Форум Українських Колекціонерів http://ukrmodels.org.ua/ |
|
Дегустация (Fiat Tipo 1.4i 6MT Street`2019) http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=34&t=6981 |
Сторінка 151 з 172 |
Автор: | kubik [ 25 липня 2019, 22:25 ] |
Тема повідомлення: | Re: Дегустация (Volkswagen Golf II 3-door 1,6(71PS)5MT'1987– |
Цитата: Volkswagen Golf 3-door (Typ 1G) 1.6(71PS) 5MT '1987–92 Хочу подправить информацию о выпуске данной модели . Начало продаж стартовали с сентября 1983 года. И окончились в том же сентябре 1992 года. (это в Германии!) А некоторые из остальных 10 стран выпускали как официально ,так и заказные до 1994г. Что касается четырёхглазого фронта , то это не обязательно ГТИ ,а ГЛ вполне реальный. Отличием ГТИ -это обязательная окантовка красного цвета. Тормоза - не думаю,что АБС сможет их улучшить если не будет порядка с задними барабанами. А если порядок наведён,то и ход педали и её эффективность приходит в норму. Ещё есть и козыри в виде дисковых тормозов ,что в ГЛ тоже может быть. Мотор. 1.6 в 75 сил-это такое себе явление. А вот 1.8 в 90 л.с. подпитаный (правильно отрегулированным) карбом Пирбург 2Е -это реальная ракета. Ну всё надо останавливаться , а то я тут могу на долго остаться |
Автор: | prodrive [ 25 липня 2019, 23:14 ] |
Тема повідомлення: | Re: Дегустация (Volkswagen Golf II 3-door 1,6(71PS)5MT'1987– |
kubik написав: Цитата: Volkswagen Golf 3-door (Typ 1G) 1.6(71PS) 5MT '1987–92 Хочу подправить информацию о выпуске данной модели . Начало продаж стартовали с сентября 1983 года. И окончились в том же сентябре 1992 года. (это в Германии!) А некоторые из остальных 10 стран выпускали как официально ,так и заказные до 1994г. Что касается четырёхглазого фронта , то это не обязательно ГТИ ,а ГЛ вполне реальный. Отличием ГТИ -это обязательная окантовка красного цвета. Тормоза - не думаю,что АБС сможет их улучшить если не будет порядка с задними барабанами. А если порядок наведён,то и ход педали и её эффективность приходит в норму. Ещё есть и козыри в виде дисковых тормозов ,что в ГЛ тоже может быть. Мотор. 1.6 в 75 сил-это такое себе явление. А вот 1.8 в 90 л.с. подпитаный (правильно отрегулированным) карбом Пирбург 2Е -это реальная ракета. Ну всё надо останавливаться , а то я тут могу на долго остаться Хочу уточнить инфу. Это именно рестайл. Карбюраторный 1,6 71 сила. Мотор это такое. 75, 90 сил не принципиально особо. Зато ходовая отличная. А про GL спасибо. Ибо инфу не нашел. Завтра постараюсь про Q8 рассказать |
Автор: | kubik [ 26 липня 2019, 11:53 ] |
Тема повідомлення: | Re: Дегустация (Volkswagen Golf II 3-door 1,6(71PS)5MT'1987– |
prodrive написав: Хочу уточнить инфу. Это именно рестайл. Карбюраторный 1,6 71 сила. Мотор это такое. 75, 90 сил не принципиально особо. Зато ходовая отличная. А про GL спасибо. Ибо инфу не нашел. Завтра постараюсь про Q8 рассказать Мотор.- коллега, поверьте 75 и 90 на этом авто ,очень существенны. На 90 сильном шла пятиступая механика с правильно подобранными передаточными числами, что в итоге выдавало невероятный эффект. Скорость в 185 км в современном мире просто ухмыльнёт, но в 90х у многих вызывало удивление.. Рестайлинг-первая волна 1988г., для Гольф 2 ( моё мнение) -минимальные действия с огромным эффектом. На самом деле ,основа это изменение расположения зеркал наружного вида (ну и форма самих зеркал).Это решение было на столько эффектным ,что люди готовы были ,даже менять двери с перекрасом, что бы избавиться от крайне неудобных решений. Остальной рестайл внешне почти не заметен (это кнопочки , клипсики ,ручечки , пластмасочки). Вторая волна -это два последних года продаж 91-92гг. Гольф получил объёмные бампера и унифицированный обвес. Эффект разорвавшейся бомбы. Его внешний вид огромной проблемой для покупателей данной модели.(А что же лучше? Старая модель МК2 или новая МК3). На этом так называем рейстайлинг не закончился! Существовала эщё масса программ по модернизации модели. Как в заводских , так и тюнинговых условиях .Даже салоны по продажам, хотели окунуться в лучах славы. Более 30ти модификаций блистали уникальными расцветками как салонов ,так и индивидуальными окрасами кузовов. Индивидуальными элементами декора и светоотражающих элементов .Каждая модификация обозначалась своим автографом (подписью на кузове -а это : название городов ,рок групп и просто знаковые события)и была ограничена тиражом .Всё это разнообразие пользовалась огромным спросом. Для примера вот описание некоторых модификаций. https://www.drive2.ru/l/5818433/ |
