cuda писав:Как-то вот так
Вова, спасибо. Проходил сегодня возле "любимого камня", но погода сегодня не ахти. Ветром чуть смолу не унесло
Долгожитель
Вова, спасибо. Проходил сегодня возле "любимого камня", но погода сегодня не ахти. Ветром чуть смолу не унесло
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!
Долгожитель
avk писав:Хороши спортсмены
Спасибо
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!
Модератор
shtorm47 писав:....Проходил сегодня возле "любимого камня", ...[/url]
Я даже знаю где это)))
Порши превосходны!!!
"Дайте нам бути такими, якими ми є..." (с) О.Е.
Долгожитель
Vovanbmw писав:shtorm47 писав:....Проходил сегодня возле "любимого камня", ...[/url]
Я даже знаю где это)))
Порши превосходны!!!
Только никому не говори о местонахождении камня, а то потом приду, а там будет очередь
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!
Долгожитель
Porsche 908/03 Turbo No.5, Nurburgring 1976 (Spark)
История Porsche 908/03, построенного на шасси 908/03-008, началась, когда в 1970 году этот автомобиль выиграл 3 мая гонку Targa Florio, а спустя четыре недели и Nürburgring 1000 km. Porsche тогда использовали 908/3 только на Targa Florio и Nürburgring. Снова автомобиль был выведен на старт уже в 1971 году, но уже с усовершенствованным кузовом. Гонку Targa Florio он не закончил из-за аварии, а вот Nürburgring 1000 km 1971 выиграл. Три крупные победы в течении одного года отправили эту машину в зал славы Porsche, но… это еще не все, чего это шасси смогло достичь.
В связи з нехваткой денег, после сезона 1971 года завод продал шасси 908/03-008 частной команде. Новым владельцем стал - mr. Reinhold Jöst! Сперва он управлял автомобилем сам, а потом и пилоты его команды. Они добились таких результатов: 1972 Monza 1000 2nd, Interlagos 500 1st, Interserie Nürburgring 2nd, 1973 Interserie Nürburgring 3rd, Norisring 3rd, Misano 3rd, Kyalami 9H 1st, 1974 Neubiberg 1st and Interserie Nürburgring 3rd.
После 1974 года эпоха атмосферных двигателей закончилась и автомобиль, чтобы завоевать гоночные трассы был переделан в 2,1 турбо. Его первой гонкой стал Dijon 800 km, где 6 апреля 1975 года он занял 2-е место. Другими успехами 1975 года стали: Monza 1000 2nd, Pergusa 1000 3rd, Zeltweg 1000 3rd, Interserie Hockenheim 2nd, Coppa Citta di Enna 1st.
В 1976 году шасси получило обновленный кузов с длинным хвостом. 1976 год принес: Nürburgring 300 1st, Interserie Hockenheim 1st, Salzburgring 200 3rd, Interserie Nürburgring 1st, Interserie Mainz-Finthen 3rd, Interserie Hockenheim 1st.
В 1977 году машине вернули большой воздухозаборник и окрасили в красный цвет. В этом году автомобиль принес несколько призовых мест для Jöst: Interserie Nürbugring 3rd, Interserie Ulm 1st and Interserie Hockenheim 3rd.
В 1978 году шасси опять получило новый кузов. Теперь автомобиль выглядел в стиле 936-го. И снова достижения: 1978 Nürburgring 300 2nd, Monza 200 1st, Interserie Colmar-Berg 1st, Vallelunga 400 1st, Interserie Kassel-Calden 2nd, Interserie Ulm 1st , Interserie Nürburgring 1st, Salzburgring 1st. Следующие два года вообще стали сенсационными: 1979 Dijon 6H 1st, Interserie Nürburgring 1st, Brands Hatch 6H 1st, Interserie Ulm 1st, Interserie Hockenheim 1st, Interserie Kassel-Calden 1st, 1980 Nürbugring 1000 1st, Interserie Zeltweg 1st, Interserie Most 2nd, Interserie Kassel-Calden 1st.
Шасси 908/03-008 участвовало в гонках до 1983 года. Наиболее значимыми результатами были: 1981 Kyalami 9H 2nd, 1982 Interserie Nürburgring 2nd, DRM Mainz-Finthem 3rd, Interserie Zeltweg 3rd, DRM Salzburgring 3rd, Interserie Nürburgring 3rd, Interserie Siegerland 1st.
Последняя гонка этого автомобиля была 1 мая 1983 года на AVUS, где автомобиль был удален из-за поломки задней оси. Таким образом, шасси 908/03-008 непрерывно участвовало в гонках на протяжении 13 лет (с 3 мая 1970 до 1 мая 1983). Список его достижений состоит из более чем 50 мест на подиумах, включая приблизительно 30 побед. Позже автомобиль восстановили и вернули его к первоначальному виду, как он выступал на Targa Florio 1970 года.
https://www.stuttcars.com/porsche-models/908/03-turbo/
Porsche 908/03 Turbo No.5, Nurburgring 1976 (на фото):
S3.0
Driven by: Reinhold Jöst (D)
Result: winner
Grid: 4th (7:33.900)
История Porsche 908/03, построенного на шасси 908/03-008, началась, когда в 1970 году этот автомобиль выиграл 3 мая гонку Targa Florio, а спустя четыре недели и Nürburgring 1000 km. Porsche тогда использовали 908/3 только на Targa Florio и Nürburgring. Снова автомобиль был выведен на старт уже в 1971 году, но уже с усовершенствованным кузовом. Гонку Targa Florio он не закончил из-за аварии, а вот Nürburgring 1000 km 1971 выиграл. Три крупные победы в течении одного года отправили эту машину в зал славы Porsche, но… это еще не все, чего это шасси смогло достичь.
