Автогалерея. Культурна спадщина автомобільного світу.

[Bogd@n]

1976 Pontiac Grand Prix LJ 50th Anniversary Edit

[Bogd@n]

1941 Packard Custom

[Bogd@n]

1973 Citroen SM

Разработка началась в 1961 году под названием Project S, изначально предполагалось, что это будет спортивная версия модели DS. Позднее, в 1968 году, Ситроеном была перекуплена Фирма Maserati вместе с её наработками в области моторостроения.

В итоге с технической точки зрения SM представлял собой комбинацию весьма передовой для того времени переднеприводной платформы с «фирменной» гидропневматической подвеской, созданной на основе агрегатов Citroën DS, и высокопотенциального двигателя V6 разработки Maserati объёмом 2,7 или 3,0 литра, в том числе в варианте с впрыском топлива.

Существует предположение, что название модели — SM — дало именно сочетание обозначения автомобиля на этапе его разработки (S) и первая буква слова Maserati (M).Дизайн был создан Робером Опроном и сочетал в себе традиционные для «Ситроена» элементы с элегантной и футуристичной формой трёхдверного кузова типа «хетчбэк». Очень большая, по европейским меркам, ширина кузова и великолепная отделка салона делали автомобиль весьма комфортабельным для водителя и переднего пассажира, хотя пространство на заднем диване всё же было принесено в жертву более красивой форме задней части кузова.

На момент своего появления SM был настоящим шедевром с точки зрения дизайна и технологии; его технические характеристики также были выдающимися для автомобиля массового серийного производства. Однако коммерчески успешным автомобиль так и не стал, тем более что с самого начала его преследовали проблемы с надёжностью, особенно при нерегулярном или неквалифицированном обслуживании — ввиду большой даже по сегодняшним меркам технической сложности автомобиль требовал тщательного и дорогостоящего ухода.

[Bogd@n]

Просто сравнение.

[Bogd@n]

1955 MG TF 1500

[Bogd@n]

1960 Ford Zodiac Mk II Saloon

[Bogd@n]

1971 Monteverdi High Speed 375/4

Его выпуск начался в 1971м году. Питер Монтеверди для закрепления своей репутации в высшем свете автопроизводителей решил выпустить роскошный седан.

Это был поистине королевский автомобиль. Дизайн разработали в Carrozzeria Fissore. Длинный и приземистый силуэт подразумевал и соответствующую техническую начинку. 7.2-литровый Chrysler V8 Magnum с четырёхкамерным карбюратором выдавал 340 лошадей и 572 Нм. Агрегатировался он с 4-ступенчатой механикой ZF или 3-ступенчатым автоматом Chrysler. Динамика: 6.9с до сотни и 250 км/ч максималки с механикой (7.9с и 235 км/ч с автоматом). Подвеска – на двойных поперечных рычагах спереди и Де Дион с механизмом Уатта сзади. Тормоза по кругу были дисковыми с усилителем. ГУР предлагался в качестве опции. В базовое оснащение входили кожаные сидения, аудиосистема Сони и кондиционер. Можно было заказать и перегородку между передними и задними седоками, как в лимузине.

Монтеверди хотел пересадить на свой седан правительство Швейцарии, но те так и остались верны Кадиллаку. А самую крупную закупку сделала королевская семья Катара – они взяли 5 автомобилей. Выпуск окончен в 1973 году.

[Bogd@n]

1967 Pontiac Beaumont

[Bogd@n]

1969 Dodge Monaco 4door Hardtop Sedan

[Bogd@n]

1961 Lancia Flaminia Sport 2.5 Zagato