Мул
Хочешь пол-колхоза привози на партсобрание, хочешь плуг привяжи и езди себе по полю. Если Cooper шины. Салон чуть меньше однокомнатной "гостинки". Почем в Ниссане квадратный метр? Сиденья в Ниссане удобны. И после 300км спина не болит. Хороший руль, хоть и великоват. В салоне все огромное:руль, сиденья, багажник. Да и сам салон.
Как едет? Ну как сказать... Быстрее трактора Беларусь. Дырчит, пыхтит, но едет. Не реактивно ,но тяговито. В ручном режиме АКПП подтупливает, хоть и 7 передач имеет. В повороте крены есть, но вменяемо.
Вроде и 550Нм. Но это какие-то другие Нм. Не для старта с места, а для того, чтобы прицепить пару вагонов электрички, когда свет отключили и дотянуть их до колхоза.
Ездил бы я на таком?
Да!
Поставил бы Piaa и Cooper...

Зображення

Hyundai Getz 5-door 1,4 5MT'2005–10
Гетц? Кусючее насекомое? Нэт! Это
Шмэл
Хорошая уютная машина для молодой семьи. В меру качественный салон. Классный руль и сиденья. Из минусов - мало места спереди и мелкий багажник. Но я люблю Гетц не за это.
А за зацеп, за то, как он держит дорогу. Как он под сброс "газа" едет боком. А еще за то, что я постоянно за его рулем думаю, что еду на 1,6. Но это 1,4. Не мудрено, ведь здесь 97 лошадей. Шустрых. Огорчает четкость включения КПП. Хотя передаточные числа подобраны хорошо. Динамика мне нравится. И тормоза хороши. "Пьяная Хонда" едет как Хонда. Хороший ориентир.
Ездил бы я на таком?
Да.
Зображення

Opel Astra Hatchback (H) 1.8 4AT '2006–14
После G серия H была в современном дизайне. Но это был уже не тот удобный дом на колесах. Не тот уют, не та надежность.
А в случае 1,8 это еще и
Недолив красного
Дизайн Опеля устаревает на следующий день после презентации. Вроде еще актуален, а вроде уже и нет. Да и вживую не то.
Салон такая себе укороченная Вектра. Но ладно. Тут же 1,8. Здесь мы наверстаем в удовольствие.
Газ! Нет, не так! ГААААААААААААААААААААААААААААААААз! Ты Где? Где 140 сил. Вы там частично издохли? Да, по ощущениям здесь не 140 сил, а максимум 100. Тупой 4хступенчатый автомат от Вектры. Позор! Ни ручного режима, ни динамики. Фу. В повороте без откровений. Снос. Тормоза перегреваются очень быстро.
Ездил бы я на таком?
Нет. Моя жизнь ярче, чем этот Опель с недо1,8л
Зображення