Mig Georgia centenaire. Bburago.Italy 1/43
История этого автомобиля начиналась очень помпезно. Тогда, в начале 90-х годов, Европу захлестнуло увлечение сверхмощными спорткарами (обычное сезонное явление, с кризисом быстро сходящее на нет; сейчас, кстати, очередная фаза взлета) - на свет, как грибы после дождя, стали появляться сверхмощные Bugatti, McLaren, Isdera, новые Lamborghini и Ferrari. И вот, в начале 1991 года, подданный Монако гонщик Фульвио Баллабио (выступавший более 10 лет на европейском уровне и даже пару лет в Formula-2), как настоящий фанат автомобилей, загорелся идеей создания собственной марки суперкаров. На этой волне Фульвио, сколотивший приличную сумму денег, и убедивший своим красноречием старшего брата-бизнесмена Джузеппе, нашел "группу товарищей", готовых инвестировать средства в очередной суперкар. Тем более, что проект имел и некоторую политическую окраску: новая марка называлась не много не мало, а Моnte Саrlo; первенец же, суперкупе Сеntenaire (Столетие), был наречен в честь широко отмечаемого тогда 100-летия Королевского автоклуба Монако (того самого, который, кстати, и организует ралли Монте-Карло и Гран-при F-1 в Монако). Поначалу проекту благоволил даже сам наследный принц Альберт - большой любитель автомобилей, тем более, экзотических.
Автомобиль задумывался впечатляющим: карбоновые монокок и кузов, фантастические динамические показатели, цена в полмиллиона долларов, полностью ручная сборка, лимитированная партия из 12 автомобилей в год! В общем, "конвейерные" Ferrari и всякие там Lamborghini и рядом не стояли перед ним. Одно время фирма даже грозилась заполучить и собственный мотор. Братья Баллабио перекупили права на гоночные V12 и "оппозитники" у знаменитого итальянского двигателиста Карло Кити (бывшего шеф конструктора Ferrari) и его компании Motori Moderni. Выдающиеся агрегаты F-1, которые, правда, из многочисленных последующих хозяев так никто пока и не смог адаптировать для дорожного авто. Также марка Моnte Саrlo обещала представить и целую гамму супермоторов, поставляя их в массовом количестве лидерам производства спорткаров, в том числе... Mercedes и Porsche. Поговаривали и о выступлении в Формуле-1 со своей командой.
На деле же был построен только один, причем довольно невзрачный и совершенно недоведенный прототип Сеntenaire, оснащенный старым V12 взятым из личного гаража от личного же Lanborghini Соuntach Фульвио (как-никак 455 "лошадок" при 7000 об/мин и планируемая скорость под 300 км/ч). Стилистически же сама машина не слишком удачно копировала Diablo Гандини. Чуть позже, правда, Сеntenaire обзавелся более приятной глазу версией со съемной крышей, получившей название Вeau Rivage он же GTB (1992 год) - в честь знаменитого отеля в Монте-Карло. Но как ни странно, на эти, невзрачные и дорогие машинки нашлись свои покупатели. Баллабио удалось уломать двоих местных фанатов спорткаров, правда, "его собственные" моторы, так красиво выглядевшие на подиуме с "плитой" Monte Саrlo Engineering, так никогда и не побывали на испытательном стенде... Марка Monte Саrlo медленно умирала...
http://m43.narod.ru/us_cars/publications/mig.htm
.
.
