Дегустация (Mitsubishi Lancer Evolution X GSR (CZ4A)(400PS))

laspi

Сколько лет езжу с проставками и не знал что это зло

зато когда трое назад садятся, или картофана 4-5 мешков загрузишь, то колеса об задние арки не трут

Toyota RAV4 2.0FWD AT'2015
До этого я и не знал, что RAV4 может быть перднеприводным. А также, тесным... Но елка в него влезла и это хорошо.
Елковоз
Не могу понять, зачем нужен монопривод для такого типа авто. Если уж брать повышенный клиренс, то вместе с ним и повышенную проходимость.
Экстерьер, как и интерьер на любителя. И если, снаружи для меня кое-как, то внутри ох! и ах!. Какие-то материалы странные. Внизу этот абрис использованного контрацептива. И вместе с тем спереди тесно. Хотя багажник не мал.
Едет ,как для переднего привода неплохо. Со сносом в повороте, но едет. Хороши тормоза. Хороший семейный автомобиль.
Но не мое...
В принципе, ездить можно, но не за свои деньги.

[youtube]KFPbqaf59Ik[/youtube]

Mercedes-Benz E 500 Coupe AMG Sports Package (C207) '2009–12
Намедни, мой один клиентодруган такой уже приобрел. 250CDI. 500 -это воистину счастливое число в семействе Мерседес. Если 500 у тебя на шильдике, даже если он не новый - значит, ты можешь позволить себе его заправлять и обслуживать этот
Белый четырехместный теловоз
Внутри сибарита на 250 и на 500 не отличишь. Только топовый Bang&Olluffsen показывает, что ты при бабле. Но и он может стоять на 250. Материалы такие же нежные, как кожа любимой. Экстерьер выверен как поворот Шумахером. Руль эталон, сиденья почти эталон. Огромный багажник. Гран-туризмо.
Нажатие на газ и ты понимаешь, что на нем не ездят. А перемещаются. Ускорение позволяет оставить многих позади и многое. А когда времени на раздумья нет, то тормоза и руль поведут ровно так, как и ожидаешь от АМГ. Но с ямами нужно быть осторожно: жесткая подвеска и низкопрофильная шина могут яму не простить.
Классный автомобиль!
Ездил бы я на таком?
Конечно!

sumchanin

Женя, задегустируй Аудюху, как-то обходишь их вниманием :oops:

Неправда, в списке они есть.

Audi A4 Allroad 2.0 TDI(254PS) MT6 quattro (B8,8K) '2009–11
Ауди. Из тех, которые нравятся мне. Чип -254 силы. Турбодизель. Тянет, как К-700.
Трактор для сибарита
Красивый дизайном. Внутри тактильно приятен. Материалы качественны, сиденья удобны, руль божественнен.
Отличный багажник. Классная музыка.
Поехали. Приличное ускорение, Машина стрелой летит к повороту, где, борясь со сносом все же поворачивает. Без кренов. Солидно. Тормоза показались слабоватыми. Скорее всего, износ колодок. По снегу метет в заносе, очень четко контролируемом рулем и газом.
Классная машина. Хотя и Ауди, Господи прости.
Напрягло два момента.
1.Периодически снятие с электротормоза "газом" заканчивается заглохшим мотором
2. Вторая /первая при переключении вниз с трудом попадает в паз
Ездил бы я на таком?
Конечно (краснея)

Rover 620Si 5MT'1993–99
Зображення

Ровер - когда-то именитое имя ,простите за тавтологию. 3500, Vitesse. Все это закончилось в 90-х. Хонда стала стратегическим партнером. 620, по сути, Аккорд
Под прикрытием
Внутри Хонда в чистом виде. Приборы, сиденья. Ощущение Аккорда 100процентное. Бейджинжиниринг во всей красе. Но уставшее.
Снаружи не сразу узнаешь Аккорд ,но присмотревшись, понимаешь откуда взялся Ровер.
Хоть и уставший мотор, но это Хонда! Поэтому сверлит в повороте достойно. Под сброс газа еду в заносе. Корректировка рулем и газом и нехотя авто выравнивается.
Ездил бы я на таком?
Да. Только на Аккорде.
На первоисточнике.
Зображення

Nissan X-Trail (T31) 2,0AT'2010–14
Уже писал про этот кузов. И ,возможно ,про этот мотор. Но то было летом.
Напомню, дизайн обновили. Не такой рафинированный, как первое поколение. Перенесли панель приборов к водителю. Больше стало комфорта. Новый X-trail по всем параметрам хуже.
Последний из могикан
2 литра мотор. Вполне хватает. Едет, обгоняет, тормозить. Все в средних результатах. Понравилось ,что по зимнему кольцу, если чувство самосохранения притуплено, едет боком очень даже.
Газ. Поворот. Легкий ритмический занос, заныриваю в поворот и газом держу угол всю дугу. На выходе легкий сброс, потом сильнее газ, перед поворотом сброс, зад разгрузился и газом, газом, газом! Боком, боком, боком!
Класс! Только вариатор передачу не держит.
Ездил бы я на таком?
Да. Даже несмотря на то, что Ниссан.

Volkswagen Touareg V6 3.2 (Typ 7L) AT '2002–06
Уже не новый Туарег, но такой же премиумный. И не важно это салон или ход.
Творог Активиа
Внутри для 2002 года был космос. И если не брать в расчет ломучесть, то внедорожник зачетный.
Удобные сиденья. Удобный руль. Просторный салон.
3,2, но неплохо разгоняется. Поворачивает ,правда, с трудом. Особенно по скользкому. С системой ESP в режиме OFF - чуть попроще. Если понимаешь ,где давить газ на льду, и где и на какой угол поворачивать руль.
Если места чуток побольше- то можно ехать боком. Ручной режим АКПП. Прерывистое дросселирование и едем под любым углом. Умру, но газ не сброшу!
АБС на льду не самая плохая. Пока что, Прадо 120 лидер в этом антирейтинге! Туарег останавливается получше.
Ездил бы я на таком?
Да