В связи з нехваткой денег, после сезона 1971 года завод продал шасси 908/03-008 частной команде. Новым владельцем стал - mr. Reinhold Jöst! Сперва он управлял автомобилем сам, а потом и пилоты его команды. Они добились таких результатов: 1972 Monza 1000 2nd, Interlagos 500 1st, Interserie Nürburgring 2nd, 1973 Interserie Nürburgring 3rd, Norisring 3rd, Misano 3rd, Kyalami 9H 1st, 1974 Neubiberg 1st and Interserie Nürburgring 3rd.
После 1974 года эпоха атмосферных двигателей закончилась и автомобиль, чтобы завоевать гоночные трассы был переделан в 2,1 турбо. Его первой гонкой стал Dijon 800 km, где 6 апреля 1975 года он занял 2-е место. Другими успехами 1975 года стали: Monza 1000 2nd, Pergusa 1000 3rd, Zeltweg 1000 3rd, Interserie Hockenheim 2nd, Coppa Citta di Enna 1st.
В 1976 году шасси получило обновленный кузов с длинным хвостом. 1976 год принес: Nürburgring 300 1st, Interserie Hockenheim 1st, Salzburgring 200 3rd, Interserie Nürburgring 1st, Interserie Mainz-Finthen 3rd, Interserie Hockenheim 1st.
В 1977 году машине вернули большой воздухозаборник и окрасили в красный цвет. В этом году автомобиль принес несколько призовых мест для Jöst: Interserie Nürbugring 3rd, Interserie Ulm 1st and Interserie Hockenheim 3rd.
В 1978 году шасси опять получило новый кузов. Теперь автомобиль выглядел в стиле 936-го. И снова достижения: 1978 Nürburgring 300 2nd, Monza 200 1st, Interserie Colmar-Berg 1st, Vallelunga 400 1st, Interserie Kassel-Calden 2nd, Interserie Ulm 1st , Interserie Nürburgring 1st, Salzburgring 1st. Следующие два года вообще стали сенсационными: 1979 Dijon 6H 1st, Interserie Nürburgring 1st, Brands Hatch 6H 1st, Interserie Ulm 1st, Interserie Hockenheim 1st, Interserie Kassel-Calden 1st, 1980 Nürbugring 1000 1st, Interserie Zeltweg 1st, Interserie Most 2nd, Interserie Kassel-Calden 1st.
Шасси 908/03-008 участвовало в гонках до 1983 года. Наиболее значимыми результатами были: 1981 Kyalami 9H 2nd, 1982 Interserie Nürburgring 2nd, DRM Mainz-Finthem 3rd, Interserie Zeltweg 3rd, DRM Salzburgring 3rd, Interserie Nürburgring 3rd, Interserie Siegerland 1st.
Последняя гонка этого автомобиля была 1 мая 1983 года на AVUS, где автомобиль был удален из-за поломки задней оси. Таким образом, шасси 908/03-008 непрерывно участвовало в гонках на протяжении 13 лет (с 3 мая 1970 до 1 мая 1983). Список его достижений состоит из более чем 50 мест на подиумах, включая приблизительно 30 побед. Позже автомобиль восстановили и вернули его к первоначальному виду, как он выступал на Targa Florio 1970 года.
https://www.stuttcars.com/porsche-models/908/03-turbo/
Porsche 908/03 Turbo No.5, Nurburgring 1976 (на фото):
S3.0
Driven by: Reinhold Jöst (D)
Result: winner
Grid: 4th (7:33.900)
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!
Повідомлень: 100
З нами з: 18 липня 2012, 18:29
Теперь из за одного шасси прийдется искать пять моделей...))) 
Долгожитель
908
Ну а подборрка RSR - это вообще
Ну а подборрка RSR - это вообще
А теперь нужно обязательно дунуть, потому что если не дунуть, то никакого чуда не произойдет. © Амаяк Акопян
Моя ПОРШивая визитка
Мои продажи
Моя ПОРШивая визитка
Мои продажи
Долгожитель
Britva писав:Теперь из за одного шасси прийдется искать пять моделей...)))
Это уже наверно будет перебор
P.S. И это еще не все варианты этого шасси:
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!
Долгожитель
kis1103 писав:908
Ну а подборрка RSR - это вообще
Игорь, спасибо
Ну а это подборка 908-х:
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!
Повідомлень: 100
З нами з: 18 липня 2012, 18:29
Да уж... Дорога длинная впереди...