Долгожитель
Так, щось в них є особливе, чого не відчуваєш у нових моделях
Долгожитель
Mercedes-Benz W209 — легковой автомобиль торговой марки Mercedes Benz второе поколение Mercedes Benz CLK класса, пришедшее на смену Mercedes Benz W208 в 2002 году. Модель выпускалась в двух кузовах: C209 (купе) и A209 (кабриолет). Производство автомобилей серии W209 было завершено в январе 2009 года. Помимо стандартных серийных модификаций компания представила наиболее мощные версии CLK 55 AMG, CLK 63 AMG, CLK 63 AMG Black Series и CLK AMG DTM от подразделения Mercedes-AMG. Новый автомобиль был основан на платформе Mercedes Benz W 203 C-класса, которая также имела схожую модификацию и собиралась на аналогичной платформе — 3-дверный хэтчбек Sport Coupe. Производство было налажено на заводе в Бремене. Модельный ряд двигателей Mercedes-Benz W209 состоял из бензиновых ДВС и дизельных различных конфигураций. Наиболее серьёзной технической новинкой, которая впервые была представлена с появлением данной модели, стал 1,8-литровый двигатель, оснащённый системой непосредственного впрыска бензина в камеры сгорания. Это — первый двигатель от Mercedes-Benz такого типа. В марте 2003 года на весеннем салоне в Женеве дебютировала модификация в кузове кабриолет (A209). В этом же году была представлена гоночная модификация CLK DTM AMG. В 2005 году автомобиль претерпел рестайлинг. В январе 2009 года производство автомобилей серии W209 было завершено. Mercedes-Benz W209 стал последним представителем CLK класса. Автомобиль заменило новое купе Mercedes-Benz из четвёртого поколения Е класса — Mercedes Benz W 212 (код кузова C207). Википедия.
Долгожитель
Следующую модель я так же приобрел еще в начале весны, но только сейчас решил все таки показать. Это Mercedes Benz CLK klasse W209 от Minichamps, масштаб 1/43 
. Модель периода расцвета миничемпса в конце "нулевых"-добротно, качественно, отличная покраска и детализация, хорошая геометрия , правда травленки нет. Но модель очень узнаваема и смотрится достойно, из недостатков могу отметить фирменную болячку минича плохую поклейку декалей, в данном случае номерные знаки, передний к сожалению был утерян до того как модель попала в мою коллекцию и производитель мог бы изначально затонировать черной краской переднюю решетку. Можно в принципе и самому доработать, но я решил не трогать и оставить в оригинале, а вот номерной знак может попробую при возможности скопировать на цветном принтере.
upload img
. Модель периода расцвета миничемпса в конце "нулевых"-добротно, качественно, отличная покраска и детализация, хорошая геометрия , правда травленки нет. Но модель очень узнаваема и смотрится достойно, из недостатков могу отметить фирменную болячку минича плохую поклейку декалей, в данном случае номерные знаки, передний к сожалению был утерян до того как модель попала в мою коллекцию и производитель мог бы изначально затонировать черной краской переднюю решетку. Можно в принципе и самому доработать, но я решил не трогать и оставить в оригинале, а вот номерной знак может попробую при возможности скопировать на цветном принтере.upload img 
Долгожитель
Красавец!!! 
Повідомлень: 515
З нами з: 16 червня 2017, 16:33
Гарний Мерин 
Давненько у меня не было обновок, но вчера был повод, и поэтому есть немножко новинок в мою скромную коллекцию 
Итак обновка №1
Mercedes-Benz 170 V (внутренний индекс W136) — серия автомобилей немецкой торговой марки Mercedes Benz, выпускавшаяся с начала 1936 года по 1955 год. Публичный дебют модели 170 V в качестве преемника W15 (170) состоялся в феврале 1936 года. Буква «V» в названии означает «Vorne» (перед), и была необходима для отличия этой машины от Mercedes-Benz 170H («Heck» — зад) — с тем же двигателем, но установленным сзади. В период с 1936 по 1939 гг. автомобили данной серии были самыми продаваемыми из всех транспортных средств компании Mercedes-Benz довоенного периода. В период с 1936 года по 1942 год было выпущено более 75 000 автомобилей. На время войны концерн Daimler-Benz вынужден был свернуть свою основную деятельность в пользу военной промышленности. Достаточно большое число конструкций W136 и производственных мощностей сохранилось после бомбардировок союзников во время Второй мировой войны (или могли быть воссозданы) и смогли послужить в качестве основы, на которой компания могла бы снова вернуться в русло автомобильной промышленности. К 1947 году модель 170 V возобновила своё звание наиболее продаваемого автомобиля компании, которую она удерживала до 1953 года. Википедия.
