[/spoiler]Bogd@n писав:
Суперсофт как доминированый ,для Остина -удивил.
Долгожитель
[spoiler=Выбор шин на Гран-При США]
Суперсофт как доминированый ,для Остина -удивил.
Суперсофт как доминированый ,для Остина -удивил.
мой гараж народных автомобилей
С Уважением Александр !
Интуиция сначала поддакивает, а потом отнекивается.
С Уважением Александр !
Интуиция сначала поддакивает, а потом отнекивается.
Долгожитель
А в прошлом году как было? Может в этом асфальт новый постелили?
Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...
С ув. Богдан...
Долгожитель
Bogd@n писав:А в прошлом году как было? Может в этом асфальт новый постелили?
За прошлый не помню, а вот буквально на днях просматривал 2014г . Где приоритетом были более жёсткие шины (медиум) . У лидера *Софт* продержался 15 из 56 кругов. А здесь нагребли *Суперсофта*- это из расчёта 5ти питстопов что ли
.мой гараж народных автомобилей
С Уважением Александр !
Интуиция сначала поддакивает, а потом отнекивается.
С Уважением Александр !
Интуиция сначала поддакивает, а потом отнекивается.
Долгожитель
Ну вообще-то, медиум-2014 и медиум-2016 это два разных медиума. Как и суперсофт. Состав резины менялся. Износостойкость нынче другая. Не думаю что по сухому будет больше 2х пит-стопов.
Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...
С ув. Богдан...
Долгожитель
Долгожитель
Bugatti 101P – ещё одна фантазия на темы будущего
Британский дизайнер Шон Булл предложил своё видение не столь уж отдалённого будущего, создав серию впечатляющих картинок, объединённых общим названием Bugatti 101P Concept.
Сразу бросаются в глаза стремительные агрессивные обводы корпуса концепт-кара. Как мы знаем, Формула 1 уже сделала шаг в этом направлении, и при создании нового технического регламента отдельное внимание уделялось привлекательности внешнего вида машин. Разумеется, Шон Булл пошёл намного дальше, поэтому его разработка больше напоминает какой-нибудь «Бэтмобиль», чем реальную гоночную технику. Учитывая курс на применение систем защиты головы гонщика, взятый Формулой-1, дизайнер сразу предлагает версию с полностью закрытым кокпитом, в который практически бесступенчато переходит довольно широкая носовая часть. Правда, что оттуда будет видно гонщику, не совсем понятно, если только перед ним вместо панели приборов не установить большой дисплей, на который будет выводиться подробная визуальная информация о происходящем на трассе.
[spoiler=Моя реакция]
[/spoiler]
Британский дизайнер Шон Булл предложил своё видение не столь уж отдалённого будущего, создав серию впечатляющих картинок, объединённых общим названием Bugatti 101P Concept.
Сразу бросаются в глаза стремительные агрессивные обводы корпуса концепт-кара. Как мы знаем, Формула 1 уже сделала шаг в этом направлении, и при создании нового технического регламента отдельное внимание уделялось привлекательности внешнего вида машин. Разумеется, Шон Булл пошёл намного дальше, поэтому его разработка больше напоминает какой-нибудь «Бэтмобиль», чем реальную гоночную технику. Учитывая курс на применение систем защиты головы гонщика, взятый Формулой-1, дизайнер сразу предлагает версию с полностью закрытым кокпитом, в который практически бесступенчато переходит довольно широкая носовая часть. Правда, что оттуда будет видно гонщику, не совсем понятно, если только перед ним вместо панели приборов не установить большой дисплей, на который будет выводиться подробная визуальная информация о происходящем на трассе.
[spoiler=Моя реакция]
[/spoiler]Востаннє редагувалось 14 квітня 2019, 11:59 користувачем Bogd@n, всього редагувалось 1 раз.
Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...
С ув. Богдан...
Долгожитель
Давайте окунемся в историю...
