Долгожитель
у нас в Украине что-то таких и не видел
Модератор
Citroën C3 1.2RT`2017
Сразу подумалось, что это обновленный кактус. Или в спецкомплектации. Но нет. Новый С3. Да, полный диссонанс с предыдущим поколением. Дизайнеры Ауди учитесь, что в новом поколении можно в дизайне не только диодики изменить. Машина позитивна.
Интерьер класс. Почти премиум. Есть изъяны. Тесновато. Но классно.
В движении позитив. Драйв ограничен из-за робота. Но мотор 1,2 не зря стал в прошлом году Мотором года в классе 1,0-1,4. Турбо почти незаметно. Нет турбоямы. Напористый разгон на любой передаче. Тормоза слабоваты, но это и не WRС. В повороте легкий снос, траекторию держит отлично.
Багажник в меру просторный. Коляска туда влазит детская)
Ездил бы я на таком?
Да
Сразу подумалось, что это обновленный кактус. Или в спецкомплектации. Но нет. Новый С3. Да, полный диссонанс с предыдущим поколением. Дизайнеры Ауди учитесь, что в новом поколении можно в дизайне не только диодики изменить. Машина позитивна.
Интерьер класс. Почти премиум. Есть изъяны. Тесновато. Но классно.
В движении позитив. Драйв ограничен из-за робота. Но мотор 1,2 не зря стал в прошлом году Мотором года в классе 1,0-1,4. Турбо почти незаметно. Нет турбоямы. Напористый разгон на любой передаче. Тормоза слабоваты, но это и не WRС. В повороте легкий снос, траекторию держит отлично.
Багажник в меру просторный. Коляска туда влазит детская)
Ездил бы я на таком?
Да
Подпись посвящается Украине! Целой, мирной, процветающей! Такой, какой мы ее хотим видеть! И какой она останется
Долгожитель
У Цитрамонов с дизайном всегда было хорошо.... Кактус исключение....
Продажа Дакара http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=5&t=16523
Модератор
Subaru Outback 2.0D AT '2015
Дизельная Субару? Дизельная Ferrari? Porsche на заводском ГБО? Эффект примерно одинаковый.
Аутбек как Аутбек. С прицелом на премиум. Но местами проколы по качеству. Тряпочка над рулем - рукалицо. Все ладно ,но уже хочется вентилируемых сидений. Музыку нормального уровня. Ладно, поехали.
Поехали достаточно резво. Хотя 2 литра для такой тяжелой машины сеяли. Но ничего. Тулит. И в повороте хороша. Хотя инерция и мешает заходить как по рельсам. Вес, господа, знаете ли. Но тормозам вес не помеха. Тормозят зачетно! АБС включается, когда дела совсем плохи. Руль по слалому прикусывает безбожно. А потом он и вообще отказывает.
Премиум?
Ездил бы я на таком?
Наверное, да.
Хотя я помню про Аутбек второго поколения. Да и XC70 тоже никуда не делось. И хотя Вольво постарше ,премиума там поболее!
Дизельная Субару? Дизельная Ferrari? Porsche на заводском ГБО? Эффект примерно одинаковый.
Аутбек как Аутбек. С прицелом на премиум. Но местами проколы по качеству. Тряпочка над рулем - рукалицо. Все ладно ,но уже хочется вентилируемых сидений. Музыку нормального уровня. Ладно, поехали.
Поехали достаточно резво. Хотя 2 литра для такой тяжелой машины сеяли. Но ничего. Тулит. И в повороте хороша. Хотя инерция и мешает заходить как по рельсам. Вес, господа, знаете ли. Но тормозам вес не помеха. Тормозят зачетно! АБС включается, когда дела совсем плохи. Руль по слалому прикусывает безбожно. А потом он и вообще отказывает.
Премиум?
Ездил бы я на таком?
Наверное, да.
Хотя я помню про Аутбек второго поколения. Да и XC70 тоже никуда не делось. И хотя Вольво постарше ,премиума там поболее!
