Форум Українських Колекціонерів http://ukrmodels.org.ua/ |
|
Дегустация (Fiat Tipo 1.4i 6MT Street`2019) http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=34&t=6981 |
Сторінка 150 з 172 |
Автор: | sharleman [ 17 червня 2019, 20:23 ] |
Тема повідомлення: | Re: Дегустация (SsangYong Korando D20T 5MT`2011–13 ) |
И снег уже третий день идёт( |
Автор: | laspi [ 17 червня 2019, 21:09 ] |
Тема повідомлення: | Re: Дегустация (SsangYong Korando D20T 5MT`2011–13 ) |
Не третий день, а четвертый месяц |
Автор: | prodrive [ 19 червня 2019, 00:39 ] |
Тема повідомлення: | Re: Дегустация (Mitsubishi Space Star 1,6 AT'2002–05 ) |
Mitsubishi Space Star 1,6 AT'2002–05 Мицубиси для меня пустое место. Но есть модели, которые цепляют. 3000GT, Sapporo, Sigma и Space Star. Садишься в космическую звезду и ощущаешь, что сзади тебя пристегнут Рюкзак Салон одного из первых микровенов не сильно балует простором. Но материалы добротны, руль удобный. Чего не скажешь о сидениях. Спина затекала. Но ноги влезли и уже хорошо. Багажник тоже не очень большой. Тяги мотора не то ,чтобы много. Но хватает. Удивило, что в нем уже есть АКПП Invecs с ручным переключением. Задержки почти мизерные.Хорошо, для тех времен, работает по снежному покрытию АБС. Вообще, машина, очень стабильна. Срыв в занос на откровенные провокации "газом" легко ним же и рулем стабилизируется. Ездил бы я на таком. Да. |
Автор: | prodrive [ 21 червня 2019, 23:02 ] |
Тема повідомлення: | Re: Дегустация (Range Rover Westminster 4.2 AT(L322) '2005–0 |
Range Rover Westminster 4.2 AT(L322) '2005–09 О ведроверах либо хорошо, либо ничего. Коль начинаю говорить о них хорошо, значит, старею. Ищу, так сказать, свой паланкин. Третий Рейндж и так был ультракомфортабелен. Но, если сзади есть табличка Westminstern, тогда это настоящий Первый класс! Ты еще не Король Англии, но, вполне, Принц Кентерберийский Не первый 4,2. Не первый Рейндж. Здесь основа автомобиля - роскошь. Роскошь не Бентли, но Рейнджа. Два сиденья сзади - не для людишек, а для, как минимум Лорда и его леди. Кожа, дерево - высшего сорта. Шик. Классно звучащая магнитола. А теперь в пуск. Лед и снег - адская смесь. Выключаем DSC. Легкий снос на добавление "газа". Так пойдем другим путем. Чуть раскачаем. Оу! Как отлично рулится. Ритмический занос? Фигня. Поехали "солнце" - дуга 360 градусов, мордой внутрь в постоянном заносе. Отлично. Пошпарили на трек. Тут, понятное дело, 3 тонны не хотят поворачивать. Скорость гораздо меньше и легкий занос. Тоже неплохо. Тормоза отличные! Ездил бы я на таком? Конечно!!! |
Автор: | prodrive [ 24 червня 2019, 19:21 ] |
Тема повідомлення: | Re: Дегустация (BMW 120d 3-door (E81) 6MT '2008–11 ) |
BMW 120d 3-door (E81) 6MT '2008–11 Не люблю, когда Первую серию БМВ называю копейкой. Во-первых я бы не сравнивал с корчем. Реально в классном состоянии "первых" жигулей по пальцам можно посчитать. Да и не копейку стоит Первая серия. Далеко не копейку. Но сейчас не об этом. Из 1-й серии меня больше всего вставляет трехдверка первого поколения. Что-то в ней есть от Е36. Три двери. Машина для эгоиста. Удовольствие дизеля Дизайн БМВ после Бенгла. Как советские БТР. Экстерьер, чтобы отпугивал. Интерьер, пофиг как. Главное, чтобы кнопочки нашли. Сиденья и руль, как всегда, удобно. Музыка неплоха. Но весь цимус в том ,как ОН едет. По снегу 177 сил не так легко ощутить. Но зато можно ощутить как тяга и ходовая дают тебе удовольствие. Ездить на заднем приводе зимой не все дано. И не только водителям. И авто тоже. Но здесь 120d радует. Поворот руля, газ, занос. Легкая корректировка. И уже стабилизирован. Можно крутить "солнце". И вообще, в поворотах очень легко с ним. Класс! Понравился и расход топлива. Ездил бы я на таком? Да |
