Технические и строительные однокомпонентные герметики для изготовления формы не подойдут однозначно.
Поверьте моему опыту и не делайте тех же ошибок.
1. Хорошая адгезия.
Герметик придется наносить кистью. Любой разделительный слой кисть повредит. ( Результат практически прилипнет ко всему на что нанесен )
2. Для наращивания толщены формы герметик придется наносить слоями.
3. У подобных герметиков большой коэффициент усадки ( деформация формы ).
Эпоксидный клей ЭПД для литья тож плохой вариант. Большая вязкость.
Для тонкостенных и ажурных отливок с развитым рельефом нужно подбирать смолы с наименьшей вязкостью.
В любом случаи для качественного литья подобных отливок нужно дорогостоящее оборудование. Без этого оборудования без брака можно пролить лишь простые плоские детали на подобии крышки капота, багажника, сидения если лить в нижнею его часть сделав летник на всю его площадь и т. д.
Ниже несколько ссылок где можно найти более подходящие материалы для подобного дела.
http://elastoform.prom.ua/
http://silol.dp.ua/info/index.htm
http://silicone.prom.ua/
Не дешевое это дело поэтому согласен с коллегами если нужно пару кабин дешевле купить пару моделей или какую нибудь разбитую машинку.
Поверьте моему опыту и не делайте тех же ошибок.
1. Хорошая адгезия.
Герметик придется наносить кистью. Любой разделительный слой кисть повредит. ( Результат практически прилипнет ко всему на что нанесен )
2. Для наращивания толщены формы герметик придется наносить слоями.
3. У подобных герметиков большой коэффициент усадки ( деформация формы ).
Эпоксидный клей ЭПД для литья тож плохой вариант. Большая вязкость.
Для тонкостенных и ажурных отливок с развитым рельефом нужно подбирать смолы с наименьшей вязкостью.
В любом случаи для качественного литья подобных отливок нужно дорогостоящее оборудование. Без этого оборудования без брака можно пролить лишь простые плоские детали на подобии крышки капота, багажника, сидения если лить в нижнею его часть сделав летник на всю его площадь и т. д.
Ниже несколько ссылок где можно найти более подходящие материалы для подобного дела.
http://elastoform.prom.ua/
http://silol.dp.ua/info/index.htm
http://silicone.prom.ua/
Не дешевое это дело поэтому согласен с коллегами если нужно пару кабин дешевле купить пару моделей или какую нибудь разбитую машинку.
А подскажите, у кого есть фотоотчет как из смолы правильно отлить целое колесо с резиной и протектором. И вариант отливки диска, чтобы получились прорези между спицами. 

Моя визитка http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=10587
________________________________________________________
Аэродинамику придумали те, кто не умеет строить двигатели
________________________________________________________
Аэродинамику придумали те, кто не умеет строить двигатели
А подскажите, у кого есть фото отчет как из смолы правильно отлить целое колесо с резиной и протектором. И вариант отливки диска, чтобы получились прорези между спицами. 
OGO колесико со спицами.
Колесико со спицами и протектором зазача не простая.
Для этого отдельная тема нужна , так как одним литьем смолы пожалуй в этом случаи не получится.
Фото отчета нет, но у меня такая же задача с колесом на ИЖ 49. Могу высказать свои предположения и мож чо кто чего подскажет.

OGO колесико со спицами.
Колесико со спицами и протектором зазача не простая.
Для этого отдельная тема нужна , так как одним литьем смолы пожалуй в этом случаи не получится.
Фото отчета нет, но у меня такая же задача с колесом на ИЖ 49. Могу высказать свои предположения и мож чо кто чего подскажет.
Готов к диалогу 