Итак обновка №1Mercedes-Benz 170 V (внутренний индекс W136) — серия автомобилей немецкой торговой марки Mercedes Benz, выпускавшаяся с начала 1936 года по 1955 год. Публичный дебют модели 170 V в качестве преемника W15 (170) состоялся в феврале 1936 года. Буква «V» в названии означает «Vorne» (перед), и была необходима для отличия этой машины от Mercedes-Benz 170H («Heck» — зад) — с тем же двигателем, но установленным сзади. В период с 1936 по 1939 гг. автомобили данной серии были самыми продаваемыми из всех транспортных средств компании Mercedes-Benz довоенного периода. В период с 1936 года по 1942 год было выпущено более 75 000 автомобилей. На время войны концерн Daimler-Benz вынужден был свернуть свою основную деятельность в пользу военной промышленности. Достаточно большое число конструкций W136 и производственных мощностей сохранилось после бомбардировок союзников во время Второй мировой войны (или могли быть воссозданы) и смогли послужить в качестве основы, на которой компания могла бы снова вернуться в русло автомобильной промышленности. К 1947 году модель 170 V возобновила своё звание наиболее продаваемого автомобиля компании, которую она удерживала до 1953 года. Википедия.
Но это общая информация о семействе Mercedes Benz 170V (W136), у героя моего обзора есть собственная история Хуа́н Мануэ́ль Фа́нхио (исп. Juan Manuel Fangio; 24 июня 1911, Балькарсе, провинция Буэнос-Айрес, Аргентина — 17 июля 1995, Буэнос-Айрес) — аргентинский автогонщик, пятикратный чемпион Формулы-1. Носил прозвище Маэстро. Участвовал в Формуле-1 в 1950-х годах (1950—1958, за исключением 1952 года). Является одним из наиболее успешных пилотов: за семь полных сезонов выиграл пять чемпионских титулов (в 1951, 1954, 1955, 1956 и 1957 году), причём четыре из них — подряд. Также ещё дважды становился вторым в чемпионате. За многолетнюю историю Формулы-1 по числу чемпионских титулов результат Фанхио превзошли только два пилота: в 2003 году это сделал Михаэль Шумахер, а в 2019 году свой шестой титул завоевал Льюис Хэмилтон. Первый и единственный аргентинский чемпион мира. Вот тут мои дорогие посетители моей визитки спросите - причем тут легендарный гонщик? Так вот герой моего рассказа это Mercedes Benz 170SD (W136) "Fangio" Service Truck-автомобиль техничка знаменитого спортсмена. Итак сама история не обычного автомобиля.
История о том, как наш поставщик, аргентинский бизнесмен по имени Мартин Варроне, стал владельцем "служебного грузовика Fangio", - это увлекательная история. В 1987 году, когда Мартину было всего 17 лет, он вместе с братом начал работать на содовом заводе. Его задачей было раздавать ящики с газированными напитками в Палермо, пригороде Буэнос-Айреса, и одним из его клиентов был Хуан Мануэль Фанхио. Кумир молодого Мартина Варроне, Фанхио получал доставку напитков прямо к себе домой на улицу Никарагуа, через которую Мартин познакомился с семьей и завязал дружбу с великим гонщиком.
К 1993 году амбициозный Мартин хотел создать свой собственный транспортный бизнес, требующий парка грузовиков. Фанхио, сам теперь дилер Mercedes-Benz в Буэнос-Айресе, оказал честь Мартину, обеспечив его первый грузовик из дилерского центра на улице Монтес-де-Ока. В период с 1993 по 2002 год Мартин приобрел еще 16 автомобилей. Приобретая один из фургонов для своего бизнеса, Мартин заметил в углу дилерского центра этот "товарный фургон" 170SD 1954 года выпуска. Он был частично разобран и заполнен землей и разными деталями от других грузовиков Mercedes. Тут же Мартин выразил желание купить маленький товарный фургончик, который когда то давно хорошо служил дилерскому центру Fangio, но ему пришлось настаивать с этой просьбой еще несколько лет, прежде чем он получил желаемый ответ. Наконец, Адемир Одорисио, который был президентом дилерского центра в то время, продал товарный фургон Мартину в обмен на другой автомобиль. Реставрация была начата с удовольствием, а история автомобиля тщательно исследована. Разговоры с семьей Фанхио привели к Блуметти Фернандо, водителю грузовика в тот период. Он подтвердил, что автомобиль был приобретен Фанхио, когда он начал продавать Mercedes-Benz в Аргентине. Он использовался для доставки запасных частей, выполнения поручений и даже использовался в качестве вспомогательного транспортного средства на Гран-При Швеции 1962 года, где он присоединился к официальной команде Mercedes-Benz в своей ливрее "Servicio Repuestos" (сервисные части). Ходят слухи, что связь между этим грузовиком и покойным великим Фанхио даже восходит к середине 1950-х годов и успехам чемпионата мира, которыми пользовался Фанхио за рулем таких известных скакунов, как Mercedes-Benz W196 1954 года. К сожалению, мы нет достаточных доказательств, чтобы категорически подтвердить это, но есть веские основания считать, что это правда.
