Все верно. Сегодня достал из коробки
LOTUS 49B - FORD 1968 года. Второй чемпионский болид Грэма Хилла. Можно сказать с этого болида начинаются крылатые чемпионы.
RBA, а кто же еще. )))))) Очень нравится, что на рубеже 60-70х годов машины еще не накрывали капотами и хорошо видно мотор и заднюю подвеску.
[spoiler=Исторический очерк...]Уже несколько лет как команде Lotus не удавалось побороться за чемпионскую корону. И вот, наконец-то доведенный до ума болид с индексом "49" позволил надеяться Грэму Хиллу и Джиму Кларку на лучшее. Англичанин и шотландец с оптимизмом смотрели на предстоящий сезон и находились в отличной форме. Первая гонка сезона 1968 года состоялась первого января в ЮАР. Поул-позишн взял Кларк, и хотя старт выиграл Джеки Стюарт (Matra), Джим легко его обошел на втором круге после чего ушел в отрыв и одержал свою 25ю победу на этапах Гран-При, побив рекорд Самого Фанхио, на счету которого было 24 победы. Этот триумф стал последним для "Летучего шотландца". Спустя три месяца во время внезачетной гонки в Хоккенхайме Кларк разбился насмерть, врезавшись в дерево.
Став лидером своей команды, Хилл стремился оправдать возложенное на него высокое доверие со стороны босса команды Колина Чэпмена. Вторая гонка проходила в Испании. Грэм стартовал 6м и постепенно пробивался вверх. А когда на 57м круге из 90 лидирующий Крис Эймон (Ferrari) сошел из-за поломки, британец вышел на первое место и победил. Вторую победу подряд Грэм завоевал в Монако, стартовав с поула, британец лидировал почти всю гонку до самого финиша. После трех этапов Хилл был лидером в общем зачете с 24 очками. Второе место занимал прошлогодний чемпион Денни Хьюм, который теперь выступал за McLaren. На счету новозеландца было всего 10 пунктов.
На Гран-При Бельгии вернулся в строй Джеки Стюарт. Из-за перелома руки шотландец пропустил две гонки, но в Спа заявил о себе как об одном из претендентов на титул. Стартовав вторым Джеки большую часть дистанции боролся за победу с Хьюмом и когда у того отказал ведущий вал, возглавил пелетон. Под конец гонки на второе место вышел Брюс Макларен на своем детище McLaren М7А. Однако на последнем круге Стюарт свернул в боксы для дозаправки и опустился на 4е место. Новозеландец спокойно финишировал в полной уверенности, что он второй. Даже когда ему сообщили, что он победитель Брюс долго не мог поверить в это, поскольку не видел, как лидер сворачивал на пит-стоп. Так будущая легендарная команда одержала свою первую победу в Формуле1. В этой гонке команды Ferrari и Brabham впервые в истории использовали задние антикрылья на высоких стойках. Следующая гонка проходила в Голландии, и здесь Стюарт не упустил победу. Во многом ему помогли шины Dunlop, которые в дождевых условиях работали лучше Firestonte. Гонка во Франции завершилась катастрофой. Пилот команды Honda Жо Шлессер на втором круге не справился с управлением своего болида и перевернулся. Автомобиль вспыхнул. Полученные ожоги оказались не совместимы с жизнью. Победа досталась Жаки Иксу на Ferrari. Бельгиец после 6 гонок с 16 очками вышел на второе место в турнирной таблице. Первое место, невзирая на три подряд схода, продолжал удерживать Хилл.
Череда неудач вынуждала Хилла собраться с силами, тем более что седьмая гонка проходила на родине в Великобритании. Грэм лидировал треть гонки пока не отказал ведущий вал. Упавшее знамя команды подхватил напарник англичанина Джеки Оливер. Но и того постигла неудача. Отказ трансмиссии на 43м круге открыл путь к успеху швейцарцу Йо Зифферту на Lotus 49B частной команды Роба Уокера. Еще одна дождевая гонка прошла в Германии. Сильный ливень и туман обрушились на трассу незадолго до старта. В таких условиях лучшим оказался Стюарт. Хилл занял второе место, но отстал очень сильно. Следующий этап прошел в Италии. Гонка превратилась в дуэль Хьюма и Стюарта. На протяжении пятнадцати кругов плоты менялись местами почти на каждом круге. Яркая борьба продолжалась до 42го круга, на котором у Стюарта отказал мотор. Поскольку других реальных претендентов на победу не было, триумф праздновал Хьюм. Новозеландец добился еще одной победы в Канаде. Вместе с Брюсом Маклареном они принесли своей команде её первый дубль, заняв два верхних места на подиуме. После десяти гонок в общем зачете было двоевластие. Хилл и Хьюм имели по 33 очка. У Стюарта было 27 и все трое за две гонки до конца чемпионата сохраняли шансы на титул.
На Гран-При США Стюарт лидировал всю гонку и уверенно победил, сократив отставание в личном зачете. Таким образом, судьба чемпионской короны решалась на последнем этапе в Мексике. Со старта Хилл и Стюарт повели красивую борьбу за первое место, в которую периодически вмешивался Зифферт, пока у него не отказа привод дроссельной заслонки. Хьюм тоже держался среди лидеров, но поломка подвески привела к серьезной аварии, в которой гонщик, к счастью, не пострадал. Хилл продолжал лидировать, не на много опережая Стюарта. Но вскоре у шотландца возникли проблемы с подачей топлива и он начал терять одну позицию за другой. В итоге Джеки все же добрался до финиша, но только на 7м месте. Победу в гонке и в чемпионате праздновал Грэм Хилл. Когда после гонки журналисты спросили у британца, насколько ценен чемпионский титул, тот ответил: "It isn't really worth much at all".[/spoiler]
Ну, тады, с Фордом!!! 
Так может и себе такую скоро найдеш.