Седан люкс-класса в роли успешного гоночного
автомобиля.
Большой роскошный V8, который компания Audi выставила
на серию DTM в 1990 г., мало подходил на роль гоночного
автомобиля. Даже в гоночном исполнении его масса составляла
почти 1,3 тонны, что на 300 кг превышало массу автомобилей
конкурентов. Но гонщики команды Audi Sport смогли сделать его
победителем.
В самом начале участия в гонках атмосферный двигатель V8 3,6
л с алюминиевым блоком цилиндров развивал примерно 415 л.
с. мощности. Затем его мощность довели примерно до 480 л. с.,
а крутящий момент — до 400 Н·м в широком диапазоне частоты
вращения. Для экономии топлива на быстрых трассах механикам
пришлось немного снизить мощность двигателя. Правила
регулировали не только объем топливных баков, но и размеры
шин: их ширина должна быть 265 мм, что недостаточно для седана
длиной 4,9 м. И вновь система quattro продемонстрировала свои
возможности при торможении и разгоне.
Общая конструкция автомобиля оказалась настолько удачной, что
команда Audi смогла дважды подряд одержать победу в чемпионате,
причем оба раза победе предшествовала напряженная последняя
гонка на трассе Хокенхаймринг. В 1990 г. чемпионом стал ХансЙоахим Штук. В 1991 г. в драматичном финале, когда дождь сильно
повлиял на скорость заднеприводных автомобилей, победа досталась
юному Франку Била.
В сезоне 1992 г. конструкторы задумались о новом коленчатом
вале V8, шейки которого были развернуты на 180°. Команда Audi
завершила участие в серии перед домашней гонкой на трассе
Норисринг в Нюренберге. Результаты участия в серии DTM оказались
потрясающими: в сезонах 1990 и 1991 гг. победы были одержаны в половине из 36 гонок.
http://m.audi-quattro-highlights.de/ru/ ... uattro-DTM