Восстановление этого Мерседеса было завершено до образцового стандарта, и он сейчас находится в отличном состоянии.Тщательно восстановленный, чтобы соответствовать ливрее и цветам, которые он носил в период его молодости, было уделено пристальное внимание особенно к интерьеру. Очаровательный и необычный коллекционный Мерседес, история этого автомобиля и его место в карьере великого Фанхио и успех одного из самых почитаемых маркизов в мире имеют большое значение в истории автомобилестроения и жизни знаменитого гонщика.
История о том, как наш поставщик, аргентинский бизнесмен по имени Мартин Варроне, стал владельцем "служебного грузовика Fangio", - это увлекательная история. В 1987 году, когда Мартину было всего 17 лет, он вместе с братом начал работать на содовом заводе. Его задачей было раздавать ящики с газированными напитками в Палермо, пригороде Буэнос-Айреса, и одним из его клиентов был Хуан Мануэль Фанхио. Кумир молодого Мартина Варроне, Фанхио получал доставку напитков прямо к себе домой на улицу Никарагуа, через которую Мартин познакомился с семьей и завязал дружбу с великим гонщиком.
К 1993 году амбициозный Мартин хотел создать свой собственный транспортный бизнес, требующий парка грузовиков. Фанхио, сам теперь дилер Mercedes-Benz в Буэнос-Айресе, оказал честь Мартину, обеспечив его первый грузовик из дилерского центра на улице Монтес-де-Ока. В период с 1993 по 2002 год Мартин приобрел еще 16 автомобилей. Приобретая один из фургонов для своего бизнеса, Мартин заметил в углу дилерского центра этот "товарный фургон" 170SD 1954 года выпуска. Он был частично разобран и заполнен землей и разными деталями от других грузовиков Mercedes. Тут же Мартин выразил желание купить маленький товарный фургончик, который когда то давно хорошо служил дилерскому центру Fangio, но ему пришлось настаивать с этой просьбой еще несколько лет, прежде чем он получил желаемый ответ. Наконец, Адемир Одорисио, который был президентом дилерского центра в то время, продал товарный фургон Мартину в обмен на другой автомобиль. Реставрация была начата с удовольствием, а история автомобиля тщательно исследована. Разговоры с семьей Фанхио привели к Блуметти Фернандо, водителю грузовика в тот период. Он подтвердил, что автомобиль был приобретен Фанхио, когда он начал продавать Mercedes-Benz в Аргентине. Он использовался для доставки запасных частей, выполнения поручений и даже использовался в качестве вспомогательного транспортного средства на Гран-При Швеции 1962 года, где он присоединился к официальной команде Mercedes-Benz в своей ливрее "Servicio Repuestos" (сервисные части). Ходят слухи, что связь между этим грузовиком и покойным великим Фанхио даже восходит к середине 1950-х годов и успехам чемпионата мира, которыми пользовался Фанхио за рулем таких известных скакунов, как Mercedes-Benz W196 1954 года. К сожалению, мы нет достаточных доказательств, чтобы категорически подтвердить это, но есть веские основания считать, что это правда.
Восстановление этого Мерседеса было завершено до образцового стандарта, и он сейчас находится в отличном состоянии.Тщательно восстановленный, чтобы соответствовать ливрее и цветам, которые он носил в период его молодости, было уделено пристальное внимание особенно к интерьеру. Очаровательный и необычный коллекционный Мерседес, история этого автомобиля и его место в карьере великого Фанхио и успех одного из самых почитаемых маркизов в мире имеют большое значение в истории автомобилестроения и жизни знаменитого гонщика.