Автор: | prodrive [ 28 червня 2019, 22:33 ] |
Тема повідомлення: | Re: Дегустация (Arden Jaguar XF (530PS) AT`2009 ) |
Arden Jaguar XF (530PS) AT`2009 Ягуар это спорт в смокинге. Если XJ способен доставить удовольствие, то XF, тем более.Данный же экземпляр совсем эксклюзив. Это настоящий Arden. 530 лошадей. Или где-то 1060 кошек. Ярость Кошки Экстерьер еще говорит о том, что ОН - Ягуар! Еще где-то это читается. Интерьер не то, чтобы роскошен - скорее, с лоском. Приятные материалы, удобные девайсы. Если про руль и сиденья. А вот климатом управлять не так легко. Сенсорный экран предполагает отрыв от дороги. Музыка шикарна. B&W позволяет насладиться музыкой по полной программе. В нашем случае это был и Parov Stelar и Aerosmith. Теперь за руль. Поездил не только по треку. 530 сил не впервой подо мной. Но здесь особое ощущение. Порой даже страшно ронять тапку. Очень резкий и сильный подхват. А на обгонах можно и на повышенной передаче. Где на обычном Яге я включал бы третью ,здесь и на 4-й можно. По ощущениям 60-100км/ч (III) - на уровне 4с. Где-то так же 80-120км/ч (IV). Умопомрачительная мощность. Сногсшибающая тяга. Задний привод, 530 сил - адская смесь. Но в снежном повороте, при включенной ESP еду слегка боком. А при выключенной - веером разбрасываю снег. Ух ты. А угла давать не так уж и сложно. Класс! Тормоза могли быть и помощнее. Но АБС работает хорошо. Ездил бы я на таком? Конечно. Мощность избыточна, но комфорт ,музыка и возможность наказать какую-то кваттроприводную Ауди. |
Автор: | prodrive [ 07 липня 2019, 00:52 ] |
Тема повідомлення: | Re: Дегустация (BMW 340i M Sport (F30) AT'2015–19 ) |
BMW 340i M Sport (F30) AT'2015–19 Ранее в кошерных кузовах Е32, 34, 36 - средняя цифра не превышала номинал модельного ряда. Но все течет, все меняется. 326 сил и 450 Нм. Показатели М3 в 36-м кузове. Но уже не атмосферных... Инфляция Хозяин хотел покататься по треку. Оказался, пойманным в силки. Пропустить 3-4-0 мимо себя я не мог. Экстерьер и интерьер ничем не выдает себя. Фанат БМВ обратит внимание на большую пасть воздухозаборника. А так а-ля 320... Но это до того, как заурчит мотор. Вроде и шумоизоляция хороша, но чувствуешь брутального зверя. Газ!!! Мотор крутится до 6500 об/мин. потом резко тупит. Но этого хватает. Чистый задний привод дает порцию эндорфина. И если дать несколько кругов по треку, то и дофамина. УУУУУХ! Это газ в пол. Мощный толчок и локомотив полетел.Точные движения рулем и машина едет по траектории. Неважно, вкатыванием или в заносе. Важно, что выходит в той точке, в которой ожидаешь! В заносе очень прецензионно и скоро работая рулем, можно достичь успехов. Очень понравилось давать угла. Ездил бы я на таком? Пожалуй, да. |
Автор: | prodrive [ 21 липня 2019, 23:20 ] |
Тема повідомлення: | Re: Дегустация (Subaru Impreza Sedan (GJ) 2.0 AWD AT'2011–16 |