Автор: | prodrive [ 26 липня 2019, 16:39 ] |
Тема повідомлення: | Re: Дегустация (Audi Q8 55 TFSI quattro '2018 ) |
Audi Q8 55 TFSI quattro '2018 Многие знают ,как я отношусь к Ауди. Но Q8 меня покорила. И я ею искренне восторгаюсь. Космос во всех аспектах, начиная от внешнего вида и, заканчивая ценой. Внешний вид, если не считать морды, реально крутой. Серийный концепт. Ощущение внутри фантастические. На моторчиках все. Кажется, даже некоторые моторчики на моторчиках. Но больше всего поразили сенсорные экраны. При нажатии на кнопки они щелкают с усилиями. Точно Гостья из будущего А едет-то как! Порше не зря лежит в основе. Динамика 340 сил отлична! На любой передаче. В повороте при отключенной ESP даем угла. Легко корректируется рулем занос, главное не бояться давать "газ". С включенной ESP под сброз "газа" ставит градусов на 15, но потом резко одергивает система стабилизации. Тормоза на уровне. Но по треку их порой не хватает. Двери без рамок, дизайн, мотор! Ездил бы я на такой? Конечно! |
Автор: | prodrive [ 29 липня 2019, 23:18 ] |
Тема повідомлення: | Re: Дегустация (Ford Mustang GT 5MT'2004–09 ) |
Ford Mustang GT 5MT'2004–09 Люблю Мустанги. Это авто в чистом виде. Даже с убогой подвеской я его чувствую в повороте лучше, чем некоторые авто типа Камри. Это эндорфин в чистом виде. Если умеешь его добывать. Не умеешь -покроешься трупными пятнами. А здесь на ручке. В Америке это вообще тест на IQ. У нас, слава богу еще нет. Норову ему не занимать. Прям, как Конь цыганских кровей Экстерьер, как по мне, лучший, если не считать оригинала. Интерьер, хотя и без материалов высокого качества, очень стильный и удобный. Как и руль. А также, как и сиденья. Правда, боковая поддержка могла быть и повыраженней. Огорчил багажник. С трудом влазит запаска. Ну ладно. Погнали. Старт понравился. 306 сил. Смутила длинноходная и тяжелая педаль сцепления. Ход рычага КПП мог быть и покороче. Передачи длинные. Но тяги хватает. В повороте нужно быть аккуратным с открытием газа. ESP не всегда успевает. А с выключенной ESP Драйв зашкаливает. Любой поворот боком и рулишь, по большому счету только "газом". Добавил-сбросил и градусов 250-300 рулем. Опоздал на руле - едешь назад. Без вариантов. Класс! Очень нравится Ездил бы я на таком? Конечно! |
Автор: | prodrive [ 31 липня 2019, 23:19 ] |
Тема повідомлення: | Re: Дегустация (Ford Focus Turnier (DYB) 1.6 AT '12.2010–14 |
Ford Focus Turnier (DYB) 1.6 AT '12.2010–14 Фокус хорошая альтернатива Гольфу, для тех, кому не охота платить за бренд. Гольф излишне бюргер. Все четко и перфекционно. Фокус не такой. С виду отличник, но глянуть глубже Шалопай Дизайн Фокуса привлекателен. Линии свежи и, в тоже время видно, что Фокус. Особенно мне нравится дизайн задних фонарей. Внутри привычно. Панель, закос под Вольво. Уютно. Вроде все отлично. Но копнув поглубже понимаешь, что руль большой, что включение подогрева сидений расположено неудобно. Поехали. 125 сил не пуляют, хотя едет машина уверенно. Перейдем в ручной режим. И опять помянем инженера, который придумал ручное переключение поставить сбоку от рычага. Конкретно неудобно. Хочу пожелать, чтобы у него дома так тоже что-то включалось. Например, пульт ДУ от телевизора имел с тыльной стороны переключатель каналов. Или смыв унитаза имел такую клавишу. Но вернемся к Форду. Едет хорошо. Шесть передач позволяют держать Фокус в тонусе. В повороте снос, впрочем, легко корректирующийся рулем. Под сброс "газа" едем боком. Класс! Прибавим огромный багажник. Ездил бы я на таком? ...Нет. Слишком глубоко плюнул в меня инженер Форда... |
