Форум Українських Колекціонерів

На всех фотках твоя лысина! Хоть бы обрезал.

Да лано! Лысина то знатная...
С бумерком Женчег

maniachello писав:prodrive, Женя, ты меня расстраиваешь... глянь фотки реального автомобиля

Артем, имхо конечно, в целом - все-таки похожа, особенно если к пропорциям не придираться.

HaruTarra, да я не про то... модель зачётная, с пропорциями тоже полный порядок - Шабак это вам не Нео

просто когда-то продавал такую же, только нежно-жёлтого цвета, покупатель меня огорошил вопросом - "почему стекло с браком? почему зазор между стеклом и рамкой?"
пришлось показывать, что у на реальном автомобиле то же самое - "дизайнер так видел"

П.С. поражён, что никто никогда этого не видел и не задумывался

maniachello писав:HaruTarra, да я не про то... модель зачётная, с пропорциями тоже полный порядок - Шабак это вам не Нео

просто когда-то продавал такую же, только нежно-жёлтого цвета, покупатель меня огорошил вопросом - "почему стекло с браком? почему зазор между стеклом и рамкой?"
пришлось показывать, что у на реальном автомобиле то же самое - "дизайнер так видел"

П.С. поражён, что никто никогда этого не видел и не задумывался

Недумаю что "дизайнер так видел",скорее связано с аэродинамикой....

Отличная шабака...да еще и двери-опускашки!
А если что-то не так, так ведь и машинка то делалась на технологиях конца 80х...
А вышла модель с позитивным настроением, с чем и поздравляю!

maniachello писав:HaruTarra... - "дизайнер так видел"

П.С. поражён, что никто никогда этого не видел и не задумывался

Артём, это не дизайнер так видел, эта рамка для жесткости(на реальном авто), там по другому не сделаешь, а еще к этой рамке крепится складной мягкий "верх" .
PS на Миниче эта рамка тоже отражена, но чуть изящнее.

maniachello писав:HaruTarra, с пропорциями тоже полный порядок...

Ну я бы не был так категоричен про полный порядок, (про соответствие диаметров дисков/высоты резины прототипу - так просто помолчу), а верхняя щель между лобовухой и дугой безопасности, работающей как рамка стекла - просто уже малоизвестный курьёз, в свое время об этом часто говорили, сейчас - другое время, другие герои, вот и подзабылось...

Vovanbmw писав:Артём, это не дизайнер так видел, эта рамка для жесткости(на реальном авто), там по другому не сделаешь,

тут я не совсем согласен, ведь в Mercedes Benz SL (R129) тех же времён рамка по-другому сделана, а стекло там побольше будет... да и больше такая конструкция, как на Z1, нигде не встречается
жёсткость увеличивается - это бесспорно (сопромат изучал )

мне кажется, тут всё-таки "дезигнер так видел" (как вариант - тут та же проблема, как и "почему у w124 разные зеркала?" - т.е. никто не знает)

HaruTarra писав:Ну я бы не был так категоричен про полный порядок, (про соответствие диаметров дисков/высоты резины прототипу - так просто помолчу),

в те времена многие фирмы ставили на разные модели одинаковые колёса - не стоит на этом зацикливаться в данном случае пластиковые колёса такие же, как на всей линейке Шабака тех годов - меняются только диски-вставки

Может причина кроется в этом : " При создании БМВ з1 конструкторы использовали самые неординарные решения: кузов представлял собой стальной каркас (типа монокок), к которому крепились съемные панели из стеклопластика."
У всех кабрио при опрокидывании выстреливала дуга безопасности ,но у з1 ее кажется не было,вот и ответ...