Форум Українських Колекціонерів

BMW 750Li xDrive (F02) US-spec '2010
Почувствовал себя олигархом. Поездил сзади- тренинг для водителя)Добротная машина, хотя и американец. Почему "хотя", не люблю неофициалов. Хорошая динамика, но нет массажера в сиденьях. электропривод жалюзей, конечно занимательно. Как и качество материалов. Но W221 мне больше нравится.
И тут я добрался за руль. W221 лучше... если это AMG)/ Потому как чувство автомобиля феноменальное, несмотря на огромные размеры. Хотя по извилистой трассе Фео, ехать на автомате стремно, поэтому отключив все системы стабилизации в режиме, кажись, Sport plus, где максимально жесткая подвеска, выключена DSC и переведя рычаг КПП в ручной режим. Наступаю. Местами, есть ощущение, что машина уйдет перед построением траектории в занос, причем под сброс газа. Но, едет и не проваливается. Водитель молится, с него могут и скальп снять. Но все под контролем.
На площадке, для того чтобы понять как работает xDrive, спровоцировал машину в ритмический занос (контрсмещение плюс резко дросселирование). Избыточная поворачиваемость. Причем на сброс газа, вследствии разгрузки зада ее доврачивает. Поэтому в конце ритмического заноса, можно развернуть под сброс газа в динамическом хлысте

Три недели ездил на таком день в день, пока моя машина была в ремонте.
Во первых посадка, после кадика это спорт тренажор.
Во вторых тупое DSG за три недели так и не привык,(задержка полсекунды-секунда тупо бесит) пофиг какой режим, хоть спорт хоть ручное переключение.
В третьих левое боковое зеркало. Зеркало маленькое, громадная мёртвая зона. Три раза чуть не попал в ДТП.
Ну и расход, по трасе ещё кое как, а от городской режим немного больше чем хотелось бы. У меня у каддика меньше. Хотя может быть из-за того что машина была почти новая 9тыс. пробега.
Я такой точно не куплю.

И ещё, я вижу на фото хорошая комплектация, а это 17 колёса, низкопрофильная резина. На наших дорогах минимум комфорта.
Ну о большом багажнике можно говорить если сравнивать с фабией.

юрок писав:И ещё, я вижу на фото хорошая комплектация, а это 17 колёса, низкопрофильная резина. На наших дорогах минимум комфорта.
Ну о большом багажнике можно говорить если сравнивать с фабией.

В сравнении с Гольф хетчем

юрок писав:Три недели ездил на таком день в день, пока моя машина была в ремонте.
Во первых посадка, после кадика это спорт тренажор.
Во вторых тупое DSG за три недели так и не привык,(задержка полсекунды-секунда тупо бесит) пофиг какой режим, хоть спорт хоть ручное переключение.
В третьих левое боковое зеркало. Зеркало маленькое, громадная мёртвая зона. Три раза чуть не попал в ДТП.
Ну и расход, по трасе ещё кое как, а от городской режим немного больше чем хотелось бы. У меня у каддика меньше. Хотя может быть из-за того что машина была почти новая 9тыс. пробега.
Я такой точно не куплю.

Ну Юра не знаю не знаю ) За оценку DSG 6 ,я не согласен. Может что то с турбой или придушен экологией.
У меня на Каддике 2.0 (140 л.с.) такая динамика , Туарег в 3 литра (240 л.с.) не кажется уж таким бизоном. Коробка отрабатывает на ура .Ну а если тебе не подходит по стилю,то можно подправить П.О. (говорят помогает). Лично мне для подобного драйва, достаточно подрулевых лепестков.

юрок писав:В третьих левое боковое зеркало. Зеркало маленькое, громадная мёртвая зона. Три раза чуть не попал в ДТП.

Абсолютно солидарен!
Проехал недавно на таком же самом американском Гольфе километров 100 - это не зеркала, это полный .....пиииииии В угоду стилю и аэродинамике ваговцы поставили на кон безопасность. В них же ничего не видно, в мертвой зоне Камаз спрячется - в городе одна мука. На трассе полегче, но я так и не привык за эти 100 км. Это был мой первый опыт езды на Фольксвагене - честно, ждал от хваленого эталона Гольфа гораздо большего, чего-то такого, чтобы зацепило. В результате - ничем не примечательный авто, садясь в который все твои мысли - только о зеркалах и о том, что скрыто за ними...

Если кому надо, у меня в загашнике есть левые европейских стекляшки как раз для таких пострадавших. Меняется за 30 сек.