В начале 60-х годов прошлого столетия Porsche решил заменить свой успешный «тип 356» на совершенно новую модель, а желание создать ее открытую версию возглавило список разработок.
Имея положительный опыт работы по производству 356-го кабриолета с компанией Karmann, которая находилась в Оснабрюке, Porsche поставил перед ними задачу разработки открытой версии следующего поколения Porsche с внутризаводским обозначением 901. Для этой цели в июне 1964 года Porsche предоставил им автомобиль с номером шасси 13360. В течение 3 месяцев специалисты Karmann разработали и выпустили полностью рабочую версию прототипа Porsche 901 в кузове кабриолет. Какая была реакция Porsche на прототип 901 Сabrio Karmann не известно. Но в то время у этой модели все равно не было никаких перспектив, так как новые правила безопасности в США предусматривали защиту от опрокидывания. Учитывая, что рынок США был важным и актуальным рынком для компании Porsche, а прототип Karmann не обеспечивал необходимую защиту, судьба проекта была решена.
Вслед за этим инженеры Porsche, и в первую очередь легендарный Ferry Porsche с Ferdinand Alexander "Butzi" Porsche, приступили к разработке открытой версии. Результат их работы получил одобрение руководства, был тщательно протестирован и вошел в историю как Porsche 911 Targa.
