Четырехцилиндровые оппозитные двигатели Porsche имеют богатую и исключительно успешную историю. Во второй половине 1950-х годов модель 718, ставшая преемником легендарного Porsche 550 Spyder, вобрала в себя все самые современные инженерные решения, связанные с 4-цилиндровыми оппозитными двигателями. Мотор объемом 1500 см3 разместили в средней части кузова, по-новому облицевали фары, чем оптимизировали обтекаемую форму машины RSK.
Первые испытания показали, что у машины достаточно хорошее сцепление с дорожным покрытием и достаточно высокая мощность. Она развивала предельную скорость 245 км/час, но амортизаторы подвески задних колес требовали ремонта привода. Вскоре были сделаны все модернизации, и в 1958 году автомобиль RSK был полностью готов к соревнованиям.
Машины 718 были участниками многочисленных различных соревнований, благодаря которым Порше укреплял славу успешного инновационного предприятия и привлекал внимание гоночно-спортивной публики и потенциальных покупателей к немецкой марке спортивных машин. От Ла Манша до Себринга машины 718 владели гоночно-спортивным миром вплоть до середины 60-х годов.
За рулем таких легендарных автомобилей сидели не менее легендарные гонщики, такие, как Стирлинг Мосс, Жан Бера, Джо Боньер, Вольфганг фон Трипс и Дан Гурней. Машины с очень легким весом завоевывали гонки за гонками, борясь даже с 3-х-литровыми Феррари и Мазерати. Сегодня модель 718, выпущенная в количестве только 33 экземпляров принадлежит не только к самым красивым, но и к самым редким Порше-автомобилям.