Подпись посвящается Украине! Целой, мирной, процветающей! Такой, какой мы ее хотим видеть! И какой она останется
Volvo S80 D5 5AT '2002–03
Ах, какая красавица! В отличие от прошлой S80 - эта машина ухоженная. Потрясающий дизайн, изумительный интерьер. Удобнейшие кресла. Все для того, чтобы почувствовать себя дома. Класс! Да еще и музыка отличная!
Но вот с ходовыми качествами не все так радужно. Порой даже мрачно.
Турбодизель уверенно бросает машину вперед посредством 5-тиступенчатой АКПП. В повороты входит под тяжестью руля. Траекторию держит в легком сносе, но пригрузить нельзя, так как нет ручного режима АКПП. Влетаем на втором круге в дугу. 100км/ч на входе. Пригрузка импульсным торможением и лопается тормозной шланг. А поворот обратный. Ручник не взял. Сброс "газа", занос градусов под 60. DSTC в панике. Выровнялись. Но! Руль безбожно тяжел. Гидроусилитель, как будто, украли. По слалому тоже самое. Дикое прикусывание. С ростом скорости все только усиливается. Крейсер не очень рулится.
Зато огромный багажник.
Ездил бы я на таком?
Да.
Ах, какая красавица! В отличие от прошлой S80 - эта машина ухоженная. Потрясающий дизайн, изумительный интерьер. Удобнейшие кресла. Все для того, чтобы почувствовать себя дома. Класс! Да еще и музыка отличная!
Но вот с ходовыми качествами не все так радужно. Порой даже мрачно.
Турбодизель уверенно бросает машину вперед посредством 5-тиступенчатой АКПП. В повороты входит под тяжестью руля. Траекторию держит в легком сносе, но пригрузить нельзя, так как нет ручного режима АКПП. Влетаем на втором круге в дугу. 100км/ч на входе. Пригрузка импульсным торможением и лопается тормозной шланг. А поворот обратный. Ручник не взял. Сброс "газа", занос градусов под 60. DSTC в панике. Выровнялись. Но! Руль безбожно тяжел. Гидроусилитель, как будто, украли. По слалому тоже самое. Дикое прикусывание. С ростом скорости все только усиливается. Крейсер не очень рулится.
Зато огромный багажник.
Ездил бы я на таком?
Да.
Подпись посвящается Украине! Целой, мирной, процветающей! Такой, какой мы ее хотим видеть! И какой она останется
Toyota RAV4 Hybrid '2015
Не думал, что когда-нибудь что-то хорошее напишу про новый RAV4. Дизайн сродни чужому. Интерьер премиум, но сам дизайн такой себе. Хороший багажник, удобный багажник.
Гибрид. 197сил пихают неистово. Эта тварюка со страшной мордой нанизывает повороты со страшной силой. Легкий снос. Отличные тормоза. И уже нет рекуперации на торможении. Отлично. Тормоза осаживают моментально. Класс. Мотора не слышно. Панель приборов в стиле космолета Star Wars. Ничего не понятно, но красиво.
Ездил бы я на таком?
Да!
Не думал, что когда-нибудь что-то хорошее напишу про новый RAV4. Дизайн сродни чужому. Интерьер премиум, но сам дизайн такой себе. Хороший багажник, удобный багажник.
Гибрид. 197сил пихают неистово. Эта тварюка со страшной мордой нанизывает повороты со страшной силой. Легкий снос. Отличные тормоза. И уже нет рекуперации на торможении. Отлично. Тормоза осаживают моментально. Класс. Мотора не слышно. Панель приборов в стиле космолета Star Wars. Ничего не понятно, но красиво.
Ездил бы я на таком?
Да!
Подпись посвящается Украине! Целой, мирной, процветающей! Такой, какой мы ее хотим видеть! И какой она останется
Mercedes-Benz C 32 AMG (W203) '2001–04
Черная БЕСТиЯ
Воскресный день удался. После того, как я прокатил клиента жену, муж не отказал мне в удовольствии проехаться на его АВТОМОБИЛЕ!
Красивый дизайн, особенно получились задние фонари. Просторный салон, приличный багажник. Падаешь в удобнейшие комфортные кресла, которые еще и держат в повороте. Все намекает на спорт. Белые циферблаты.
