Ладно, настало время десерта.
Благодаря Ивану, который markush, и хоть кое-каким познаниям в автомобильной сфере, получил я вот такую замечательную обновку:
[center]
№170 Audi R8 R.Capello/A.McNish 2006 New England GP winner![/center]
Что-то сегодня я разошелся с историей...
Видать от Миши заразился, хотя до его мощного исторического труда "Изетта: вчера и сегодня" мне еще далеко!
[center]
Lime Rock Park[/center]
В 2006-м году New England GP проводилось на треке Lime Rock Park. В течении всего своего существования трек длина трека считалась 1,53 мили. Рассказывают, что после постройки трассы, некто с помощью одометра Шеви замерял расстояние, и оно оказалось именно 1,53 мили. Во время реконструкции 2008-го года замерили длину всех возможных конфигураций трека, оказалось, что она всегда составляла 1,5 мили +/- пару сотен футов. Классическая компоновка трека включает в себя 7 поворотов, а 8-10-й являются опциональными.
[center]
[/center]
[center]
2006 New England GP [/center]
Первого июля 2006-го состоялась четвертая гонка серии American Le Mans Series (ALMS). Победу в гонке, намотав 177 кругов (272,58 мили) за 2 часа 45 минут 46,554 секунды, одержал экипаж под управлением итальянца Ринальдо Капелло и шотландца Алана МакНиша, которые стартовали 4-ми. Экипаж Капелло/МакНиш оторвался от ближайшего преследователя, экипажа Дюма/Бернарда на Porsche RS Spyder (класс P2), на 11,812с. За все время гонки Капелло лидировал на 41 и 42 кругах, а МакНиш – 58-113 и 139-177 кругах. Средняя скорость в классе P1 составила 98,656 м/ч, а рекорд круга в данном классе принадлежал МакНишу – 47,2с на 128-м круге.
[center]
Audi R8: легенда с четырьма кольцами[/center]
Ну а теперь немного о самой машине. В 2000-м году на смену Audi R8R и R8C приходит Audi R8, подготовленная для участия в классе LMP900 как 24 Hours of Le Mans, так и ALMS. Машина, подготовленная Audi Motorsport и Joest Racing, дебютирует в 2000-м году, выиграв 12 часов Себринга. Уже в первый год Ауди зарабатывает хет-трик на финише 24-х Часов Ле Мана. Победы R8 на 24-х Часах Ле Мана продолжаются до 2002 года, а в 2003-м их прерывает Бентли со своим Bentley Speed 8, с улучшеным двигателем, кто бы мог подумать – Ауди! В 2004 и 2005 годах Audi R8 снова побеждает в 24-х Часах Ле Мана, правда это уже были машины частных конюшень. Также Ауди выигрывает 6 сезонов подряд в ALMS (2000 – 2005)!
Сердце даного автомобиля – 3,6 литровый бензиновый V8 оснащенный системой впрыска FSI и двумя турбинами. Мощность в сезонах 2000 – 2002 составляла 610 л.с. (хотя, поговаривают, что двигатель R8 развивал все 670 л.с. вместо максимально разрешенных 610), позднее, со сменой регламента, эта цифра уменьшается до 550 л.с. в 2003 и 2004, а после – до 520 л.с. в 2005 и 2006. КПП – 6-тиступенчатая секвентальная с электро-пневматическим сцеплением. Привод – задний.
Шасси автомобиля подобно Лего: любая деталь в кратчайшие сроки может быть снята и заменена другой. Так например на замену заднего моста обычно уходит 1-3 часа, у механиков Audi R8 – около трех с половиной минут! Это стало возможным благодаря использованию быстросъемных шлангов и болтов, а также благодаря тому, что задний подрамник, трансмиссия и задняя подвеска были единым целым. Фактически можно было спокойно снять всю заднюю часть болида и прицепить новую. Но Automobile Club de l'Ouest (ACO), организатор 24-х Часов Ле Мана, быстро запретил такую схему, обязав использовать одну КПП в течении всей гонки. Хотя у Ауди все-равно было преимущество в сборке-разборке болида, этот пункт регламента был критичен, так как коробка была слабым звеном.
Кузов полностью из карбонового волокна, которое обеспечивает легкость и прочность, с некоторыми элементами из алюминия.
АСО продолжала дальше ограничивать поистине легенду различными изменениями регламента и ограничениями, однако и это не помешало блестящим победам экипажей на R8.
История легенды закончилась именно на гонке в Lime Rock Park в 2006-м году, одержав 50-ю победу в серии ALMS. А уже в следующей гонке, в Юте, R8 уступила место на треке новой R10TDI.
[center]
Некоторые факты:[/center]
- Всего, за почти 7 лет выступлений, R8 проиграла лишь 6 гонок, в которых приняла участие!
- Именно с помощью R8 Том Кристенсен одержал 5 из своих 8 побед в Ле Мане, перебив показатель известоного Jacky Ickx (6 побед), причем 6 побед он одержал подряд! Да, в 2003-м именно он, с Капелло и Смитом, пилотировал тот самый Бентли, который прервал победную серию Ауди.
- Наибольшая скорость в Ле Мане составила 338 км/ч.
- К сожаленью, не без грустных фактов. 25 апреля 2001 года на тестах в Лаусизитцринге в аварии погиб экс-пилот F1 Михель Альборето. Во время заезда взорвалась шина, и болид на скорости врезался в стену.
- Теперь снова о хорошем:
победитель 24 Hours of Le Mans: 2000, 2001, 2002, 2004, 2005
чемпион American Le Mans Series: 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005
чемпион European Le Mans Series: 2001
чемпион Le Mans Series: 2004
- Болид, который принимал участие, в Гран-При Новой Англии нес на себе имена всех пилотов, кто ездил на R8, а также названия всех треков, где она побеждала.
[right]Источники:
http://en.wikipedia.org/wiki/Lime_Rock_Parkhttp://www.imsaracing.net/2006/events/l ... alRace.pdfhttp://en.wikipedia.org/wiki/2006_New_E ... Grand_Prixhttp://en.wikipedia.org/wiki/Audi_R8_(race_car)[/right]
[center]
[/center]
[center]
[/center]
