ДТМ в Черкасах.

Olexander

І ще одна модель - так би мовити "конверсія" з моделі 1993 року від HPI. Затер димексидом тамповку і неклеїв декалі від ББР. Лише одна проблема - я не знаю, чим стерти напис на задньому склі, там досі написано "Larini". Спирт та димексид роблять мутним скло...
Модель - автомобіль Джанні Гуідічі, пілота Альфи, який в сезоні 93 відкатав на прототипі Класу2, і лише в кінці року отримав модель класу1, на якій і продовжив виступ у 94 році. Нічим в сезоні 94 він не відзначився, окрім еффектних сходів та вильотів у гравій. Найвище місце - 9й у Донінгтоні, і то, насамперед через те, що в тій гонці троє було дискваліфіковано, четверо не стартували, а дев"ять пілотів зійшли

laspi

Альфа

а разве димексид мутит стекло? я им протирал стекла фар-отмывал супер клей и все нормально.

Olexander

laspi писав:Альфа а разве димексид мутит стекло? я им протирал стекла фар-отмывал супер клей и все нормально.

Там напис зроблений якоюсь стійкою фарбою... Просто так не зітреш, а трохи сильніше потер - з"явилось помутніння... Не знаю, як стерти. Варіант з лезом - не для моїх кривих рук

ambler27

Альфы бомбезные!!!

Было время Альфы были силой, жаль ушло оно... В моделях чувствуется возраст, но это даже придаёт какого-то шарма... :beer:

Оранжевая ливрея "ягермейстер" очень запоминающаяся, точно помню в ней ещё БМВ выступал (в детстве такая игрушка была) и вроде Мерс.

Olexander

Дякую за відгуки! Ягер в ДТМ були альфи, беха е36 і 635 csi , опель Омега і астра купе. Мерсів не було, принаймні в дтм. В суміжних серіях були Порше, я навіть в когось бачив цілу коллекцію ягерів у 43му

Щодо альфи в чемпіонаті - так, часи були чудові. Італійці зробили чемпіонат живим і дуже захоплюючим, ніби вечеря з молодою красунею - танці, вино, і завжди чекаєш що попереду буде найцікавіше :wink:

Я дуже сподіваюсь, що вони таки повернуться в чемпіонат, - ну не та це марка, щоб задовільнятися випуском хетчбеків, АР має бути в спортивних новинах!!!
В якості анонсу - далі продовження історії про Опель

Olexander

Напередодні свята хотів би підбити підсумки року, що минув, поділитися з вами здобутками і новинами цього року.
У 17му я втратив улюблену роботу, проте нарешті виїхав у мандрівку сусідніми країнами, познайомився з цікавими людьми, підкорив родиною одну з карпатських вершин. В плані хоббі - нарешті зорганізувався, зміг зібрати декілька старих конверсій "довгобудів", зібрав кілька кітів від АВД до Тамії, і розбагатів на чимало цікавих доповнень до коллекції. Які, до речі і викладаю нижче на фото

Olexander

продовження

Olexander

Ну, і принагідно хочу привітати всіх форумчан з Новим, 2018 роком, і побажати всім здоров"я, здійснення ваших мрій, і, найголовніше, миру нашій країні . :beer:

Ickx

Olexander писав:І ще одна модель - так би мовити "конверсія" з моделі 1993 року від HPI. Затер димексидом тамповку і неклеїв декалі від ББР. Лише одна проблема - я не знаю, чим стерти напис на задньому склі, там досі написано "Larini". Спирт та димексид роблять мутним скло...
Модель - автомобіль Джанні Гуідічі, пілота Альфи, який в сезоні 93 відкатав на прототипі Класу2, і лише в кінці року отримав модель класу1, на якій і продовжив виступ у 94 році. Нічим в сезоні 94 він не відзначився, окрім еффектних сходів та вильотів у гравій. Найвище місце - 9й у Донінгтоні, і то, насамперед через те, що в тій гонці троє було дискваліфіковано, четверо не стартували, а дев"ять пілотів зійшли

Красавица!

Я всегда спиртом медецинцким тру и не мутнеет.

Olexander

Опель
Після доволі вдалого виступу в кінці минулого сезону, Joest Racing, Cosworth і Opel продовжили співпрацю для виступу протягом повного сезону 94.
Автомобілі були повністю перероблені. Спеціальна підвіска замінила минулорічну що дало набагато ширший діапазон регулювання. Передня частина зроблена з композитних матеріалів і повністю зйомною, для зменшення ваги та збільшення жорсткості. На машину встановлені більш легкі колеса BBS, та розвинений аеродинамічний пакет, який далі віддаляв автомобіль від серійної моделі. Тим часом, Cosworth вдалося збільшити потужність до 457 к.с.
Впевнений у сильному потенціалі Calibra, Opel Team Joest розширився до трьох автомобілів. Третій автомобіль був наданий Джону Вітеру, успішному бізнесмену і гонщику. Вінтер - переможець 24 години Ле-Мана 1985 та 24 години Дайтона, а також в 1986 році став чемпіоном Німеччини в Interserie.

Після першого етапу в бельгійському Зольдері, де найкращим для жовто-білих стало 7ме місце Ройтера, вже на другому етапі на Хокенхаймринзі у другій гонці Розберг прийшов третім, а Ройтер прийшов одразу за ним. Це був перший подіум Опеля в ДТМ. Нарешті роки важкої праці команди принесли результати.
Після подіуму на Хокенгаймрингу Opel знову спіткала низка невдач.. На наступні чотири раунди та вісім гонок команда не змогла досягти більше, ніж 5-е місце Розберга, і зазнала численних механічних проблем. Поїздки в Нурбургринг, Муджелло, повернулися в Нурбургринг і Норісрінг, виявилися безрезультатними.

Команда нарешті отримала довгоочікувану перемогу в Донінгтоні, проте не так, як хотілося б.. Мануель Райтер був несподівано оголошений переможцем після того, як Алессандро Наннині був дискваліфікований за надмірне використання палива. На жаль, перемога не враховувалась в залік чемпіонату, але Opel нарешті досяг першої сходини подіуму..
Після цього ще була моторошна аварія Вінтера на прямій АФУСа, де Калібра після зіткнення з відбійником миттю перетворилась на палаючу кулю, був Нюрбургринг з 5м місцем Розберга і четвертим у Ройтера.

Фінальний раунд сезону 1994 року у Хокенхаймі завершився четвертим місцем у Ройтера. Так закінчився перший повний сезон Calibra V6 4x4. Опель амбіційно спробував дати бій Мерседесу і Альфі Ромео. Проте суперники в класі 1 швидко еволюціонували, і поки що Опель залишився в якості доганяючого. Втім, зважаючи на досвід попередніх років у ДТМ це було не так і погано.