FORMULA-1. Світ королеви автоспорту

[kubik]

[center]
[/center]

[kubik]

[spoiler=Первые тесты в Барселоне: инфографика][center]По итогам первых предсезонных тестов в Формуле 1 немало было сказано о потенциале разных команд и пилотов, но обычные цифры говорят зачастую больше, чем прогнозы аналитиков.[/center]
Время

На первых тестах никто не ставит рекорды круга, однако интересно сравнить
результаты напарников по команде. Обратите внимание на последние три строчки:
пилоты Haas, Force India и McLaren были равны с точностью до десятой секунды.

[center][/center]

Накат

Самый важный показатель на тестах – километраж, который проехал каждый из
гонщиков. Именно он дает плоды в начале сезона – чем больше ты проехал в Барселоне,
тем лучше понимаешь машину в Мельбурне.

[center][/center]


2017 против 2016

А вот, как команды улучшили (или ухудшили) свои результаты в сравнении с прошлым годом.
Улучшили, кстати, только два коллектива – Ferrari и Haas.

[center][/center]

Дебютант

А вот как выступил Лэнс Стролл, которого злые языки уже успели записать в штатные «крэшеры»
этого сезона, по сравнению с прошлогодними дебютантами.

[center][/center]

[/spoiler]

[kubik]

[kubik]

[center]
[/center]

[Bogd@n]

[Bogd@n]

[spoiler=Новые правила FIA усложнят процедуру стартов для пилотов в сезоне 2017 года.]FIA представила новые ограничения в контроле системы сцепления. Кроме того, были представлены новые требования в области движения и расположения подрулевых лепестков. Все эти изменения призваны повысить независимость работы пилотов в кокпите, оградив их от помощи с инженерного мостика. Самое большое изменение состоит в том, каким образом лепестки рулевого колеса будут контролировать сцепление, потому что сейчас в Ф1 внедрена линейная система контроля крутящего момента.
Раньше инженер составлял карту движения подрулевого лепестка сцепления, которая будет наиболее приемлемой в тех или иных условиях, что помогало пилоту. Гонщик Haas Кевин Магнуссен объяснил: «Нужно было отпустить лепесток в промежутке между 10% и 80%. Где-то в этом интервале находилась карта, которая включала в себя преднастройки уровня сцепления с дорогой с учетом состава резины и уровня залитого в бак топлива.
Поэтому раньше старт на 100% зависел от инженеров. Но сейчас старты будут зависеть только от нас». С линейными настройками пилот должен самостоятельно находить идеальное положение лепестка сцепления, чтобы избежать прокручивания колес или медленного старта. Пилот Sauber Паскаль Верляйн добавил: «Теперь все будет происходить как на обычной серийной машине. Отныне гонщик должен самостоятельно нащупывать нужную точку схватывания сцепления.
Раньше, если инженер хорошо настраивал машину, то сцепление также работало правильно. Теперь мы будем делать все своими руками. Сейчас уже не получится подстраиваться».
Если говорить об ограничениях дизайна лепестка сцепления, то сейчас чтобы предотвратить потенциальное помещение за рулевое колесо специальных приборов, которые бы помогли гонщику находить правильное положение лепестка, FIA установила так называемые запретные зоны.
Команды получили оповещение о том, что между лепестком сцепления и любым другим управляющим элементом на руле должен быть просвет 50 мм. Исключение составляет расположение своеобразного стоп-механизма, который, судя по всему, применяют в Mercedes и Force India. Также лимитированы максимальные границы движения лепестка сцепления, который может смещаться максимум на 80 мм. Без этого ограничения у команд был бы шанс расширить границу перемещения лепестка, что облегчило бы задачу пилотов на старте.
Первые отзывы пилотов говорят о том, что в FIA добились своей цели.
Верляйн подытожил: «Процедуры старта станут очень сложными для пилотов. Тебе может улыбнуться удача и ты проведешь отличный старт, но если тебе не повезет, то старт будет плохим».[/spoiler]

[kubik]

[Bogd@n]

[ambler27]

Сегодня днём ушёл из жизни Джон Сёртиз... 1934 – 2017. Вечная память...

https://www.f1news.ru/news/f1-119249.html
Получается теперь самым старым чемпионом мира становится Джеки Стюарт...

[kubik]

И так, Тесты закончились. Кими дал задел новому чемпионату в виде улучшения прошлогоднего поула в Испании на 3,5 сек.
У кого какие прогнозы хотя бы на Мельбурн
К моему разочарованию Мерсы не едут
Феттель 5ит кратный
РБ со второй половины сезона -2е
Тотошка и Лауда ,последний год в управлении Мерсов