[spoiler=Гран-При США]История взаимоотношений Формулы-1 со Штатами такая же разнообразная как и американская еда - всего по немного и в одном бутерброде. Сперва в календарь чемпионата мира входила гонка Инди-500. Это было в период 1950-1960 гг. На фото старт гонки 1950 года.
Но т.к. состязания на Индианаполисе проводились в конце мая, в дни Гран-При Монако, никто из европейских гонщиков туда не ездил. Исключение составил лишь Альберто Аскари в 1952 году, но его гонка закончилась сходом уже на 12 круге.
Полноценный Гран-При США впервые состоялся в 1959 году на трассе Себринг и сразу стал ареной битвы за чемпионство между Джеком Брэбэмом, Стрирлингом Моссом и Тони Бруксом. На последнем круге у Брэбэма кончилось горючее. Он вылез из болида и дотолкал его до финиша, заняв таким образом 4е место, которого как раз хватило для чемпионства. А победу впервые в карьере отпраздновал Брюс Макларен, при этом еще и став самым молодым победителем гонки. Это достижение в ХХ веке так никто и не побил.
С 1961 года Гран-При США прописался на трассе Уоткинс Глен. Команда Ferrari в знак траура по погибшим в итальянской Монце, на предыдущем этапе, пропустила гонку. Хотя злые языки утверждают, что прижимистый Энцо Феррари просто не хотел тратится на перелет за океан, учитывая что оба титула того сезона Скудерией уже были выиграны.
Джон Сертиз мчится на вторую ступень подиума 1964 года. В конце сезона на двух заокеанских этапах болиды Ferrari были выкрашены в непривычные цвета команды North American Team. 6 очков добытые в Штатах позволили британцу сохранить шансы на титул перед последней гонкой в Мексике.
Перед стартом гонки 1967 года Грэм Хилл и Джим Кларк так были уверенны в своей победе в гонке, что решали кому она достанется... бросая монетку. Орел выпал Хилл, но в гонке удача от него отвернулась. На 35 круге начало барахлить сцепление, но Кларк долго оставался вторым, соблюдая результаты "жеребьевки". Лишь когда англичанин совсем снизил скорость, Джим вышел вперед. Но за несколько кругов до финиша у него просто развалилась задняя правая подвеска, (см. Фото) хотя шотландец и довел гонку до победы.
Марио Андретти в своей дебютной гонке в Формуле-1 в 1968 году стартовал с поул-позишн. К сожалению, гонка для американца продолжалась только 32 круга, после чего отказала техника.
В 1970 году Эмерсон Фиттипальди одержал свою первую победу в Ф-1. Жаки Икс закончил гонку 4м, а это означало, что Йохен Риндт погибший месяц назад стал чемпионом 70 года посмертно.
Гонка 1973 года для Джеки Стюарта должна была стать сотой и последней в карьере. Но в квалификации, напарник шотландца, Франсуа Север разбился насмерть и в знак траура команда Tyrrell снялась с соревнований, и трехкратный чемпион мира на свой 100й старт так и не вышел.
В 1974 году на Гран-При США Фиттипальди закончил гонку четвертым, что принесло ему вторую чемпионскую корону. Но это радостное событие было опечалено трагедией случившейся на 9м круге. Хельмут Койнигг врезался в барьер и погиб на месте. Болид "прошил" защитное ограждение обезглавив пилота. Маршалы, дабы не останавливать гонку, просто прикрыли останки болида с телом пилота листом железа. После гонки одна фотография облетела все газеты мира. На ней маршал несет в боксы команды шлем Койнигга, в котором все еще была голова пилота.
В 1976 году появилась идея сделать "американское Монако" и помимо традиционной гонки в Штатах появился еще один этап, на городской трассе в Лонг-Бич (на фото). А что-бы различать два Гран-При к названию добавили приставку "Запад". Так весной прошел Гран-При США-Запад, а осенью на Уоткинс Глене Гран-При США-Восток. Такая тенденция сохранялась до 1983 года.
