Нестареющая классика.

laspi

Симпатичный :good:

а стекло у него не ставится в вертикальное положение?

jamesmarechal

Стекло приклеено в горизонтальном положении.
Вертикально не поднимается.

cuda

laspi писав:Симпатичный а стекло у него не ставится в вертикальное положение?

Я уже писал у себя на страничке http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=7274&start=1640, что создатели модели хотели очевидно подчеркнуть возможность опустить на капот рамку ветрового стекла у данного типа кузова. А потом мне попался материал в интеренете, рекомендую к прочтению http://www.retro-brend.ru/index/antologija_avtomobilnykh_kuzovov_30_godov/0-36
Позволю себе маленькую цитату:
"Один из самых популярных в 1920-х годах 4-7-местный кузов - фаэтон (phaeton) или турер (tourer), туринг (touring) отличается от кабриолетов опускающейся на капот рамкой ветрового стекла, целлулоидными съемными боковыми окошками (обычно на кнопках) и простым тентом, как у кабриолимузинов. Были и 4-х и 2-дверные версии. "
А я раньше думал, что кабриолет он и в Африке....захотели опустили, захотели подняли! :ROFL:

Ан нет, другой тип кузова... :pardon:

А что касается подъема стекла у модели, то они, наверное, загнули б такую цену за возможность поиграться с лобовиком

горбатый

Поздравляю с отличнейшим пополнением! :beer:

jamesmarechal писав:в живую модель намного лучше смотрится чем на фото

Подтверждаю! Моделька действительно хороша для такой цены.

cuda

Классная классика - тем более за такие деньги, впрочем, деньги здесь ни при чём, оригинал :good:

jamesmarechal

Анонсирую следующую свою новинку.
Porsche 356 A 1600 Speedster by Reutter US-spec
Кратко о ней.
Porsche 356 Speedster был разработан специально для американского рынка, чтобы предложить энтузиастам более простой и доступный вариант нежели стандартное предложение в кузове кабриолет. Базой, конечно же, послужила модель 356A. К созданию спидстера немцев подтолкнул американский импортер Porsche Макс Хоффман.
В связи с тем, что завод компании в Штутгарте был занят под нужды американской армии, Porsche взял в аренду соседние производственные цеха фирмы Reutter&Co. GmbH, которая занималась производством и переделкой кузовов. Более дешевый, чем обычный 356-й с открытым верхом, Speedster отличался сильно наклоненным, низким и съемным (для гонок) ветровым стеклом, ковшеобразными сиденьями и примитивной накидкой-тентом. Боковые окна были удалены. Speedster продавался по цене всего $ 2995, что значительно ниже, чем стандартный 356 Cabriolet.
В то время как ранние Speedsters были оснащены 1,5-литровым мотором, для 1956 модельного года установили чуть более мощный 1,6-литровый двигатель. Это был 4-цилиндровый оппозитник OHV воздушного охлаждения (60 или 75 л. с.) с двумя карбюраторами Solex. Максимальная скорость – 160 и 175 км/ч соответственно.

jamesmarechal

Модель произведена для серии "Легенды автоспорта", скорее всего, конторой HighSpeed.
За модель благодарю Андрея (shtorm47).
Упаковка выглядит вот так.

Над машинкой пришлось основательно поработать, т.к. салон был довольно простенький.
Усовершенствования: разнес шире колеса на передней и задней осях, нарисовал черный молдинг на бамперах, повесил номерные знаки, наклеил логотип Порше на ручке открывания багажника, углубил и затонировал вентиляционные решетки, доработал задние фонари, фары и передние указатели поворотов, поставил новый руль, рычаг КПП, блок педалей, дворники и центральное зеркало, доработал боковое зеркало, покрасил салон, доработал приборную панель, покрасил ручки дверей, обод лобового стекла, кнопки чехла, доработал выхлопные трубы и фонарь освещения заднего номера, смыл декаль 356А, вместо нее наклеил декаль Porsche 1600, прочертил более четко границы капота и багажника.
В то же время налицо недостатки, которые не смог до конца устранить: на модели стоят от Порше купе карты дверей и приборка, сиденья от 4-местной версии (2 скрыты под чехлом), сзади на кузове неправильно стоит номер (поменять местами с фонарем не смог, т.к. остались большие отверстия в кузове).
Тем не менее, модель получилась довольно удачной.