Форум Українських Колекціонерів

Купер в мире Мини это уже имя нарицательное. Значит -быстрый. Купер Д - Дизельнобыстрый. Но 1,6? Достоин ли он быть Купером? Внутри странная ретроэргономика. Может была задача - максимально усложнить водителю жизнь. Единственно, что удобно - это тахометр. И руль, в какой-то мере. Остальное - такое себе. Как говорит один философ -"Шопопало." Даже лепестки ручного режима КПП сделано через одно место. И это место не в голове.
Но когда нажимаешь на "газ", об этом забываешь. Уверенное ускорение. 110 сил и 240 Нм делают свое дело. 10,3с до сотни? Да. Но мне ускорение нравится. Особенно после "сотни". Хотя КПП работает с задержками. Торможение тоже понравилось. Четкая работа АБС и замедление достаточное. Но тормоза склонны к быстрому перегреву.
Ездил бы я на таком?
Судя по тем расходам, которые понесла хозяйка за год после покупки, то нет.
Да и эргономика не для меня.
Если я захочу ретро, я посмотрю на Жука

В машине 2020 года нет кнопки стартера, а ключ. До 100км/ч - 11с. Точно Некогда эта машина мне нравилась. Пока не пообщался с хозяевами. Постоянно провисающие двери на дорестайлах, такое себе качество. Не мой вариант. Хотя задумка хороша. Удобный салон, сиденья с боковой поддержкой. Да и руль хорош. Тем более, что на нём крылышки АКПП. И переключают они с небольшими задержками.
Вообще на треке машина показала себя неплохо. Неплохие тормоза, но могли быть и лучше. Отлично держит траекторию.
Ездил бы я на таком? Нет. КароГ - лучше.

Вообще то Витару интереснее проверять на возможности кроссовера, а не на треке..... Авто для другого. А так проверять Мини и Витару в одних условиях - причем это разные авто для разных условий эксплуатации. Главное эти тесты не выставлять в клубе джиперов...

Не понимаю зачем этот Aveo Long, хоть и с мотором везти из США?! Есть еще Ford Fiesta Sedan. Я так и не понял, что в нём ярче светит Экстерьер- чуть подретушированный Авео. Интерьер повеселее. Руль, сиденья такие же ,как Авео. Огромный багажник. 422л.
Поехали! 138 сил и 168Нм откровений не несут. Но откровения несет 6тиступенчатый автомат. Автомат переключается с небольшими задержками. Разгон меньше 10с до сотни, скорее нормальный результат для этого класса. Больше удручают ватные тормоза. При том, что поворот машина едет довольно неплохо. Легкий снос, под сброс "газа" легкий занос.
Ездил бы я на таком?
Нет, конечно.

Volkswagen - это такой флагман качества. Семейный флагман. Приличный и по материалам, и по размерам салон. Огромный багажник. Что еще нужно главе семейства?
Мощный мотор и спортивная ходовая. Мотор есть. 170 сил и 249Нм пуляют до сотни за менее, чем 8с и пик разгона на 220км/ч. Расторопный 6тиступенчатый автомат также радует. Отлично?
Не совсем. Портят впечатление мягкая подвеска, которая в повороте еле-еле держит траекторию, а под сброс "газа" - четкий занос. И тормоза. Которые после двух кругов задымились и потеряли эффективность.
Ездил бы я на таком?
Да!

Типо первого поколения был неординарным по дизайну. Типо второго поколения почти уныл. Он как бы говорит, что его выбирают не сердцем. А на домашнем собрании. Как альтернативу Hyundai. Что первое понравилось -удобные дверные ручки снаружи. Да, и внутри, неплохо. Хороший руль по обхвату. Отличная комплектация с климат-контролем. Неплохие материалы.
Поехали! В повороте - хорош! Легкий снос ,но минимум кренов. Динамика - так себе. По паспорту - 11,7с до 100км/ч. В целом едет хорошо. Но две вещи бросают его с того уровня, где Гольф и Сиид. Чёткость "мешалки" - оставляет желать лучшего. И барабанные задние тормоза. И торможение слабое, и педаль ватная.
Ездил бы я на таком?
Нет.

В этой машине первое, что бросается в глаза - это цвет! Не часто есть такие яркие и красивые Ауди. А эта А4 просто Салон Ауди безупречен. Всё на своих местах. Удобный руль и классные сиденья. С поддержкой. И дизайн экстерьера уже достойный. И багажник большой - 480 литров это не шутки.. Но это не главное здесь.
Главное здесь слово "Quattro". Полный привод обещает интересный драйв. Так и есть. 252 сил и 370Нм пуляет до сотни за 6.5с. Аналог DSG S-tronic работает очень быстро и чётко. Но поражает даже не это, а то как она стоит в повороте. Классная резина позволяет даже по мокрому держать дугу с минимальным сносом. Отдельно отмечу свет - отличная видимость дороги.
Мне нравится.
Ездил бы я на такой? Да.

prodrive писав:Audi A4 2.0T quattro S line North America (B9) '2016–19 6RT
...
211 сил и 350Нм

252 и 370 скорее всего

Американские купе это для драга, скорее. Но это купе не быстрое. Не очень быстрое. Здесь главное не это. Здесь купе для тех, кто В своё время это было очень стильное купе. Да и сейчас экстерьер радует глаз. Замечу, с большим багажником. Удобные сиденья. Руль огромный. Сняли ,наверно, с какого-то Hino. А так все аккуратно, без лишнего шика. Не Акура ,поди.
Мотор все же 2,4 литра ,а не 2. Поэтому 190 сил аж при 7000об/мин. Еще старая хондовская школа. Мотор крутится, как в мотоцикле. 220Нм при 4300. На низах не буйно. И эта меланхолия обусловлена АКПП в 5-ти передачах ,но без ручного режима. Долгие переключения ухудшают разгон. Едет, тем не менее, достаточно бодро. В повороте совсем не хочет ехать. Глубокий снос, плохо корректирующийся рулём. И тут уже помогают тормоза, которые очень хорошо работают. Хонда потому что.
Ездил бы я на таком?
Да.