Форум Українських Колекціонерів

Просто-

MITSUBISHI PAJERO III LWB
Поздравляю, Богдан!
Переходишь на внедорожники?

Богдан с Паджериком :good:

Отличные фото :Bravo:

AutoArt рулит! :Yahoo!:

avk писав:MITSUBISHI PAJERO III LWB : good:
Поздравляю, Богдан!
Переходишь на внедорожники?

Спасибо, Алексей! Ну мне много чего нравицца, и большие внедорожники в том числе

shtorm47 писав:Богдан с Паджериком : good: Отличные фото

Благодарю, Андрей. Это у родителей на грядке отфоткал

cuda писав:AutoArt рулит!

Шо правда, то правда

Продолжаем парад новинок!

Чемпионский McLAREN MERCEDES MP 4/14 1999 года. На этом болиде Мика Хаккинен второй раз покорил вершину Формулы-1. Пятая модель от RBA в моем чемпионском гаражике. Взял на Аукро, долго над ней сомневался, но теперь не жалею нисколечки! Конено не Миничемпс, [s]сравнение будет позже[/s] но тоже приятно смотрится.
Продолжение следует...

[spoiler=Исторический очерк...]Для действующего Чемпиона мира, финна Мики Хаккинена, сезон-99 начался не так радужно как пред идущий. Невзирая на явное доминирование в квалификации в первой же гонке - сход по техническим причинам. На втором этапе в Бразилии техника снова едва не подвела Мику, но он всё же смог вырвать победу у Шумахера.
Затем последовал обидная авария в Сан-Марино и только третье место в Монако. Оба пилота Феррари прочно заняли первые два места в турнирной таблице. С таким положением дел финн мирится не собирался и одержал безоговорочную победу в Испании. А после победы в Канаде, где уже Шумахер разбил свою машину, и вовсе вышел в лидеры сезона. Дождливая французская гонка принесла Хаккинену 2е место и еще упрочила его лидерство в Чемпионате. А затем был Гран-при Великобритании...
На британском Сильверстоуне у Мики отвалилось колесо и он сошел. Но не это стало главным. Михаэль Шумахер попал в аварию и сломал себе ногу - основной конкурент выпал из строя на пол-года. В такой ситуации финн мог немного расслабится, а его напарник Дэвид Култхард получил немножко больше свободы.
Однако это сыграло с командой МакЛарен злую шутку. Уже на следующем этапе, в Австрии, Дэвид вынес Мику с трассы уже в первом повороте. Героический прорыв финна с последнего места на третье позволил сохранить лидерство в общем зачете. Упавшее знамя Феррари поднял Эдди Эрвайн, который после австрийской победы уже наступал на пятки. Еще один сход последовал в Германии и теперь уже Мика стал в роли догоняющего.
На Гран-При Венгрии Хаккинен одержал еще одну красивую победу, а после 2го места в Бельгийком Спа (где снова столкнулся с Култхардом) вернул себе лидерство в первенстве. После этого последовал еще один досадный вылет в Италии. Эрвайн гонку закончил 6м и за три этапа до конца сезона претенденты на титул сравнялись по очкам. Хаотичная гонка гонка на Нюрбургринге принесла Мике только 2 очка. Но именно они и стали в последствии решающими...
Оправившись после перелома Шумахер вернулся в гонки на Гран-При Малайзии и помог Скудерии завоевать победный дубль. Мике осталось только минимизировать потери финишировав 3м. Судьба титула решалась на японской трассе Сузука. Уверенно выиграв старт Хаккинен одержал блестящую победу в гонке. А так как Эрвайн закончил гонку 3м, финн второй раз стал Чемпионом мира с преимуществом всего в два очка.[/spoiler]

Зображення