Гран-При США-Восток 1977 года стала последней гонкой за Ferrari для Ники Лауды (№11). Австриец закончил гонку четвертым и в турнирной таблице стал недосягаем для соперников, что принесло ему второе чемпионство. Австриец покинул команду даже не дожидаясь последних двух этапов сезона. Победу в Гран-При отпраздновал Андретти - единственный раз в истории, когда американец выиграл домашнюю гонку.
Обладатель поула Гран-При США-Запад 1979 года Жиль Вильнёв чуток облажался и сделал два прогревочных круга подряд. Дело в том, что линия старта и финишная черта были расположены в разных частях трассы, и канадец слегка "запутался". Это привело к некоему конфузу в пелетоне и на старте нервишки у некоторых пилотов пошаливали, что привело к жутковатой аварии Патрика Тамбэ и Ники Лауды.
Старт гонки США-Запад 1980 года. Первая победа Нельсона Пике и последняя гонка Клея Регаццони. На 50 круге на болиде швейцарца заклинило дроссель, после чего он на полном ходу врезался в барьер. От полученных травм пилот остался навсегда прикован к инвалидному креслу.
Риккардо Патрезе (№29) лидирует в гонке США-Запад 1981 года. Итальянец впервые стартовал с поула. Для его команды Arrows он так и остался единственным в истории.
В 1981 году Гран-При США-Восток не проводили. Вместо неё Формула-1 приехала в Лас-Вегас. Гонку провели на автостоянке возле отеля, а этап так и назвали в его честь - Гран-При Цезарс-Пэлас. Нельсон Пике (№5) и Карлос Рейтеманн (№2) решали, кто же станет чемпионом сезона-81. И пятого места Пике хватило, что бы с перевесом всего в одно очко завоевать свой первый титул.
Две гонки в календаре чемпионата американцам показалось мало, и в 1982 году вернулся Гран-При США-Восток, но теперь в Детройт, на еще одну городскую трассу. Победу отпраздновал Джон Уотсон, стартовав с далекого 17 места.
В 1982 году в Лас-Вегасе снова решалась судьба титула. И снова пятого места хватило гонщику что бы вписать свою фамилию в чемпионский зал славы Ф-1. Этим гонщиком на этот раз стал Кеке Росберг (№6), одержавший по ходу сезона всего одну победу.
Последний раз этап в Лонг-Бич проводился в 1983 году. На фото Лауда (№8) и Уотсон (№7) мчатся к победному дублю. А стартовали гонщики McLaren с 22 и 23 мест соответственно, что и до ныне остается уникальным рекордом Формулы-1.
А гонка в Детройте 1983 года принесла последнюю победу команде Tyrrell и двигателю Cosworth DFV.
Очередным городом принимавшим гонки Больших Призов стал Даллас в 1984 году. Изматывающая гонка в страшную жалу привела к тому, что из 25 стартовавших гонщиков до финиша добралось всего семь. Первым из которых стал Росберг. (№6) Это был последний чемпионат когда в календаре было сразу три Гран-При США.
В 1986 году в Штатах остался только один Гран-При, но он по прежнему именовался Восток. Гонка по улицам Детройта подарила красивую победу Айртону Сенне.
Любовь янки к городским трассам привела к появлению в 1989 году гонки в Финиксе. В очередной раз состязания превратились в "гонку на выживание". Из 26 стартовавших, финишировать смогли только 6 пилотов. Причем только половина из них не испытала проблем по ходу гонки.
А это 1990 год и знаменитая дуэль Айртона Сенны и Жана Алези (№4). Но даже такие яркие моменты не способствовали повышению зрительского интереса среди американцев и после 1991 года Гран-При США временно выбыл из чемпионата.
А вернулась Формула-1 в Страну Свободы только в 2000 году. Трассу проложили внутри легендарной "Старой Кирпичницы", включив в её конфигурацию один из поворотов овала в Индианаполисе. Победа на новой трассе досталась Михаэлю Шумахеру.
2001 год. Мика Хаккинен отмечает свою последнюю победу в Больших Призах.
Финиш 2002 года едва не вошел в историю как самый плотный. А все потому, что лидировавший Шумахер немного притормозил, что бы Рубенс Баррикелло смог с ним поравняться и таким образом отметить победный дубль. Вот только скорость немец сбросил чуть больше чем хотел и Рубенс финишировал чуть впереди. На 0,011 сек, но впереди.
А вот гонка 2005 года так и вовсе превратилась в фарс. А все из-за того, что шинники Michelin не могли гарантировать безопасность своих шин в скоростном последнем повороте. А организаторы отказались в этом месте сделать временную шикану. Как результат, пилоты-клиенты Michelin в конце прогревочного круга дружно свернули в боксы и на стартовой решетке остались только представители Bridgestone.
Массовым завалом из 9 машин запомнилось зрителям Гран-При США 2006 года.
В 2007 году прошла последняя гонка на Индианаполисе, после чего Королева автоспорта временно забыла дорог в Штаты... В этой гонке состоялся дебют Себастьяна Феттеля в Ф-1. Немец заменял травмированного Роберта Кубицу и смог финишировать 8м, набрав с ходу свои первые очки.
Возвращение состоялось в 2012 году на совершенно новую трассу в Остине. Вторым местом Феттель отметил свой 100й старт в Больших Призах.
Старт Гран-При США 2015 года. Очень увлекательная гонка получилась, к тому же в ней стал известен чемпион. Льюис Хэмилтон одержал победу и за три гонки до финиша оформил свое третье чемпионское звание.
[/spoiler]
[spoiler=Гран-При США]История взаимоотношений Формулы-1 со Штатами такая же разнообразная как и американская еда - всего по немного и в одном бутерброде. Сперва в календарь чемпионата мира входила гонка Инди-500. Это было в период 1950-1960 гг. На фото старт гонки 1950 года.
Но т.к. состязания на Индианаполисе проводились в конце мая, в дни Гран-При Монако, никто из европейских гонщиков туда не ездил. Исключение составил лишь Альберто Аскари в 1952 году, но его гонка закончилась сходом уже на 12 круге.
Полноценный Гран-При США впервые состоялся в 1959 году на трассе Себринг и сразу стал ареной битвы за чемпионство между Джеком Брэбэмом, Стрирлингом Моссом и Тони Бруксом. На последнем круге у Брэбэма кончилось горючее. Он вылез из болида и дотолкал его до финиша, заняв таким образом 4е место, которого как раз хватило для чемпионства. А победу впервые в карьере отпраздновал Брюс Макларен, при этом еще и став самым молодым победителем гонки. Это достижение в ХХ веке так никто и не побил.
С 1961 года Гран-При США прописался на трассе Уоткинс Глен. Команда Ferrari в знак траура по погибшим в итальянской Монце, на предыдущем этапе, пропустила гонку. Хотя злые языки утверждают, что прижимистый Энцо Феррари просто не хотел тратится на перелет за океан, учитывая что оба титула того сезона Скудерией уже были выиграны.
Джон Сертиз мчится на вторую ступень подиума 1964 года. В конце сезона на двух заокеанских этапах болиды Ferrari были выкрашены в непривычные цвета команды North American Team. 6 очков добытые в Штатах позволили британцу сохранить шансы на титул перед последней гонкой в Мексике.
Перед стартом гонки 1967 года Грэм Хилл и Джим Кларк так были уверенны в своей победе в гонке, что решали кому она достанется... бросая монетку. Орел выпал Хилл, но в гонке удача от него отвернулась. На 35 круге начало барахлить сцепление, но Кларк долго оставался вторым, соблюдая результаты "жеребьевки". Лишь когда англичанин совсем снизил скорость, Джим вышел вперед. Но за несколько кругов до финиша у него просто развалилась задняя правая подвеска, (см. Фото) хотя шотландец и довел гонку до победы.
