Форум Українських Колекціонерів

BMW 750Li xDrive (F02) US-spec '2010
Почувствовал себя олигархом. Поездил сзади- тренинг для водителя)Добротная машина, хотя и американец. Почему "хотя", не люблю неофициалов. Хорошая динамика, но нет массажера в сиденьях. электропривод жалюзей, конечно занимательно. Как и качество материалов. Но W221 мне больше нравится.
И тут я добрался за руль. W221 лучше... если это AMG)/ Потому как чувство автомобиля феноменальное, несмотря на огромные размеры. Хотя по извилистой трассе Фео, ехать на автомате стремно, поэтому отключив все системы стабилизации в режиме, кажись, Sport plus, где максимально жесткая подвеска, выключена DSC и переведя рычаг КПП в ручной режим. Наступаю. Местами, есть ощущение, что машина уйдет перед построением траектории в занос, причем под сброс газа. Но, едет и не проваливается. Водитель молится, с него могут и скальп снять. Но все под контролем.
На площадке, для того чтобы понять как работает xDrive, спровоцировал машину в ритмический занос (контрсмещение плюс резко дросселирование). Избыточная поворачиваемость. Причем на сброс газа, вследствии разгрузки зада ее доврачивает. Поэтому в конце ритмического заноса, можно развернуть под сброс газа в динамическом хлысте

Audi A6 3.0 TDI quattro Avant`2008 AT (4F,C6)
Здоровенный сарай, неплохо ускоряющийся. В повороте хорошо стоит на дуге. Тормоза хороши! Осаживают машину моментально. Хорошо продуманны разные карманчики/боксы. Неплохая музыка. Ну и кваттро, конечно же. Зимой узнаю, как оно. Очень понравилась подвеска; золотая середина между комфортом и спортом. АКПП в ручном режиме может самостоятельно переключить передачу. И когда такое случилось в повороте, это огорчило

Range Rover 3-door '1970–86






Не думал, что получу удовльствие от управления таким старичком. Но. З,6 карбюратор, 4-хступенчатая "мешалка" без синхронов. И все равно он едет. И едет довольно резво. И честно. Реактивные связи на руле гораздо лучше, чем у нового. Передачи включаются четко, вспоминаем перегазовку). В повороте всплывает "мордой". Мне нравится этот аппарат.

Под конец занятия закипел. Рейндж Ровер, че уж там

Renault Premium Route 4x2 450hp`2008 AT
Сегодня прокатился на этом тягаче. Непривычно. Автоматическая КПП. Очень плотный педальный отсек. Постоянно пружинит водительское сиденье)) Здоровенный руль.
На ходу понравился. Рулится классно. Хорошим ходом прошел по слалому с шагом 12м. Выворот невероятный. Тормоза отменные. По кольцу Феофании "гонял" в автоматическом режиме. Передачи включаются плавно. Комплектация очень достойная. Хороший звук, большой спальник

Жаль кто-то ремни безопасности обрезал

prodrive
В салоне как-то убого. Да и что ожидать от "улыбки". Покатайся в короле трасс DAF 95 XF Space cab. Разница будет на лицо.

Я на Скании 700-сильной катался. Меня не удивишь каким-то Дафом

prodrive
Жаль нет смайла фэйспалм. Для слов "каким-то Дафом".

Даф это надежная неубиваемая тачила. А комфорт это Скания и Глобетроттер)))

Man решает;)

Я на топовых Манах не катался

prodrive
Ага. Ну да. Особенно когда "вечный странник" это вариант кабины Вольво. Да и я не праздно балоболю, а говорю со слов своего кума, который работал на Scania, Volvo Fh12, Magnum и Daf xf 105. Вот он и говорит, что Даф лучше однозначно. Вот только на Актросе и Мане ему не довелось поездить.
И, наверное, нужно переходить в читатели этой темы)