Автор: | prodrive [ 09 серпня 2019, 22:49 ] |
Тема повідомлення: | Re: Дегустация (Saab 9-5 Aero Sedan '1999–2001 ) |
Saab 9-5 Aero Sedan '1999–2001 Шведский автопром наиболее удачный в мире. Там нет Опелей (хотя последние СААБЫ были унифицированы с ними), там нет Мицубиси. Там нет места полутонам. Есть безопасный для семей Volvo и есть для холостяков спортивный Сааб. Истребители тоже есть у СААБ. Настоящие. А это Бизнес-джэт Маленькие пассажирские самолеты для полетов по бизнесу все более популярны. Удобны. Просторны. Комфортны. Быстры.Летал-знаю. По дизайну -настоящий Saab. Последний(. Незабываемый салон. Комфортный. И не скажешь, что родственник Vectra. Напичкан по полной программе. Датчик дождя, раздельный климат-контроль, подогрев сидений, отличная магнитола. Но в шок повергла другая опция - вентиляция сидений. Ухмыляющимся скептикам напомню ,что машина начала нулевых. А едет как! 230 сил не портит даже опелевский автомат. Туповат. Без ручного переключения. Но ракета. Постоянное ускорение. Нелинейный спидометр усиливает ощущение полета. Легкий снос в повороте, но скорость прохождения высока. Тормоза на уровне. Осаживают легко и не греются. Класс! Люблю Сааб! Погоняли здорово. Багажник, как и в самолете, большой. Ездил бы я на таком? Конечно. P.S. На момент тренинга на одометре было 670 000км... |
Автор: | prodrive [ 23 серпня 2019, 23:59 ] |
Тема повідомлення: | Re: Дегустация (Mercedes-Benz G 500 AT (W463) '2015 ) |
prodrive написав: Mercedes-Benz G 500 AT (W463) '2015 Довелось, содействовать в покупке G-klasse, бывшему клиенту, а теперь хорошему товарищу. Как же я мог это пропустить. И хотя катнул лишь вокруг салона, но этого хватит для мнения. Как хватило и на покупку машины. Мечта! Настоящий внедорожник! С комфортом. Сейчас мне начнут рассказывать про снобизм, Рейндж Ровер, некомфорт и бандитизм. Но там где Range заканчивает, Гелендваген только начинает. Знаю, ибо когда-то на G55 с рыбалки вытаскивал и Патрол, и Прадо(никому не надо). Конечно, хотелось бы назвать Черный доктор. Но это банально. Как миниму другая банальность должна быть... Черный Властелин Салон? Люкс! Лакшери! Все жестко, но комфортно! Все звуки в Кубике должны быть запатентованы! Мерседес вообще их должен в рекламе использовать и в салонах, и на улице автомобиль или его проекция и звук закрывающихся/открывающихся дверей, как закрывается центральный замок, звук мотора. Потом сажать в салон. Руль -класс! Лучше, чем на некоторых спорткарах. По хвату, по сечению. Удобные сиденья. И hi-fi музыка! Отличное начало рабочего дня. Поехали! 422 силы и 610Нм это больше чем у G55! 0-100км/ч-5,9с и 210км/ч. Едет динамично. Сильно не наступал, на обкатке, но понравилось! Сочный звук мотора очень понравился. Ездил бы я на таком? КОНЕЧНО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! И вот дождался я дня, когда мой товарищ обкатал машину и приехал на кофе. На Кубике и с подарком. Вот сейчас мы порезвимся. ГАААЗ!!! АХ ,как он урчит. Не Мой любимый G55, но хорОш! Мощнее 55-го. И едет-то как. Динамика впечатляет! От рамника с аэродинамикой кирпича я не ожидал откровений в повороте. Просчитался. В повороте снос есть, но в сравнении с Range Rover это мелочь. И тормоза хороши. Осаживают достойно. Мне понравилось. В гостях у мечты... Из кабины не хотел вылазить. "Салон" как-то не вяжется с Gelandewagen. По звуку закрывающихся дверей и их замков -это Кабина. Представляю, что с пальцем будет, если прихлопнуть его такой дверью. |
Автор: | HOBBYMODEL [ 24 серпня 2019, 00:31 ] |
Тема повідомлення: | Re: Дегустация (Mercedes-Benz G 500 AT (W463) '2015 ) |
А здесь был уже тест Автомобиля - TESLA ? |
Автор: | prodrive [ 24 серпня 2019, 18:24 ] |
Тема повідомлення: | Re: Дегустация (Mercedes-Benz G 500 AT (W463) '2015 ) |
Слава богу ,нет! Был вариант погонять или на Тесле, или на CL 63AMG. Я выбрал АМГ |
Сторінка 151 з 172 | Часовий пояс UTC + 2 годин [ DST ] |
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |