Bogd@n

r_kvadriga

shtorm47 писав:Богдан, отличные новинки. Сыпятся как из рога изобилия...

НЕ, походу не из рога. Они у него по ходу из коробки сыпютцца :crazy:

Слышал есть у него такая коробка вот из неё он и сыпет

Bogd@n

mercedes писав:С Чемпионом баклажанов!!!

Спасибо, Николай.

shtorm47 писав:Богдан, отличные новинки. Сыпятся как из рога изобилия...

Спасибо, Андрей))))))) Просто я купил сразу "партию" чемпионских болидов. Вот до сих пор их и показываю.
...и продолжение следует...

Bogd@n

r_kvadriga писав:
shtorm47 писав:Богдан, отличные новинки. Сыпятся как из рога изобилия...
НЕ, походу не из рога. Они у него по ходу из коробки сыпютцца Слышал есть у него такая коробка вот из неё он и сыпет

Совершенно верно! :lol:

cuda

Пару дней не зашел на страничку - опять новинка! Да еще какая! Кровопиец в умелых руках... :good:

Bogd@n

cuda
Спасибо, Владимир! :beer:

У меня идет модель раз в два дня... Вот и сегодня будет.

Так что добро пожаловать на просмотр...

artbrat

Я догадываюсь о следующем пополнении, тем не менее очень интересно! Ждем!!! :twisted:

Bogd@n

Едем дальше... McLAREN M23 - FORD который в 1976 году принес титул Джеймсу Ханту. У RBA есть модели и получше, но за 15 с небольшим долларов (с доставкой из Италии) пойдет и эта. Более доступного варианта я просто не встречал. Ну а вообще, если держать модель в руках, то не так все плохо. Единственное, что сделал - покрасил головки блока цилиндров в серый цвет. Короче все на фото...

[spoiler=Исторический очерк...]Сезон 1976 год был одним из самых драматичных в истории Формулы1. Противостояние молодого перспективного пилота и опытного чемпиона мира, драматическая борьба характеров, жуткая авария едва не ставшая роковой и непредсказуемый финал, все это сплелось в едином увлекательном спектакле, сценарий которого достоин самых высоких голливудских наград. Говорят, если бы всего этого сезона не было, его стоило бы придумать...
Зображення

Джеймс Хант после ряда успешных гонок за Hesketh в минувшем сезоне подписал контракт с McLaren, после того как двух кратный чемпион мира Эмерсон Фиттипальди покинул британскую команду для собственного проекта. С первых гонок сезона Хант хотел доказать руководству стайни, что они не зря остановили свой выбор именно на нем. Бразильскую гонку Джеймс начал с поул-позишн и даже мог навязать борьбу действующему чемпиону Ники Лауде на Ferrari. Но на 32 круге из-за заклинившего дросселя британец попал в аварию. В Южной Африке, проведя гонку более аккуратно, Хант смог подняться на вторую ступень подиума, вслед за Лаудой. Следующий этап, проходивший в США, на новой трассе, проложенной по улицам Лонг-Бич, тоже закончился не удачно. Пытаясь прорваться в лидеры, пилот McLaren столкнулся с Патриком Дэпайе из Tyrrell уже на третьем круге. После трех гонок положение в чемпионата не располагало к хорошему настроению. Джеймс имел всего 6 очков и отставал от лидера Ники Лауды на 18 очков.
Зображення

Когда Большой Цирк переехал в Европу, все машины обрели новый облик. Начиная с испанской гонки в чемпионате наступал запрет на высокие воздухозаборники болидов. Чтобы как то компенсировать проблемы связанные с перегревом двигателя, в некоторых командах боковые понтоны сделали немного шире. Но наибольшее внимание общественности приковал к себе новый автомобиль команды Кена Тиррелла. "Р34" имел шесть колес и первому вывести его на старт выпала честь Патрику Депайе. Для Ханта гонка сложилась удачнее чем предыдущие. Перед этим этапом Лауда попал в аварию на тракторе, когда работал на строительной площадке своего нового дома, потому выступая с двумя поломанными ребрами смог сопротивляться только до 32 круга, после чего сложил оружие и уступил Джеймсу первое место. Однако после финиша британец был дисквалифицирован, за использование слишком широкого шасси. Команда McLaren подала протест, рассмотрение которого было назначено на средину июля. А пока победу присудили австрийцу. Две следующих гонки тоже не принесли очков. Победы в Бельгии и Монако достались Лауде, в то время как Джеймса оба раза подвела техника. Седьмой этап прошел в Швеции и запомнился победным дублем Tyrrell. Джоди Шектер и Патрик Дэпайе на своих диковинных шестиколесных болидах заняли первые две ступени пьедестала. В Андерсторпе, в сырую погоду, даже Ники Лауда на, казалось бы, непобедимой Ferrari, не смог ничего предпринять, и занял только третье место. Ханту в тяжелой гонке досталось пятое место. В турнирной таблице первое место продолжал удерживать с 55 очками. Имея восемь очков, Джеймс серьезно отставал даже от первой тройки. Но британец не отчаивался и во Франции добыл такую важную, для себя и команды, победу.
Зображення