Но самый главный спорт в капоте. 354 лошадиные силы. Выдрессированные в А-M-G! Газуем. Старт с места очень хорош! Вдавливает в сиденья лишь слегка, но надолго. Старт в стиле - рррррррррррррр-бах-бах-бах-ррррррррр оставим для DTM версии. Здесь все гораздо тише. Комфорт/спорт - именно пополам. Очень тонкая грань выбивающей зубы подвески и корытной подвески а-ля Кемри. Здесь все эталонно. Выключаем ESP. Первый круг. Вход на дуге 110км/ч. Пригруженная морда почти не плывет. Скорость контролируема отличнейшими тормозами. Поскользим?
Дуга. Перед ней 80км/ч. Вход Dunlop держит управляемые колесья толково. НО за рулем -окаянный! Газ! Легкий занос! Попытка намба ту. Вход 80км/ч. ГААААААААААААААААААААЗ! Ставит боком. Градусов на 60. Скоростное руление и на легком газу мчимся дальше. А вот и прямая. Поехали прямо. Офигенное чувство авто.
Ездил бы я на таком?
Да!
И хрен с теми 16 литрами 95-го на 100км. Когда ты едешь в другом измерении...
Измерянным Неординарностью
Черная БЕСТиЯ
Воскресный день удался. После того, как я прокатил клиента жену, муж не отказал мне в удовольствии проехаться на его АВТОМОБИЛЕ!
Красивый дизайн, особенно получились задние фонари. Просторный салон, приличный багажник. Падаешь в удобнейшие комфортные кресла, которые еще и держат в повороте. Все намекает на спорт. Белые циферблаты.
Но самый главный спорт в капоте. 354 лошадиные силы. Выдрессированные в А-M-G! Газуем. Старт с места очень хорош! Вдавливает в сиденья лишь слегка, но надолго. Старт в стиле - рррррррррррррр-бах-бах-бах-ррррррррр оставим для DTM версии. Здесь все гораздо тише. Комфорт/спорт - именно пополам. Очень тонкая грань выбивающей зубы подвески и корытной подвески а-ля Кемри. Здесь все эталонно. Выключаем ESP. Первый круг. Вход на дуге 110км/ч. Пригруженная морда почти не плывет. Скорость контролируема отличнейшими тормозами. Поскользим?
Дуга. Перед ней 80км/ч. Вход Dunlop держит управляемые колесья толково. НО за рулем -окаянный! Газ! Легкий занос! Попытка намба ту. Вход 80км/ч. ГААААААААААААААААААААЗ! Ставит боком. Градусов на 60. Скоростное руление и на легком газу мчимся дальше. А вот и прямая. Поехали прямо. Офигенное чувство авто.
Ездил бы я на таком?
Да!
И хрен с теми 16 литрами 95-го на 100км. Когда ты едешь в другом измерении...
Измерянным Неординарностью
Подпись посвящается Украине! Целой, мирной, процветающей! Такой, какой мы ее хотим видеть! И какой она останется
Mazda CX-5 2.0AT (2WD) (KE) '2015
Взглядом ОНА говорит, садись, пошалим. Слегка стесняясь, робко открываясь ОНА всегда готова к прыжку. Войди в меня, возьми за руль, нажми на педальку. Я буду послушной...
СХ-5. Милая хулиганка
Что-то я потерялся в мире СX-5. Рестайл прошел ,а я и не заметил. Может от того, что машина и так хороша. Салон премиум. Музыка покруче некоторых концертов, в плане звука.
Хотя и 2 литра. Хотя и передний привод, но едет хорошо. Можно даже сказать-сверлит. Благодаря отличной эргономике, рулить легко и удобно. И повадки чувствуются.
Нажатие на газульку, прыжок. 2 литра, правда. А кажется больше. Отменные отточенные реакции. Едет очень здорово. Переднеприводный БМВ. Снос легко корректируется рулем. Тормоза осаживают хорошо, но быстро перегреваются.
Отличная машина.
Ездил бы я на такой?
Да, по несколько раз в день...
