FORMULA-1. Світ королеви автоспорту

[kubik]

[center] 50-й поул Феттеля

[/center]

[Aleksei31079]

Феттель молодчага! Радуюся
Посмотрим что будет в гонке.

[Canada]

Ну вот!
Хема с четвертым титулом
В следующем сезоне или 5-тый у Льюиса или Себастьяна ,или первый у Ферстапена...

[Bogd@n]

В следующем сезоне или 5-тый у Льюиса или Себастьяна ,или...

Это уже будет совсем другая история.

[kubik]

[center][/center]

[kubik]

[center][/center]

[ambler27]

Ну вот!
Хема с четвертым титулом
В следующем сезоне или 5-тый у Льюиса или Себастьяна ,или первый у Ферстапена...

Льюиса с победой, заслужил однозначно!!! А на счёт следующего сезона могу сказать одно, не знаю кто Хэмилтон или Феттель, но за "тапка" и Рэд Булл болеть точно не буду! Скорей бы Дэн от туда свалил...

[Bogd@n]

Результаты прогнозов:
kubik - 9,5 очков
Bogd@n - 8 очков
ambler27 - 8 очков
Ickx - 0 очков

Общий зачет после 18 гонок:
kubik - 210 очков
ambler27 - 193,5 очков
Bogd@n - 179 очков
Ickx - 72,5 очка

[Bogd@n]

На днях был День Рождения самого первого чемпиона - Нино Фарины

[kubik]

[center] Liberty Media представит свой взгляд на моторы

[/center]

[spoiler=предполагающий новый регламент 2021г.]Сегодня на встрече с представителями команд в Париже владельцы коммерческих прав из Liberty Media представят свой взгляд на новый регламент на моторы в сезоне 2021 года.

Моторы должны стать громче, проще, дешевле, доступными для разработки и производства внешними компаниями. Предложения Liberty Media стали результатом продолжительной работы группы инженеров во главе с бывшим боссом Cosworth Ником Хейесом.

За основу новых правил взята сегодняшняя гибридная силовая установка с небольшим числом важных поправок.

Останется 1,6-литровый турбомотор с единственной турбиной, но без сложной системы MGU-H, негативно влияющей на звук двигателя, но повышающей его энергетическую эффективность. Новые моторы станут громче, но менее эффективны.

Максимально разрешенная подача топлива увеличится, поговаривают даже о 20% росте, что приведёт к увеличению оборотов. У современных моторов обороты ограничены значением в 15000, но из-за лимита на подачу топлива доходят примерно до 11500.

За рекуперацию энергии будет отвечать только модуль MGU-K. Использование запасённой энергии будет не автоматическим, а зависимым от гонщика, как с KERS в 2013-м. Многие компоненты двигателя унифицируют, чтобы сделать их дешевле и ликвидировать расходы на доработку.

После сегодняшнего заявления начнутся переговоры, через год они должны привести к появлению нового технического регламента, по которому будут работать производители.

Владельцы коммерческих прав из Liberty Media и FIA подтвердили ключевые характеристики моторов, которые будут использоваться в Формуле 1 с 2021 года.

Росс Браун, спортивный директор Формулы 1: «Мы тщательно изучили мнение болельщиков о сегодняшних силовых установках с целью определить ряд характеристик, которые сделают моторы проще, дешевле, громче и привлекут в Формулу 1 новых производителей.

Работа над силовой установкой на сезон 2021 года – хороший пример будущей Формулы 1, когда владельцы коммерческих прав, FIA и участники чемпионата будут сотрудничать в интересах спорта».

Как и ожидалось, основой станут сегодняшние 1,6-литровые турбомоторы, но силовые установки будут несколько иной конфигурации.

КЛЮЧЕВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИЛОВЫХ УСТАНОВОК В 2021-М

- 1,6-литровый двигатель внутреннего сгорания V6 с одной турбиной
- увеличение оборотов на 3000 (до 18000 оборотов в минуту) для улучшения звука
- ограничение ряда внутренних характеристик для снижения затрат на доработку и отказа от экстремальных решений
- отказ от MGU-H
- появление более мощного модуля MGU-K с определяемой гонщиком активацией системы в гонке, позволяющей использовать накопленную энергию в тактических соображениях
- единственная турбина с ограничениями по габаритам и весу
- стандартные накопитель энергии и блок управляющей электроники
- изучение возможности использования решений ‘Plug-And-Play’ при замене мотора - трансмиссии - шасси
- изучение возможности использования более строгих ограничений на топливо.

Окончательно характеристики будут сформулированы FIA в конце 2017 года, а технический регламент появится в конце 2018-го. [/spoiler]