На Автосалоне в 1967г. в Ницце автобус ПАЗ — 665Т был отмечен призом отличия и Большой Серебряной медалью Комиссариата Франции по туризму. Но, несмотря на этот успех, серийный выпуск налажен не был.
ПАЗ — 665Т
На Автосалоне в 1967г. в Ницце автобус ПАЗ — 665Т был отмечен призом отличия и Большой Серебряной медалью Комиссариата Франции по туризму. Но, несмотря на этот успех, серийный выпуск налажен не был.
На Автосалоне в 1967г. в Ницце автобус ПАЗ — 665Т был отмечен призом отличия и Большой Серебряной медалью Комиссариата Франции по туризму. Но, несмотря на этот успех, серийный выпуск налажен не был.
КАМАЗ-Э6410 (1983)
Экспериментальный трехосный грузовик повышенной проходимости, созданный для поиска и применения новых идей и конструкций. Машина оснащалась пневмоподвеской всех осей, односкатными шинами.
Экспериментальный трехосный грузовик повышенной проходимости, созданный для поиска и применения новых идей и конструкций. Машина оснащалась пневмоподвеской всех осей, односкатными шинами.
ЗиЛ Э169А 1964 года
Опытный автомобиль бескапотной компоновки, задуманный как альтернатива ЗиЛ 130.
Опытный автомобиль бескапотной компоновки, задуманный как альтернатива ЗиЛ 130.
Опытный самосвал МАЗ-7510
ЗИЛ "Енот". Внутризаводской грузовик.
Санитарный автобус 38АС на полноприводном шасси ГАЗ-66 был разработан на 38-ом опытном заводе Министерства обороны, г.Бронницы (38 ОПЗ, в дальнейшем — 1ЭППО) в 1967 году (отсюда и цифра 38 в индексе, а буквы соответственно — Автобус Санитарный). Встречается и другое название этого автобуса АМС-38. Предназначался исключительно для нужд МО СССР.
Эти машины производило предприятие "ЦАРЗ № 172" в городе Воронеже. С 1974 года к изготовлению этих автобусов подключился и 778 Авторемонтный завод в Бендерах (Молдавская ССР), который входил тогда в подчинение Краснознамённого Одесского военного округа.
Любопытная деталь: запасное колёсо у автобуса 38АС располагалось в переднем свесе автобуса, из-за этого передок автобуса и получил такую большую и странную форму капота.
До середины 1970-х, когда их сменил автобус АПП-66, было изготовлено около 6000 машин 38АС.
Эти машины производило предприятие "ЦАРЗ № 172" в городе Воронеже. С 1974 года к изготовлению этих автобусов подключился и 778 Авторемонтный завод в Бендерах (Молдавская ССР), который входил тогда в подчинение Краснознамённого Одесского военного округа.
Любопытная деталь: запасное колёсо у автобуса 38АС располагалось в переднем свесе автобуса, из-за этого передок автобуса и получил такую большую и странную форму капота.
До середины 1970-х, когда их сменил автобус АПП-66, было изготовлено около 6000 машин 38АС.
Гидроход на шасси ЗИЛ-49061
ГАЗ М-24 "Волга" Прототип (1967)
ГАЗ-62 (машина 1956—1958 г.г.)
Повідомлень: 4142
З нами з: 17 квітня 2011, 16:17
4 dirtwarrior:
38АС - нормальная, серийная машина, сходила аж с двух конвейеров (если это можно назвать конвейерами
), я их встречал во всех уголках СССР, да и накатался на них... Армейская кличка везде была одна и та же - "броневик", из-за внешнего вида и кучи заклепок на корпусе. АС - это Автобус Специальный, использовался исключительно, как транспортное средство высокой проходимости для комсостава и офицерских расчетов (в РВСН, ПВО, ВВС и т.д.), никаких раненых/больных в него просто не погрузишь (ну кроме сидячих разве что) - из-за специфического расположения сидений (шахматкой) и узкой входной двери сбоку, для медиков была разработана специальная версия - АМС (автобус медицинский специальный), с задней дверью и перекомпонованным салоном, живьем санитара никогда не видел, только читал о нем в наставлениях.
38АС - нормальная, серийная машина, сходила аж с двух конвейеров (если это можно назвать конвейерами
), я их встречал во всех уголках СССР, да и накатался на них... Армейская кличка везде была одна и та же - "броневик", из-за внешнего вида и кучи заклепок на корпусе. АС - это Автобус Специальный, использовался исключительно, как транспортное средство высокой проходимости для комсостава и офицерских расчетов (в РВСН, ПВО, ВВС и т.д.), никаких раненых/больных в него просто не погрузишь (ну кроме сидячих разве что) - из-за специфического расположения сидений (шахматкой) и узкой входной двери сбоку, для медиков была разработана специальная версия - АМС (автобус медицинский специальный), с задней дверью и перекомпонованным салоном, живьем санитара никогда не видел, только читал о нем в наставлениях.