Фотки на фоне беговой дорожки стадиона особенно понравились. 
Долгожитель
Красивый спортсмен! Фотки на фоне беговой дорожки стадиона особенно понравились.
Фотки на фоне беговой дорожки стадиона особенно понравились. Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...
С ув. Богдан...
Долгожитель
Bogd@n писав:Красивый спортсмен!
Спасибо.
Просто всегда возникает вопрос: ГДЕ ФОТКАТЬ СПОРТСМЕНОВ??? Стадион, на мой взгляд, лучшее решение. 
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!
Долгожитель
Порш и фото- 
Долгожитель
ledis писав:Порш и фото-
Дима, спасибо
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!
Долгожитель
Porsche 911 (993) GT2 No.63, 24h Le Mans 1999 (Spark)
Porsche 911 GT2 построен в 1994 году на основе модели Порше 911 Турбо, и использует схожий турбированный двигатель с двойным турбокомпрессором, но есть также и существенные изменения, которые затрагивают доработку двигателя, усиленные тормоза и более точную настройку узлов автомобиля. Порше 911 GT2 существенно легче своего донора в лице 911 Турбо – во-первых, это заднеприводный автомобиль в противовес полноприводному Турбо, и, во-вторых, многие внутренние компоненты были значительно облегчены либо и вовсе убраны из конструктива автомобиля.
Изначально Porsche 911 GT2 был спроектирован для конкретного соответствия определенным требованиям, которые выдвигает автоспорт. Так, были выпущены рэйсинговые авто и дорожные авто, и это разделение поддерживалось и далее, но название обе вариации получили одно, в соответствии с первоначальной подгонкой под требования соревнований класса GT2. Первоначальный тип 993 привнес в машину расширенные пластиковые крылья, а также увеличенное заднее крыло с воздухозаборниками в стойках крыла. В 1993 году автомобиль оснащался оригинальным двигателем мощностью 430 л.с. и объемом в 3,6 литра. Через пять лет двигатель был заменен на другой, с мощностью 450 л.с. Автомобиль комплектовался ручной шестиступенчатой коробкой переключения передач, что давало ему в совокупности максимальную скорость в 300 кмч. Вес автомобиля составляет всего 1295 кг. Разгон от нуля до сотни занимает у этого авто не больше 4 секунд.
Porsche 911 (993) GT2 No.63, 24h Le Mans 1999 (на фото):
GTS
Driven by: Hubert Haupt (D)/Hugh Price (GB)/John Robinson (GB)
preliminary session only: André Ahrlé (D); listed, never drove: Bruno Eichmann (CH)
Result: did not finish (Engine)
Grid: 40th (4:06.834)
Porsche 911 GT2 построен в 1994 году на основе модели Порше 911 Турбо, и использует схожий турбированный двигатель с двойным турбокомпрессором, но есть также и существенные изменения, которые затрагивают доработку двигателя, усиленные тормоза и более точную настройку узлов автомобиля. Порше 911 GT2 существенно легче своего донора в лице 911 Турбо – во-первых, это заднеприводный автомобиль в противовес полноприводному Турбо, и, во-вторых, многие внутренние компоненты были значительно облегчены либо и вовсе убраны из конструктива автомобиля.
Изначально Porsche 911 GT2 был спроектирован для конкретного соответствия определенным требованиям, которые выдвигает автоспорт. Так, были выпущены рэйсинговые авто и дорожные авто, и это разделение поддерживалось и далее, но название обе вариации получили одно, в соответствии с первоначальной подгонкой под требования соревнований класса GT2. Первоначальный тип 993 привнес в машину расширенные пластиковые крылья, а также увеличенное заднее крыло с воздухозаборниками в стойках крыла. В 1993 году автомобиль оснащался оригинальным двигателем мощностью 430 л.с. и объемом в 3,6 литра. Через пять лет двигатель был заменен на другой, с мощностью 450 л.с. Автомобиль комплектовался ручной шестиступенчатой коробкой переключения передач, что давало ему в совокупности максимальную скорость в 300 кмч. Вес автомобиля составляет всего 1295 кг. Разгон от нуля до сотни занимает у этого авто не больше 4 секунд.
Porsche 911 (993) GT2 No.63, 24h Le Mans 1999 (на фото):
GTS
Driven by: Hubert Haupt (D)/Hugh Price (GB)/John Robinson (GB)
preliminary session only: André Ahrlé (D); listed, never drove: Bruno Eichmann (CH)
Result: did not finish (Engine)
Grid: 40th (4:06.834)
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!
Долгожитель
+ традиционные фото:
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!
Долгожитель
Не машина - ПЕСНЯ! решетка воздухозаборника и архитектура антикрыла сзади Смотришь - и наслаждаешься инженерными решениями
решетка воздухозаборника и архитектура антикрыла сзади Смотришь - и наслаждаешься инженерными решениями Моя визитка http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=10587
________________________________________________________
Аэродинамику придумали те, кто не умеет строить двигатели
________________________________________________________
Аэродинамику придумали те, кто не умеет строить двигатели
Долгожитель
collectionUA писав:Не машина - ПЕСНЯ!
Сергей, это один из моих самых люимых Порше
GT2 в 993 кузове, в моем понимании самая большая . А Spark сделал лучшую модель этого авто.Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!
Долгожитель
Аааа... не зря жы я так бурно написал - модель фантастическая!
Моя визитка http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=10587
________________________________________________________
Аэродинамику придумали те, кто не умеет строить двигатели
________________________________________________________
Аэродинамику придумали те, кто не умеет строить двигатели
Долгожитель
Поршивец Традиционные фотки лучше!
Традиционные фотки лучше! Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...
С ув. Богдан...