Заранее приношу извинения за большое количество текста и фоток, фидать графомания меня одолела
Итак, зовут меня Назар Позняковский, 1981 года рождения, живу в Киеве. По специальности технарь-компьютерщик, тем в основном и зарабатываю на хлеб.
Коллекционирование для меня не ново, в школьные годы довольно плотно (насколько это возможно для сельской местности, в которой я родился) занимался авиацией в 72-ом масштабе и бумажной бронетехникой в 35-ом. В меру сил дорабатывал интерьер и экстерьер самолетов, корпел с линейкой и лекалом над бумагой и картоном, добиваясь нужного цвета до посинения смешивал эмали и масляные краски, найденные в гараже, потому как модельных красок взять было совершенно негде.
Ну а дальше классическая история: институт, взрослая жизнь и пыльные тени прошедшего увлечения, укоризненно глядящие с полок во время визитов к родителям, да племянники и племянницы, потихоньку разбирающие то, что когда-то считалось сокровищами…
Впрочем, в 2007-ом кое-какая техника все еще оставалась в строю, выдержав набеги юных вандалов и тряпок, которыми стирали пыль:
В 1998-ом, как раз в год окончания школы и поступления в КПИ, у меня появился первый мотоцикл, Jawa-250 559-ой модели 62-го года выпуска, и это событие стало в итоге поворотной точкой в моей жизни, хоть и звучит это избито и банально. Однако прошло еще года три прежде чем отремонтированная своими руками старенькая Ява оказалась способна на что-то большее, чем покатушки по родному селению и его окрестностям. Первая сборная модель мотоцикла была более-менее закончена
Еще несколько лет спустя в руки мне попал старенький японский мотоцикл с «застучавшей» рядной четверкой. Этот мотоцикл я так же благополучно оживил, и событие сие окончательно ознаменовало переход детского увлечения в русло мотоциклетного масштаба «один к одному». За последним своим мотоциклом я целенаправленно охотился пару месяцев, как коллекционер охотится за редкой моделькой, и таки раздобыл его. Это Kawasaki Zephyr 750 91-го года выпуска, глубоко классический мотоцикл, я бы даже сказал эрзац классики, уходящий корнями в далекий 72-ой год, когда мир впервые увидел легендарный Kawasaki Z1. Zephyr сполна наделен его чертами, но при этом он современен в плане тормозов, подвесок и т.д. В плане сборности ему так же досталось: я установил спицованные колеса от более поздней модели вместо родных литых, что приблизило классичность еще более выразительной и установил комплект кованой поршневой Wiseco вместо прожженной после неудачной заправки родной. Ой, я кажется увлекся, но не со зла, просто хотел подчеркнуть общность тем :-)
Итак продолжим повествование. Мотоциклизм не только впитал старое хобби, но и породил новое, а конкретно – фотографию. В плане оборудования дело не пошло дальше простенькой зеркальной цифровой камеры да пары недорогих объективов в дополнение к штатному, но мне этого оказалось вполне достаточно для моих нужд. И как это ни удивительно, но за 40000 км по нашим дорогам на мотоцикле фотик так и не рассыпался. Впрочем, фотками утомлять не буду, если кому-то вдруг станет интересно, то они есть в дневнике, который я веду на «родном» мне сайте: http://moto.kiev.ua/userjournal/82636240903
С представлением закончили, теперь можно перейти и к тому, как я здесь очутился.
Как это частенько бывает в последнее время, не обошлось без «Автолегенд». Правда не украинской их версии, а российской. Когда они появились, один наш родственник начал их покупать и дарить моему сыну, Петьке, которому тогда было около трех с половиной лет. К стыду своему должен отметить, что обратил внимание них далеко не сразу, поэтому три первых выпуска весьма существенно пострадали от игр. В свое оправдание могу сказать лишь, то, что когда у ребенка сотни игрушечных машинок, то несколько коллекционных очень легко в них теряются. Лишь на 4-ом выпуске, запорожце, который стало очень жалко, я объяснил Петьке что такое коллекция и с чем ее едят. Сынишка, не смотря на столь юный возраст, идею уловил почти сразу и потрепанные москвич, победа, зим да уцелевший запорожец переселились на полку. Дальше дело пошло на лад и новые поступления ребенок не только не ломал, но уже и сам оберегал, а если и брал поиграть, то очень-очень аккуратно.
Когда появились украинские «Автолегенды», я не долго думая заменил три первых выпуска, которые было легче пристрелить, чем починить, на украинских собратьев, а старые отдал на окончательно растерзание Пете. Потом у нас с ним зашла речь о том, чтобы перекрасить эти старые модельки, и вот тут то мне и стало интересно, а что же вообще с ними можно сделать. Немного погуглив на досуге, я и вышел на этот сайт. Дело было как раз этой зимой. Начитавшись форума, я загорелся было идеей конверсий, но на улице стояли крепкие морозы и в гараже не смотря на все средства обогрева было холодно, так что даже про элементарную покраску речи быть не могло. Мысль о конверсиях была отложена до весны, я же начал запасаться украинскими автолегендами, что при их цене довольно несложно. Но весна расставила все на свои места и досуг был распределен между поездками на мотоцикле, ремонтом чужого мотожелеза в гараже и семьей. Не знаю дойдут ли когда-нибудь руки до конверсий, но в голове все же произошел некий сдвиг, и теперь у нас с Петькой есть общее увлечение
На данный момент костяк нашей коллекции составляют 41 моделька выпуска «Автолегенд», а также три Бауэровских и шесть Нашепромовских машинок.
А это "скамья запасных", амо и Зил-117 - остатки моей детской коллекции, остальное подарено нам, либо куплено мною случайно.
Ну и то, что дало окончательный толчок к созданию визитки. Первый результат охоты, целью которой должно быть разбавление "массового продукта" чем-то хоть чуть более интересным.
Пришлось тряхнуть старушку Европу. Моделька по исполнению типичная "журналка", но все равно очень радует :-)
Семейка однако:
Kawasaki классный, классика всегда будет в почете 