Subaru Impreza Sedan (GJ) 2.0 AWD AT'2011–16 Как ветер пролетели года, когда Импреза вызывала рвотные рефлексы. 10 лет назад было представлено откровенное чучело. И подоплеку даже придумали - мол, в WRC будем в хетче быстрее. А на самом деле - ответ был на поверхности. Хозяева в лице Тойоты решили впрыснуть вирус Камри в легенду. Следующее поколение имело, на мой взгляд, одну цель... Не быть Тойотой Уже в экстерьере чувствуется ноты классической Импрезы. Где нет полутонов. Есть ярость и лицо победителя. Здесь ярости поменьше. Но понятно, что даже стоковая Импреза накажет одноклассников. Даже с автоматом. Интерьер без изюминок, но четок, как Колин МакРей на 555. Удобный руль. Сиденья могли бы быть с более выраженной боковой поддержкой. А так ничего. И музыка неплохо играет. 150 сил вполне уверенно толкают вперед Импрезу. И в бок толкают очень хорошо. Зимой в заносе Импреза едет все так же интересно. Играй балансом и будешь королем снежной трассы. Нажимай тупо газ в пол и будешь королевой сугробов. Руль не прикусывает, колеса очень четко реагируют на движения рулем. Очень толковое авто. Чем-то напомнило Импрезу 1,5, которая в нолевых стоила 17 килобаксов и имела полный привод. И ехала так же классно. Ездил бы я на такой? Конечно! Королева вернулась. P.S. Через некоторое время я узнал, что у НЕЕ 220 000км пробега. А по ощущениям 50 000км... |
Автор: | prodrive [ 22 липня 2019, 21:30 ] |
Тема повідомлення: | Re: Дегустация (Emgrand X7 (NL-1) 2.0 MT5 '2013–16 ) |
Emgrand X7 (NL-1) 2.0 MT5 '2013–16 Geely напоминает становление корейских марок. Все менее унылее, все более приятнее. Вспомните, к примеру, Акцент первого поколения. Х7 напоминает мне корзинку из бересты. И по подобию, и по ощущениям. Но не женского рода, хотя и не мужского еще. КорзинкО Восторга не будет. Но за такие деньги это ожидаемо. Брезгливости зато уже нет к китайцу. Это хорошо. Салон ладненький. С претензией на лоск. Материалы получше. Есть некое подобие эргономики. Ручка КПП еще та кочерга, но ничего. Стерпится-слюбится. Как едет? Средне статистически. И поверьте это хорошо. Поворачивает, тормозит без выдающихся достижений. Но и без откровенных проколов. Все ровненько. 140 сил? Не нашел. По ощущениям - 110 максимум. Ездил бы я на таком? Нет. Не мое это... Лучше уж что-то б/у. Например, СR-V или второй Форестер. Или XC 90... Да много чего за эти деньги... |
Автор: | prodrive [ 25 липня 2019, 19:52 ] |
Тема повідомлення: | Re: Дегустация (Volkswagen Golf II 3-door 1,6(71PS)5MT'1987– |
Volkswagen Golf 3-door (Typ 1G) 1.6(71PS) 5MT '1987–92 Люблю такие олдовые авто из тех времен, когда деревья были большими, а автомобили ехали. Ехали по чесноку, без всяких ESP, ABS и Euro. Где щупаешь и знаешь - маешь вещь(с). Олдмэн Внешний вид? Это уже классический абрис. Второе поколение еще помнит о пере Джуджаро. Даже заколхоженный он выглядит достойно. Морда обманчива - это не GTI, это GL. Диски BBS еще сильнее подчеркивают классику. Внутри просто, как в салоне комбайна. НО! Сиденья пусть не пугают своей простотой - они удобны даже в дальней поездке. Руль прост. Но удобный и даже без гидроусилителя им удобно пользоваться: хорош по сечению и диаметру. И до сих пор не перетерт. Поехали. Сцепление чуть длинновато, но это Факенваген, то бишь -предсказуемо. Зато переключать передачи - удовольствие! Щелкаются как затвор. Динамика? Не улетная. Но хватает. В повороте легкий снос. Движет вперед очень уверенно. Тормозов откровенно мало. Зато без АБС. И тормозить очень удобно. Ездил бы я на таком? Конечно |
Сторінка 150 з 172 | Часовий пояс UTC + 2 годин [ DST ] |
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |