Страстному автомобилисту сицилийцу Винченцо Флорио в 1905 году во время пятой и последней гонки на Кубок Гордона Беннета, проходившей близ Клермон-Феррана, неожиданно пришла в голову мысль: «А ведь и мы на Сицилии можем провести нечто подобное!» И уже 6 мая 1906 года состоялась первая гонка Targa Florio, в которой поначалу приняли участие лишь десять машин. Им следовало трижды проехать петлю протяженностью 146,9 км, намотав, таким образом, солидные 446,4 км. Семь автомобилей достигли цели. Победил Алессандро Каньо на Itala 35/40 HP с семилитровым мотором. Девять часов и 32 минуты мчался этот известный в те годы итальянский гонщик по щебеночной трассе, добившись средней скорости 46,8 км/ч.
Витиеватая и запутанная трасса Targa Florio с сотнями поворотов на круг была проложена между гор Мадони еще в начале XX века. В промежутке между 1906 и 1977 годами шоссейные гонки проводились здесь 61 раз. Успешнее всего проявили себя команды Porsche, Alfa Romeo, Ferrari, Bugatti и Lancia.
Все 60-е годы прошли под знаком тотального доминирования Ferrari и Porsche. Особая радость царила в 1964 году, когда победу одержал отечественный пилот — барон Антонио Пуччи (вместе с англичанином Колином Дэвисом). Вместе с ним успех разделил новый Porsche 904. Неожиданный сюрприз принес швейцарцам 1966 год, когда гонку выиграл Герберт Мюллер (с бельгийцем Вилли Мэрессом) на Porsche 906 Carrera 6.
906 Carrera 6создали в 1966 году. Ее вес составлял 675 кг. Двухлитровый шестицилиндровый оппозитный двигатель объёмом 1991 cм3 и мощностью около 154 кВт (210 л.с.) обеспечил Porsche, начиная с 1966 года, не только массу триумфов в классе, но и победы в общем зачете в марафонских гонках мировых первенств. Автомобиль разгонялся до 280 км/час. Большинство из 67 выпущенных Carrera 6 приобрели частные гонщики.
S2.0
Driven by: Willy Mairesse (B)/Herbert Müller (CH)
Result: winner