Марио Андретти в своей дебютной гонке в Формуле-1 в 1968 году стартовал с поул-позишн. К сожалению, гонка для американца продолжалась только 32 круга, после чего отказала техника.
В 1970 году Эмерсон Фиттипальди одержал свою первую победу в Ф-1. Жаки Икс закончил гонку 4м, а это означало, что Йохен Риндт погибший месяц назад стал чемпионом 70 года посмертно.
Гонка 1973 года для Джеки Стюарта должна была стать сотой и последней в карьере. Но в квалификации, напарник шотландца, Франсуа Север разбился насмерть и в знак траура команда Tyrrell снялась с соревнований, и трехкратный чемпион мира на свой 100й старт так и не вышел.
В 1974 году на Гран-При США Фиттипальди закончил гонку четвертым, что принесло ему вторую чемпионскую корону. Но это радостное событие было опечалено трагедией случившейся на 9м круге. Хельмут Койнигг врезался в барьер и погиб на месте. Болид "прошил" защитное ограждение обезглавив пилота. Маршалы, дабы не останавливать гонку, просто прикрыли останки болида с телом пилота листом железа. После гонки одна фотография облетела все газеты мира. На ней маршал несет в боксы команды шлем Койнигга, в котором все еще была голова пилота.
В 1976 году появилась идея сделать "американское Монако" и помимо традиционной гонки в Штатах появился еще один этап, на городской трассе в Лонг-Бич (на фото). А что-бы различать два Гран-При к названию добавили приставку "Запад". Так весной прошел Гран-При США-Запад, а осенью на Уоткинс Глене Гран-При США-Восток. Такая тенденция сохранялась до 1983 года.
Гран-При США-Восток 1977 года стала последней гонкой за Ferrari для Ники Лауды (№11). Австриец закончил гонку четвертым и в турнирной таблице стал недосягаем для соперников, что принесло ему второе чемпионство. Австриец покинул команду даже не дожидаясь последних двух этапов сезона. Победу в Гран-При отпраздновал Андретти - единственный раз в истории, когда американец выиграл домашнюю гонку.
Обладатель поула Гран-При США-Запад 1979 года Жиль Вильнёв чуток облажался и сделал два прогревочных круга подряд. Дело в том, что линия старта и финишная черта были расположены в разных частях трассы, и канадец слегка "запутался". Это привело к некоему конфузу в пелетоне и на старте нервишки у некоторых пилотов пошаливали, что привело к жутковатой аварии Патрика Тамбэ и Ники Лауды.
Старт гонки США-Запад 1980 года. Первая победа Нельсона Пике и последняя гонка Клея Регаццони. На 50 круге на болиде швейцарца заклинило дроссель, после чего он на полном ходу врезался в барьер. От полученных травм пилот остался навсегда прикован к инвалидному креслу.
Риккардо Патрезе (№29) лидирует в гонке США-Запад 1981 года. Итальянец впервые стартовал с поула. Для его команды Arrows он так и остался единственным в истории.
В 1981 году Гран-При США-Восток не проводили. Вместо неё Формула-1 приехала в Лас-Вегас. Гонку провели на автостоянке возле отеля, а этап так и назвали в его честь - Гран-При Цезарс-Пэлас. Нельсон Пике (№5) и Карлос Рейтеманн (№2) решали, кто же станет чемпионом сезона-81. И пятого места Пике хватило, что бы с перевесом всего в одно очко завоевать свой первый титул.
Две гонки в календаре чемпионата американцам показалось мало, и в 1982 году вернулся Гран-При США-Восток, но теперь в Детройт, на еще одну городскую трассу. Победу отпраздновал Джон Уотсон, стартовав с далекого 17 места.
