Форум Українських Колекціонерів

BMW 750Li xDrive (F02) US-spec '2010
Почувствовал себя олигархом. Поездил сзади- тренинг для водителя)Добротная машина, хотя и американец. Почему "хотя", не люблю неофициалов. Хорошая динамика, но нет массажера в сиденьях. электропривод жалюзей, конечно занимательно. Как и качество материалов. Но W221 мне больше нравится.
И тут я добрался за руль. W221 лучше... если это AMG)/ Потому как чувство автомобиля феноменальное, несмотря на огромные размеры. Хотя по извилистой трассе Фео, ехать на автомате стремно, поэтому отключив все системы стабилизации в режиме, кажись, Sport plus, где максимально жесткая подвеска, выключена DSC и переведя рычаг КПП в ручной режим. Наступаю. Местами, есть ощущение, что машина уйдет перед построением траектории в занос, причем под сброс газа. Но, едет и не проваливается. Водитель молится, с него могут и скальп снять. Но все под контролем.
На площадке, для того чтобы понять как работает xDrive, спровоцировал машину в ритмический занос (контрсмещение плюс резко дросселирование). Избыточная поворачиваемость. Причем на сброс газа, вследствии разгрузки зада ее доврачивает. Поэтому в конце ритмического заноса, можно развернуть под сброс газа в динамическом хлысте

Чуваки, глюк

Бывает

Chrysler 300C (LX) '2007–10



Возрождение классики США. Дизайн монументален. Круче только универсал. До этого ездил только на SRT. Обычный Шруслер неоднозначен. Да, красивый, красивые колеса, внутри огромное пространство, приятные материалы, деревянный руль.Но в управляемости... W210 на базе которого он сделан гораздо ярче. Тормоза классные, стоит в повороте аки заниженная Газель. Но зимой мраки. Управляемый занос ровно до того момента, пока включится ESP. Полностью отключить ее нельзя. Большой руль не самое лучшее подспорье для заносов. Зимой как корова на льду

Citroën Saxo VTS '1996–99 MT


Дизайн? Не помню. Салон? Такой себе. Динамика? Было мокро. А вот то КАК он едет можно рассказыать долго.
Напомнил CRX. Еду как хочу. Вкатыванием по мокрому кольцу. Без проблем. Пониженная вовремя и едем. В легком заносе? Сброс "газа" -добавил -так и корректируешь угол. Можно поглубже больше пауза между сбросом и добавлением. Или ручник. Хотя он в большей части не нужен. В общем, езда на Саксо -это картинг. Очень нравится

Kia Soul MT TD

Машина -разочарование. Мне очень сильно импонировала она внешне. Пока не проехался. Салон не такой большой, как кажется. Багажник мал. Избирательность КПП так себе. Едет не очень. Тяги вроде хватает, но процесс перключения передач напрягает. Специфическо сцепление. Тормоза ниже среднего. Заднее колесо в повороте приподнимается. Не мое

Kia cee'd '2012



Класс! Дизайн круть! Внутри машинка тоже изящна. Сильно уж музыкальна, многие действия сопровождаются мелодией. Едет хорошо. В повороте стоит достойно. Под сброс газа плавно уходит в занос. Шасси настроено очень неплохо. Абс срабатывает когда нужно. Да, и в целом, тормоза хорошо осаживают авто. КПП- вроде и четкие включения, но сцепление с трудом включает первую/заднюю. Мне нравится

вот все ждал когда Жека "каках" накидает на Сид, не накидал
я так понял ты тестил 1.6
"с трудом первую и заднюю", хм, вроде не замечал такого

1,6. Мастер на ТО клиенту сказал ,что таковы особенности сцепления на KIA даже легкий недовыжим не включает передачу.
А чего "каках" кидать, когда машина хороша?

MG 550 '2009



Вау, я покатаюсь на ЭМ-Джи. Вспомнились модели ZT, ZS -на котрых доводилось прохватить. Но нет приехало унылое китайское чудо. В котором о MG напоминает панель приборов. И все. Едет вяло. Тормоза так себе. В повороте легкий снос. Кемри китайская. Я не увидел MG. Это премиум Джили в лучшем случае. Впечатлил только "ручник"