Форум Українських Колекціонерів

prodrive писав:Это потому что ты на них не ездил. Сивик 1.8 с механикой 6-тиступенчатой едет так ,как Ауди и не снилось,

такое сницца тока в кошмарах))
а "едет" он потому, что хондовская шумка такова, что есть ощущения как от взлета на списанном ту-134... да и езда ж0пой по асфальту его еще усиливает...

prodrive писав:У японцев осталась одна Хонда.

ага, осталась... в 90-х... вместе с сивиком ЕК и аккордом CG

alexm206 писав:А вы меня хоть убейте, но я теперь хочу вот эту скромную красавицу

Питер Шраер всегда был отменным дизайнером, но чтоб настолько, чтобы его идеи с KIA уносил WAG - это уже сильно

А правильный картофелевоз должен быть таким:

Питер Шраер всегда был отменным дизайнером, но чтоб настолько, чтобы его идеи с KIA уносил WAG - это уже сильно

Вань, а можно с этого места по-подробнее.

А правильный картофелевоз должен быть таким:

Да да. Именно о такой я грезю. Тока сейчас в сети норм статьи по лифтбеку. По сараю еще инфы нет.

Задняя дверь

alexm206 писав:А вы меня хоть убейте, но я теперь хочу вот эту скромную красавицу
особенно почитав про нее тут

И там сэкономили, и там упростили, дизайн "чуть распухший Рапид". Не впечатляет.
Особенно если учесть, что цены будут начинаться, наверно где-то $ 23-25 тыс. за пустую версию.

Рапид мне было понравился, но $ 15 тыс за 1,2 без кондиционера... как-то дох... много в общем.)

И там сэкономили, и там упростили

Юр, ты о чем? Наоборот начали комплектовать тем, чем никогда не комплектовали.
markush
Так я и не понял по задней двери

alexm206, по статье часто попадаются фразы "этого в Октавии не будет, ее покупателям это ни к чему".
Я не в курсе цен на Октавию, Рапид мне нравился до момента оглашения цен. За нормальную комплектацию почти $ 19 тыс.

А задняя дверь, как Ваня правильно заметил, имеет толстую заднюю часть и тонкую верхнюю с передней. Как по мне - решение спорное, на КИА это органичнее выглядит.

krementes
Вот ты о чем. У меня статья, после прочтения, отложилась в голове так:
- Дизайн. Мне понравился. Современностью. Лаконичностью. Сдержанностью. Явно читается школа ВАГ.
- Техническая сторона. Спереди МакФерсон - радует. Сзади или балка или многорычажка - печалит из-за цены обслуживания многорычажки. Двигатели: 1,4 - печалит тупостью при трогании и вызывает опасения своей новизной, 1,8 - то, что надо, 2,0 турбодизель - вызывает опасения из-за качества нашей солярки.
- Комплектация. Интересная в топе.
- Цена. Не радует. В Чехии топовая Октавия стоит 33000 (дешевле предыдущей). У нас будет стоить 33000+10-15%. Топовая - это с 2,0 тди. Остается надежда, что с 1,8 будет стоить около 30000. Да. Дорого. Но.....

В итоге, машина меня порадовала. Если будет возможность - я ее куплю. Ибо Ауди, Мерседес, БМВ, Фольксваген - заметно дороже. А корейцы меня вообще стали раздражать. Ужасный и непонятный, какой-то павлино-напыщенный дизайн, дороговизна в обслуживании (особенно по кузовщине) - вообще не радуют.

Чтобы тему не засорять, предлагаю перейти в ЛС.)

да ладна, первые толковые посты за все время существования

Задница у Октавии, как у А4