kabanius написав:
С другой стороны, рамный внедорожник тяжелее, и при столкновении с грузовиком принимает весь удар его массы на себя. А более легкий (но грамотно сконструированный) автомобиль может просто отлететь в сторону, деформировавшись меньше.
Если грамотно спроектированный внедорожник (а это практически все более менее приличные марки - Порше, Мерс, Ауди, Тойота и т.д.), то почти вся энергия удара погасится на моторном отсеке - морды у машины не останется совсем, но вот салон будет более-менее целым, а у седана есть большой риск принять удар на салон, как бы грамотно не был он спроектирован, т.к. моторный отсек просто окажется под грузовиком и не воспримет удар.
kabanius написав:
А лобовое с грузовиком при неудачном обгоне, к сожалению как правило не оставляет шансов ни внедорожнику, ни седану. По крайней мере, их водителям.
Я не спорю, что шансов мало, но все равно их больше, чем у седана.
kabanius написав:
Да, и еще одно - сравнительно мощный седан или хэтчбек имеет больше шансов успеть завершить обгон, чем "тяжелый на подъем" и неповоротливый внедорожник, который к тому же из-за большой высоты менее устойчив к опрокидыванию.
А вот тут уже все зависит от наличия мозгов у водителя этого внедорожника - если они есть, то водитель не станет совершать рискованный обгон
kabanius написав:
Поэтому безапелляционно утверждать, что де "внедорожник во всем безопаснее", нельзя.
Ну скажем так, это было мое имхо
Ситуации конечно бывают разные, но в большинстве случаев внедорожник все же безопаснее седанов. И если бы передо мной стоял выбор взять внедорожник или седан/минивэн/микроавтобус (пускай они будут примерно в одной ценовой категории), я бы взял внедорожник именно из соображений безопасности.
ЗЫ. Еще из рабочих моментов - во встречном столкновении Лансера Х и Мерса-124, Лансер оказался более безопасным. Морду у Лансера будто отрезали болгаркой конечно, но за то салон остался почти невредимым и двери открывались, а вот у 124 торпеда ушла в салон.