В 1982 году в Лас-Вегасе снова решалась судьба титула. И снова пятого места хватило гонщику что бы вписать свою фамилию в чемпионский зал славы Ф-1. Этим гонщиком на этот раз стал Кеке Росберг (№6), одержавший по ходу сезона всего одну победу.
Последний раз этап в Лонг-Бич проводился в 1983 году. На фото Лауда (№8) и Уотсон (№7) мчатся к победному дублю. А стартовали гонщики McLaren с 22 и 23 мест соответственно, что и до ныне остается уникальным рекордом Формулы-1.
А гонка в Детройте 1983 года принесла последнюю победу команде Tyrrell и двигателю Cosworth DFV.
Очередным городом принимавшим гонки Больших Призов стал Даллас в 1984 году. Изматывающая гонка в страшную жалу привела к тому, что из 25 стартовавших гонщиков до финиша добралось всего семь. Первым из которых стал Росберг. (№6) Это был последний чемпионат когда в календаре было сразу три Гран-При США.
В 1986 году в Штатах остался только один Гран-При, но он по прежнему именовался Восток. Гонка по улицам Детройта подарила красивую победу Айртону Сенне.
Любовь янки к городским трассам привела к появлению в 1989 году гонки в Финиксе. В очередной раз состязания превратились в "гонку на выживание". Из 26 стартовавших, финишировать смогли только 6 пилотов. Причем только половина из них не испытала проблем по ходу гонки.
А это 1990 год и знаменитая дуэль Айртона Сенны и Жана Алези (№4). Но даже такие яркие моменты не способствовали повышению зрительского интереса среди американцев и после 1991 года Гран-При США временно выбыл из чемпионата.
А вернулась Формула-1 в Страну Свободы только в 2000 году. Трассу проложили внутри легендарной "Старой Кирпичницы", включив в её конфигурацию один из поворотов овала в Индианаполисе. Победа на новой трассе досталась Михаэлю Шумахеру.
2001 год. Мика Хаккинен отмечает свою последнюю победу в Больших Призах.
Финиш 2002 года едва не вошел в историю как самый плотный. А все потому, что лидировавший Шумахер немного притормозил, что бы Рубенс Баррикелло смог с ним поравняться и таким образом отметить победный дубль. Вот только скорость немец сбросил чуть больше чем хотел и Рубенс финишировал чуть впереди. На 0,011 сек, но впереди.
А вот гонка 2005 года так и вовсе превратилась в фарс. А все из-за того, что шинники Michelin не могли гарантировать безопасность своих шин в скоростном последнем повороте. А организаторы отказались в этом месте сделать временную шикану. Как результат, пилоты-клиенты Michelin в конце прогревочного круга дружно свернули в боксы и на стартовой решетке остались только представители Bridgestone.
Массовым завалом из 9 машин запомнилось зрителям Гран-При США 2006 года.
В 2007 году прошла последняя гонка на Индианаполисе, после чего Королева автоспорта временно забыла дорог в Штаты... В этой гонке состоялся дебют Себастьяна Феттеля в Ф-1. Немец заменял травмированного Роберта Кубицу и смог финишировать 8м, набрав с ходу свои первые очки.
Возвращение состоялось в 2012 году на совершенно новую трассу в Остине. Вторым местом Феттель отметил свой 100й старт в Больших Призах.
Старт Гран-При США 2015 года. Очень увлекательная гонка получилась, к тому же в ней стал известен чемпион. Льюис Хэмилтон одержал победу и за три гонки до финиша оформил свое третье чемпионское звание.
[/spoiler]Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...
С ув. Богдан...
Долгожитель
Результаты первой и второй практик Гран-При США
Востаннє редагувалось 14 квітня 2019, 12:00 користувачем Bogd@n, всього редагувалось 1 раз.
Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...
С ув. Богдан...
Долгожитель
Долгожитель
Результаты квалификации Гран-При США 2016
Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...
С ув. Богдан...