Уилкинсон беспокоился о весе. Он отказался от водяного охлаждения и решил использовать максимально легкие компоненты подвески, такие как трубчатые оси и гибкие полноэллиптические пружины. Кузова были сделаны из алюминия, а рамы из ясеня. Все эти усилия позволили сделать автомобили очень легкими.
Еще одно убеждение Уилкинсона заключалось в том, что красота проистекает из функциональности. Это привело к нетрадиционному внешнему виду Франклинов и уникальному стилю, который отличал их от всего остального на проезжей части. Начиная с 1904 года, у Франклинов был капот «бочка спереди» с простым экраном спереди. В 1911 году автомобили были модернизированы: кузова с плоскими бортами и капот в стиле Renault «ведра для угля». Это было сделано для того, чтобы автомобили выглядели как имеющие радиатор, хотя на самом деле его не было.
Автомобили Франклина оснащались четырехцилиндровыми двигателями с верхним расположением клапанов. В 1906 году они стали одними из первых американских производителей, построивших шестерку. Несколько лет спустя, в 1914 году, Франклин перешел исключительно на шестерки.
Этот автомобиль представляет собой пятиместный Touring Franklin Series 6 1914 года выпуска с более старой реставрацией. Сиденья обиты черной кожей, черные крылья и черный виниловый верх.
В 1981 году автомобиль получил премию AACA National First и Grand National Award в 1983 году.
В 1914 году было выпущено всего 1132 модели M Franklin серии 6.
В 2009 году этот пятиместный туристический автомобиль был выставлен на продажу на аукционе «Автомобили Аризоны», организованном RM Auctions. Лот оценивался в 60 000–80 000 долларов и предлагался без резерва. Когда торги подошли к концу, лот был продан по высокой цене в 66 000 долларов, включая премию покупателя.
https://www.conceptcarz.com/profile/735 ... del-6.aspx