Моя визитка http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=10587
________________________________________________________
Аэродинамику придумали те, кто не умеет строить двигатели
________________________________________________________
Аэродинамику придумали те, кто не умеет строить двигатели
Почему-то не видел раньше этой темы...
Коллеги! Не лучше-ли сделать спицы фото-травленными, а обод с резиной и центральную часть колеса отлить?
Это раз!
А второе, что я бы хотел сказать, так это то, что литьё полиуретановой смолы (а именно их лучше использовать при литье моделей) не требует никакого дорогостоящего оборудования... Я, на пример, использую Axson F38 производства Франции, иногда F32 (когда нет 38-ой). У этих смол очень низкая вязкость и хорошая текучесть (как жидкие сливки). Правда короткий срок "жизни" - 1.5-2 минуты... Но уже приловчился и укладываюсь в это время... Главное правильно сделать форму и правильно расположить воздушно-выводящие каналы... Иногда использую вакуумный контейнер но редко (в основном при изготовлении моделей сложных форм)... Конечно есть кое-какие нюансы о которых необходимо знать, но ничего сложного тут нет! Вот на пример отливки кузовов сложной формы при литье которых я не использовал вакуум и нет ни одного "воздушного пузыря"...

А для изготовления форм я использую Эластолюкс на платиновом катализаторе... Он очень износостойкий и хорошо держит отрицательные углы (в отличии от Формопласта)... Даже легко выдерживает литьё из легкоплавких металлов (до 300°C) ... Я не знаю из какого материала формы у наших "северных братьев", так как Сергей riddik (Вы коллеги наверняка его знаете заочно) вечно утверждает, что их формы "здыхают" на 20-25-ой отливке... Я-же не так давно отливал 30 моделей и форма у меня осталась как новая!...
Так-что коллеги, - "не так страшен чёрт, как его малюют!!!"... Ни кого не слушайте, пробуйте и у Вас получится!...
Коллеги! Не лучше-ли сделать спицы фото-травленными, а обод с резиной и центральную часть колеса отлить?
Это раз!А второе, что я бы хотел сказать, так это то, что литьё полиуретановой смолы (а именно их лучше использовать при литье моделей) не требует никакого дорогостоящего оборудования... Я, на пример, использую Axson F38 производства Франции, иногда F32 (когда нет 38-ой). У этих смол очень низкая вязкость и хорошая текучесть (как жидкие сливки). Правда короткий срок "жизни" - 1.5-2 минуты... Но уже приловчился и укладываюсь в это время... Главное правильно сделать форму и правильно расположить воздушно-выводящие каналы... Иногда использую вакуумный контейнер но редко (в основном при изготовлении моделей сложных форм)... Конечно есть кое-какие нюансы о которых необходимо знать, но ничего сложного тут нет! Вот на пример отливки кузовов сложной формы при литье которых я не использовал вакуум и нет ни одного "воздушного пузыря"...

А для изготовления форм я использую Эластолюкс на платиновом катализаторе... Он очень износостойкий и хорошо держит отрицательные углы (в отличии от Формопласта)... Даже легко выдерживает литьё из легкоплавких металлов (до 300°C) ... Я не знаю из какого материала формы у наших "северных братьев", так как Сергей riddik (Вы коллеги наверняка его знаете заочно) вечно утверждает, что их формы "здыхают" на 20-25-ой отливке... Я-же не так давно отливал 30 моделей и форма у меня осталась как новая!...
Так-что коллеги, - "не так страшен чёрт, как его малюют!!!"... Ни кого не слушайте, пробуйте и у Вас получится!...

Игорь , возможно износ Серёгиных форм обусловлен большими размерами. Один Сидес чего стоит.Сама деталировка понятно.а вот корпуса...
Продажа Дакара http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=5&t=16523
Aleksus писав:Игорь , возможно износ Серёгиных форм обусловлен большими размерами. Один Сидес чего стоит.Сама деталировка понятно.а вот корпуса...
Лёха, сейчас отвечу в ЛС...
А где такая смола продается, сколько стоит и как упаковка выглядит?
Я беру всегда сразу и компаунд, и смолу на прямую в "Институте Вяжущих и Адгезивов" ...
Можно так-же брать на prom.ua (цена та-же)...
http://prom.ua/p82195975-poliuretan-mod ... tevoj.html
http://prom.ua/p14329217-poliuretan-mod ... tevoj.html
Можно так-же брать на prom.ua (цена та-же)...
http://prom.ua/p82195975-poliuretan-mod ... tevoj.html
http://prom.ua/p14329217-poliuretan-mod ... tevoj.html
Повідомлень: 565
З нами з: 09 червня 2010, 19:42