Вот теперь уже сама модель, но опять же у неё есть тоже своя история . Купил я её недорого, так как имела с рождения весьма неприятный дефект-обильные пятна супер клея 
. Их было много-на радиаторной решетке, особенно возле маскота, на передних крыльях, особенно с левой стороны, на заднем левом крыле, на капоте и даже на днище. В общем перед покупкой меня сразу предупредили-модель под перекрас. Я все таки решился-взял. Но после того как подержал машинку в руках, изучил её историю, я почувствовал большую симпатию к маленькому голубому фургончику и решил-буду реставрировать в заводской вид без перекраса (ну хотя бы попытаюсь). Я потратил три вечера на смывание суперклея и к моей радости его практически полностью убрал не повредив лако-красочное покрытие и хромировку Ну а потом подумал-машинка ведь разобрана, почему бы не покрасить салон (давненько я этого не делал). Нашел в шкафу коробочку с модельными красками, выбрал те, что еще не засохли и еще два вечера с уже позабытым удовольствием раскрашивал внутренний интерьер маленького фургончика Итак фото-до, процесс и после.
. Купил я её недорого, так как имела с рождения весьма неприятный дефект-обильные пятна супер клея . Их было много-на радиаторной решетке, особенно возле маскота, на передних крыльях, особенно с левой стороны, на заднем левом крыле, на капоте и даже на днище. В общем перед покупкой меня сразу предупредили-модель под перекрас. Я все таки решился-взял. Но после того как подержал машинку в руках, изучил её историю, я почувствовал большую симпатию к маленькому голубому фургончику и решил-буду реставрировать в заводской вид без перекраса (ну хотя бы попытаюсь). Я потратил три вечера на смывание суперклея и к моей радости его практически полностью убрал не повредив лако-красочное покрытие и хромировку Ну а потом подумал-машинка ведь разобрана, почему бы не покрасить салон (давненько я этого не делал). Нашел в шкафу коробочку с модельными красками, выбрал те, что еще не засохли и еще два вечера с уже позабытым удовольствием раскрашивал внутренний интерьер маленького фургончика Итак фото-до, процесс и после.
Моделька Mercedes Benz 170 SD (W136) "Fangio" Service Truck после реставрации и доработки Кстати машинка из Аргентинской журналной серии, масштаб 1/43, производитель думаю тот же, что и IXO, об этом намекают винты на подиуме и днище модели под треугольную отвертку. Модель была упакована в блистер, есть подиум с наименованием автомобиля, акрилового колпака к сожалению не предусмотрено. Понравилась детализация модели, все фары и фонари сделаны отдельными деталями, много хрома, хром краски мало-только на капоте молдинги, качественная глянцевая покраска и тамповки. Очень удивила радиаторная решетка-она из травленки! плюс травленый маскот и микроскопический шильдик под ним (который отвалился от легкого прикосновения и мне пришлось его переклеивать), травленые перемычки на решетке=итого насчитал не менее четырех травленых элементов! Не каждая регулярка может этим похвастаться. Из минусов-не окрашенный салон, отсутствие приборов, хотелось бы иметь в наличии акриловый колпак (т.е. комплектный бокс) и самый главный косяк-это криворукость сборщиков (надеюсь не все модели этим грешат). Но в целом очень приятная, гармоничная и узнаваемая модель оригинального авто. За машинку отдельная благодарность Вячеславу Fox 
Кстати машинка из Аргентинской журналной серии, масштаб 1/43, производитель думаю тот же, что и IXO, об этом намекают винты на подиуме и днище модели под треугольную отвертку. Модель была упакована в блистер, есть подиум с наименованием автомобиля, акрилового колпака к сожалению не предусмотрено. Понравилась детализация модели, все фары и фонари сделаны отдельными деталями, много хрома, хром краски мало-только на капоте молдинги, качественная глянцевая покраска и тамповки. Очень удивила радиаторная решетка-она из травленки! плюс травленый маскот и микроскопический шильдик под ним (который отвалился от легкого прикосновения и мне пришлось его переклеивать), травленые перемычки на решетке=итого насчитал не менее четырех травленых элементов! Не каждая регулярка может этим похвастаться. Из минусов-не окрашенный салон, отсутствие приборов, хотелось бы иметь в наличии акриловый колпак (т.е. комплектный бокс) и самый главный косяк-это криворукость сборщиков (надеюсь не все модели этим грешат). Но в целом очень приятная, гармоничная и узнаваемая модель оригинального авто. За машинку отдельная благодарность Вячеславу Fox
Отлично!