Нестареющая классика.

jamesmarechal

Спасибо, други!!!!
Так нет никакого опоздания, сегодня этот день.
:beer:

AJS

С днем рождения! :beer:

cuda

jamesmarechal писав:Спасибо большое!
Классная открытка!
Володь, скинь мне на почту эту картинку, только без поздравительной надписи, плиз.
jamesmarechal@ukr.net

Олег, сделаю попроще, держи ссылку! Может и ещё кому нибудь понравится.... :beer:

http://fishki.net/1255690-vaclav-zapadlik---hudozhnik-s-unikalnym-talantom.html?mode=tag:avtomobili

Олег с Днём Рождения!!! :beer:

Stas_Prime

Присоединяюсь ко всем, и поздравляю с Днем Рождения!!! :beer:

avk

С Днём рождения! :beer:

laspi

Присоединяюсь и поздравляю с Днем Рождения! Желаю всего наилучшего! :beer:

jamesmarechal

Спасибо всем, друзья!
Пусть ваши пожелания обернутся и для вас миром, радостью от новых моделей и здоровьем для вас и ваших близких!
:beer:

jamesmarechal

Очередная моя новинка - Salmson S-4E 1938 года.
Эти машины выпускались французской компанией Société des Moteurs Salmson в период с 1937 по 1942 годы, и с 1947 по 1951 годы.
«Эмиль Сальмсон начал свою карьеру в авиационной промышленности. Он приобрел лицензию на строительство звездообразных двигателей марки Canton-Unne и основал фирму, выпускавшую 7- и 9-цилиндровые авиамоторы. Во время первой мировой войны Эмиль Сальмсон умер, но его дело продолжили сыновья, решившие в 1919 году переключиться на автомобильное производство.
Первый Salmson оказался лицензионной копией легкой спортивной машины английской фирмы GN. В 1921 году был представлен автомобиль собственной конструкции с 4-цилиндровым двигателем водяного охлаждения рабочим объемом 1086 см3, который разработал Эмиль Пети, во время войны занимавшийся строительством аэропланов.
...... Осенью 1929 года Salmson выпустила серию легковых автомобилей марки S-4 с 1,3-литровым двигателем с чугунным блоком цилиндров и двумя верхними распределительными валами. Кузова новых машин оказались слишком тяжелыми, и потому рабочий объем мотора модели S-4C 1931 года увеличили до 1465 см3, S-4D 1936 года - до 1595 см3. Обе машины выпускались также английским филиалом British Salmson в 1934-1939 годах. В 1937 году на длиннобазной модели S-4DA рабочий объем мотора возрос до 1730 см3. Ее развитием стала S4-61. В том же году на автомобиле S-4Е рабочий объем двигателя достиг величины 2320 см3. В Англии подобный автомобиль типа 20/90НР оснащался 6-цилиндровым мотором в 2590 см3, но был выпущен в очень небольшом количестве.
После войны, в 1947 году компания Salmson возобновила выпуск марок S4-61 и S-4E. Это были слегка переработанные варианты 1939 года.
..... В 1956 году предполагалось запустить в производство модификацию серии G-72 с увеличенной колесной базой и новым 4-дверным кузовом, однако она так и не увидела свет. Устаревшие конструкции машин снижали спрос. В 1957 году компания Salmson отказалась от дальнейшего выпуска автомобилей».
по материалам http://autohistoriq.ru/salmson/istoriya-salmson

jamesmarechal

Модель этой машины, наверное, есть у каждого коллекционера классики тридцатых, поскольку она доступна своей ценой.
Это - 38-й номер музейной серии Ixo.
На фото выглядит она так себе. Поэтому покупал ее по случаю очень низкой цены как для музейки.
По качеству исполнения модель средняя. Последнее время Ixo не особо печется качеством исполнения. Эта модель - не исключение, есть и плюсы и несколько минусов. Но скажу сразу: в живую модель намного лучше смотрится чем на фото (кому попадется по адекватной цене, берите).
Из недостатков: были криво вклеены стекла обеих фар (исправил и заодно "вставил желтые лампочки") и можно придраться к грубоватым маскоту и рукоятке на лобовом стекле. Заодно немного подправил габаритные огни, задние фонари и выхлопную трубу.
Плюсы модели: очень качественная покраска, хорошо проработанный салон (приборка, педали, рычаги), наличие подобия передней балки отдельным элементом на днище.
В каталоге цвет значится как Metallic Green, фактически он при разном освещении меняется от голубого до серо-зеленого.
В общем, модель довольно неплохая.