Один из ключевых моментов сезона состоялся перед Гран-При Великобритании. Рассмотрев апелляцию команды McLaren, Ханту вернули его испанскую победу. Таким образом, к своей домашней гонке Джеймс имел в чемпионате уже 26 очков. Но во время старта в Брэндс-Хэтч произошла авария между пилотами Ferrari, в которой оказался, задействован и британец. Гонку остановили и назначили повторный старт. Первоначально Джеймс не был допущен к ре-старту, но вскоре судьи сменили свое решение, и начав гонку заново, Хант одержал уверенную победу, опередив Лауду более чем на сорок секунд. Австриец продолжал возглавлять общий зачет и было похоже, что титул вновь достанется ему. Но 1 августа во время Гран-При Германии произошла трагедия, коренным образом повлияв на ситуацию в чемпионате. На втором круге дождливой гонки на Нюрбургринге в левом поворот, на скорости около 200 км/ч, по необъяснимым причинам, Лауда потерял контроль над автомобилем. Болид вынесло на внешнюю сторону трассы, где он снес два проволочных ограждения и после удара о земляной вал полыхая огнем, вылетел на гоночную траекторию, где проносились другие пилоты. Бретт Лангер (Surtees) со всего хода въехал в неуправляемый болид Ferrari, после чего тот и вовсе превратился в огненный шар. Харальд Эртль (Hesketh) тоже ударил Лауду и отбросил его обратно в Лангера. Артуро Мерцарио (Wolf-Williams) удалось избежать столкновения, и он остановился рядом. Вместе с Лангером и Эртлем он вытащил Ники из объятых пламенем обломков. Карета скорой помощи прибыла очень быстро и врачи сразу установили, что австриец, кроме ожогов головы и тела, не получил ни одного перелома и казалось худшее позади. Печальное известие пришло поздно вечером из госпиталя, куда Лауду доставили для более детального осмотра. Как выяснилось, в момент удара с Ники слетел шлем, и ядовитые пары моноксида углерода повредили гонщику легкие и дыхательные пути. Это оказалось очень серьезным, и целую неделю чемпион боролся за жизнь на больничной койке.
Зображення

Перед Гран-При Австрии стало известно, что Лауда пошел на поправку, однако Скудерия все равно отказалась от участия в этой гонке. Хант еще надеялся на чемпионский титул, но для этого ему надо было набирать как можно больше очков, чтобы догнать лидера чемпионата, пока тот не вернулся в строй. Однако это оказалось сделать не просто. Соперничая с Уотсоном (Penske) и Петерсоном (March) на Остеррайхринге Джеймс взял только три очка, а в Голландии одержал победу, сократив свое отставание до двух очков. На Гран-При Италии, вопреки прогнозам врачей, Лауда вернулся за руль и смог финишировать четвертым. Для британца этот этап принес одни разочарования. Сначала в субботней квалификации время пилотов McLaren было аннулировано из-за несоответствия топлива регламенту. Затем в гонке, пробиваясь на верх с последних мест Хант вылетел с трассы и сошел. А после гонки пришло постановление FIA о том, что Джеймса лишили победы на Гран-При Великобритании, дисквалифицировав его за ре-старт в запасном автомобиле. Победу присудили Лауде, и при пересчете очков вышло, что теперь отставание британца составляет 17 пунктов, и это за три гонки до конца сезона.
Зображення

Невзирая на все неприятности, Хант, стиснув зубы, выкладывается полностью и одерживает две подряд победы. В Канаде он захватил лидерство на 9м круге и уверенно довел гонку до победного финиша, а в США после затяжной дуэли вырвал первое место у Шектера. Лауде тяжело было восстанавливать форму в боевых условиях, и потому он лишь раз смог финишировать на подиуме. Перед последней гонкой сезона в Японии претендентов на титул разделяло всего три очка, и впереди все еще оставался австриец. Перед стартом гонки пошел проливной дождь и у организаторов возник вопрос: а стоит ли вообще начинать состязания. После полуторачасовой задержи гонщики ушли в бой. Хант уверенно возглавил гонку, а Лауда шел только 10м. После второго круга Ники свернул на пит-стоп и остановился в боксах. Посчитав условия на трассе самоубийственными, Ники покинул кокпит и сказал, что в жизни есть вещи по важнее титула... Его примеру последовали еще трое пилотов. Но на самом деле причина крылась в другом. Вода сплошными потоками затекала Лауде под забрало шлема, а после летней аварии он еще не мог моргать... Если для кого чемпионат и закончился, то точно не для тех, кто оставался на трассе. Хант продолжал удерживать лидерство и после того как дождь утих. В ту пору радиосвязи с боксами еще не существовало, и Джеймс не зная что главный противник покинул гонку, продолжал гнать во весь опор. Британец хотел доехать на дождевых шинах, однако на подсыхающем асфальте они начали быстро терять свои свойства. На 62 круге из 73х Джеймса обогнали Дэпайе и Марио Андретти (Lotus), но и третье место его вполне устраивало. А за пять кругов до финиша передняя левая шина не выдержала и лопнула. Полуминутный пит-стоп отбросил Ханта на 5е место. Вернувшись на трассу, британец не знал, на каком месте находится и сломя голову бросился в погоню, просто обгоняя все болиды, попадавшиеся на пути. За три круга до финиша пилот McLaren настиг Алана Джонса (Surtees) и Клея Регаццони на второй Ferrari. Свежие покрышки сыграли свою роль. Хант уверенно оставил соперников позади себя за пару кругов до финиша. И даже после финишной черты британец не сразу мог поверить что, он занял-таки вожделенное третье место и является новым чемпионом мира.
Зображення

[/spoiler]

Зображення