Подпись посвящается Украине! Целой, мирной, процветающей! Такой, какой мы ее хотим видеть! И какой она останется
Hyundai Genesis Coupe 2.0T AT '10.2008–11.2011
Не думал, что от Хюндая можно получать удовольствие. Сегодня именно тот случай. 210 турбосил, задний привод.
Вершина марки. Но впечатляет слегка лишь снаружи. Внутри такой себе интерьер. Лишь спортивные сиденья укрепляют надежду на возможности этого автомобиля.
Понравилась динамика. Ускорение гораздо убедительнее 210 сил. Чуть ли не удар в спину. АКПП работае не так быстро ,как хотелось бы. Но в повороте стоит хорошо. А что в заносе? Сначала развернуло. Но третья попытка была уже контролируемой. Очень важно играть балансом и тогда поедем боком точно. Руль очень точен. Мне нравится.
Но тормозишек не хвататет. Нагреваются быстро.
Ездил бы я на таком?
Да, если бы не знал про S2000
Не думал, что от Хюндая можно получать удовольствие. Сегодня именно тот случай. 210 турбосил, задний привод.
Вершина марки. Но впечатляет слегка лишь снаружи. Внутри такой себе интерьер. Лишь спортивные сиденья укрепляют надежду на возможности этого автомобиля.
Понравилась динамика. Ускорение гораздо убедительнее 210 сил. Чуть ли не удар в спину. АКПП работае не так быстро ,как хотелось бы. Но в повороте стоит хорошо. А что в заносе? Сначала развернуло. Но третья попытка была уже контролируемой. Очень важно играть балансом и тогда поедем боком точно. Руль очень точен. Мне нравится.
Но тормозишек не хвататет. Нагреваются быстро.
Ездил бы я на таком?
Да, если бы не знал про S2000
Подпись посвящается Украине! Целой, мирной, процветающей! Такой, какой мы ее хотим видеть! И какой она останется
Suzuki Jimny (JB43) 1.3 AT '2012
Сел и подумал где-то похожие посадка и пейзажи уже были... Вспомнил, точно:
Кубик в миниатюре или Japan Gelandewagen
Точно посадка, как в кубике. Только уменьшенном. "Дорогая, я уменьшил G350". Видимость отличная. Чувство габарита отличное. Руль туговат. Но ничего. Пойдет. Салон тесноват, но для средней семьи, в самый раз.Квадратиш ,практиш, гут.
Поехали. Понятно, что не гоночное авто. Стремно было нажимать по Фео. Высокий центр тяжести, отрыв внутреннего заднего колеса... Все это я предполагал. Плюс туповат автомат. Все как на G-classe.
Но нет! В повороте не MPS, но держит дорогу и достаточно резво разгоняется как для своего объема мотора. И автомат не туповат.В повороте легкий снос. Зато любые бордюры не проблема. Даже по грунту проехался. Класс!
Ездил бы я на таком?
Да . Шоколадного цвета. С противотуманками а-ля Impeza GT.
C музыкой Hi-Fi.
Сел и подумал где-то похожие посадка и пейзажи уже были... Вспомнил, точно:
Кубик в миниатюре или Japan Gelandewagen
Точно посадка, как в кубике. Только уменьшенном. "Дорогая, я уменьшил G350". Видимость отличная. Чувство габарита отличное. Руль туговат. Но ничего. Пойдет. Салон тесноват, но для средней семьи, в самый раз.Квадратиш ,практиш, гут.
Поехали. Понятно, что не гоночное авто. Стремно было нажимать по Фео. Высокий центр тяжести, отрыв внутреннего заднего колеса... Все это я предполагал. Плюс туповат автомат. Все как на G-classe.
Но нет! В повороте не MPS, но держит дорогу и достаточно резво разгоняется как для своего объема мотора. И автомат не туповат.В повороте легкий снос. Зато любые бордюры не проблема. Даже по грунту проехался. Класс!
Ездил бы я на таком?
Да . Шоколадного цвета. С противотуманками а-ля Impeza GT.
C музыкой Hi-Fi.
Подпись посвящается Украине! Целой, мирной, процветающей! Такой, какой мы ее хотим видеть! И какой она останется