[center]
[/center][center]
[/center]Модель представляет победное гран-при Британии. Риндт выйграл гонку на последнем круге, у лидировавшего Брэбэма стало заканчиваться топливо . Миничемпс сделал эту модель в достаточно упрощённом варианте, но в тоже время достаточно крепкой и аккуратной. От бывшего владельца досталась она мне в грязном виде, вот и взялся я за тряпку и доработку (это был мой первый опыт). К модели добавил: недостающие тяги заднего моста, стойки крепления антикрыла, сделал проводку двигателя и отверстия в выхлопных трубах, разделил чёрным планки антикрыла, пристегнул пилота ремнями безопасности.
В Королевском парке Монцы стоит тишина. По паддоку быстро разносится слух: "Это Риндт"...
Сезон 1970-го года обещал интересную борьбу, почти все команды подготовили новые версии машин, кто-то это сделал раньше, кто-то позже. Предсказать кто же станет чемпионом было очень тяжело. В первых 4-х гонках было четыре разных победителя. А дальше слово взял Йохен Риндт и новый болид Лотус 72. Четыре победы подряд в 5-ти гран-при сделали австрийца уверенным лидером чемпионата. А дальше была гонка в Италии... но об этом позже. После трагических событий в Монце в чемпионате сложилась следующая ситуация: Риндт успел взять 45 очков и был лидером чемпионата, Брэбхэм и Стюарт имели по 25, 23 было у Хьюма, 21 - у Регаццони, 19 - у Икса. Стюарт, которого весь сезон подводила техника не смог заработать очки на следующем этапе, не смогли это сделать и Брэбхэм с Хьюмом, Регаццони стал вторым, что для него также означало конец всем надеждам. Теперь шансы выиграть чемпионат имел только Икс, который и победил в Гран При Канады. Но на следующем этапе в США Икс занял только четвертое место. Это означало, что за Риндтом посмертно сохраняется титул чемпиона мира, а команда "Lotus" выигрывает Кубок Конструкторов.
А теперь вернёмся к гонке в Италии... С застывшим лицом она сидит на пит-уолле около боксов "Лотуса" и ждёт. Ждёт, что эту страшную мысль кто-то опровергнет… 5 сентября 1970 года мир Формулы-1 замер, в страшной аварии погиб лидер чемпионата - Йохен Риндт. До сих пор не известно, что стало точной причиной аварии, толи сломавшаяся полуось, толи просто сорвало машину на торможении, зато известно кое-что другое: с аварии в 67-м Риндт никогда не пристёгивался, так как панически боялся сгореть заживо; подписывая контракт с Лотус в 68-м, Риндт сказал: "За 2 года я или стану сдесь чемпионом или умру..."; с аварии в 69-м Йохен стал ярым противником антикрыльев, считая их опасными; подавленный гибелью лучшего друга, Пирса Кариджа, в начале сезона 1970-го года, Риндт обещает своей жене Нине стать чемпионом и уйти из гонок; в 1970-м Лотус был единственным болидом имевшим такой клинообразный нос; перед стартом гран-при Италии Йохен был более чем уверен в своих силах. "Я знаю, что я настолько хорош, что не допущу ни единой ошибки, но я не знаю, что я смогу сделать, если что-то сломается в моём болиде", — говорил австриец. Большинство его коллег и не сомневались, что именно Риндт станет новым чемпионом мира. "Если только не произойдёт чего-то непредвиденного", — сказал тогда пилот "Феррари" Жаки Икс.
Всё это я привел не спроста, в самой аварии было слишком много совпадений: сняли антикрылья, но на таких скоростях это чрезвычайно опасно, напарник Риндта заявлял, что машина совершенно не держит дорогу. Ограждение было расчитано на машины с традиционным сигарообразным носом, а "клин" Лотуса прошил их без проблем, и даже после этого Йохен мог бы выжить, не затянись у него на шеи так нелюбимый ремень. Ну и ещё больше символизма и иронии всему этому добавляет тот факт, что Риндт таки сдержал своё обещание, стал чемпионом и покинул гонки, только кубок за победу вручали уже его жене...
А ещё говорят, что Жаки Икс после гибели своего соперника предпочёл "поднять ногу с педали газа", заявив, что Риндт заслужил право стать чемпионом мира. Не знаю правда это или нет, но одно можно сказать точно: "в то время Формула-1 прежде всего была спортом, тогда пилоты мало волновались по поводу своей безопасности, у них была только одна цель – выжать из машины всё. Гонки в то славное время были искусством, а пилоты – джентльменами".
Я с тобой полностью согласен, что изначальный вариант, мягко говоря, не очень, к сожалению, это касается всех моделей 70-х выпущенных миничем в 90-е годы.((
А если серьёзно, то со всем согласен, разве что предательства и продажных персонажей было ещё совсем мало! Интересно, каким жанром кино ты бы описал остальные эпохи ф1? 
