Моя F1 World Champion Сollection

[cuda]

Как ни странно, интересные коллекции получаются вовсе не у "олигархов"!
Ты не экльстоун, Дима, правильной дорогой идешь, собрание чемпионское
Прорвёмся!

[ambler27]

С огромным удовольствием просмотрел всю тему. Отличные модели. Камни подобраны со вкусом. Мои поздравления.

Спасибо!!! Очень приятно видеть новых людей интересующихся формулой 1 и проявивших интерес к моей небольшой коллекции!

Как ни странно, интересные коллекции получаются вовсе не у "олигархов"! Ты не экльстоун, Дима, правильной дорогой идешь, собрание чемпионское
Прорвёмся!

Спасибо, Владимир! Будем стараться...
Ну и небольшой анонс последнего чемпиона на сегодняшний год, но, очень надеюсь, "крайнего" в коллекции...
[center][/center]

[Mr102x]

С огромным удовольствием просмотрел всю тему. Отличные модели. Камни подобраны со вкусом. Мои поздравления.

Спасибо!!! Очень приятно видеть новых людей интересующихся формулой 1 и проявивших интерес к моей небольшой коллекции!

Как ни странно, интересные коллекции получаются вовсе не у "олигархов"! Ты не экльстоун, Дима, правильной дорогой идешь, собрание чемпионское
Прорвёмся!

Спасибо, Владимир! Будем стараться...
Ну и небольшой анонс последнего чемпиона на сегодняшний год, но, очень надеюсь, "крайнего" в коллекции...
[center][/center]

Очень интересно.
Что это за чемпион?

[artbrat]

Дима. Кажись веет Бразильским ветерком.. Может чемповский Lotus 72D

А может это далекий намек на последний титул Лауды. Учитывая австрийский ландшафт..

[ambler27]

Дима. Кажись веет Бразильским ветерком..

Артём, "направление" ветра ты по листьям на деревьях определил или по завихрениям от болидов?

[artbrat]

Если не Фитильпальди и не Лауда.. Ну может еще горбатый Тиррелл Стюарта.. Больше у меня вариантов - нет!

[Bogd@n]

Ну фотка точно с австрийской гонки 1972 года. Думаю это все же Фиттипадлопальди.)))

[ambler27]

Если не Фитильпальди и не Лауда.. Ну может еще горбатый Тиррелл Стюарта.. Больше у меня вариантов - нет!

Упс, я наверное как-то не совсем корректно спросил, что ж исправим:
Артём, "направление" ветра ты по листьям на деревьях так точно определил или по завихрениям от болидов?

Ну фотка точно с австрийской гонки 1972 года. Думаю это все же Фиттипадлопальди.)))

Ага, только Фиттипадлопальди он стал в 1975, а тогда был ещё просто Фитти...

[ambler27]

Добрый вечер всем!
Пару месяцев назад, довольно неожиданно, удалось мне выхватить болид моей любимой команды и одну из самых больших "хотелок".
А так как сама модель произведена довольно давно, то и упрощений было слишком много. И если к передней части модели притензий практически нет, то вот отсек двигателя да и вообще вся задняя часть модели выглядели как-то уж слишком простовато... так что решил я над ней "поработать..."
Долго не решался, искал фотки, информацию, потом ещё дольше делал, переделывал и т.д.
[center][/center]
Вот небольшой список сделанных изменений и добавленных деталей:
- проводка панели приборов и руля
- покрашены чёрным гайки на передних дисках
- поднял выше пилота, на модели он сидел очень низко
- нанёс имитацию логотипа марки на руль
- сделал верхние тяги задней подвески
- сделал нижние тяги, на оригинале они проходят через шланги выхлопных труб, так что и шланги я так же переделал
- сделал отверстия в выхлопных трубах и покрасил чёрным
- сделал проводку двигателя
- добавил имитацию боковых радиаторов и сделал соединявшую их трубку
- выровнял верхний воздухозаборник, должен стоять параллельно горизонту
- добавил соединительную перемычку внутри дуги безопасности
- выровнял положение заднего антикрыла и добавил стойки-держатели
- заменил что-то непонятное, изображавшее стоп-сигнал, на нормальный задний фонарь
- проложил идущие над коробкой шланги
- пристегнул пилота ремнями безопасности
- сделал имитацию выключателя массы
- нанёс декали JPS
- ну и решил немного поэкспериментировать с фотками

[ambler27]

F1 World Champion 1972 Emerson Fittipaldi Lotus-Ford 72D (minichamps)
[center][/center]
[center]
[/center]
история сезона:
[spoiler=]Сезон 1971 года показал полное превосходство команды "Tyrrell", чьи пилоты выиграли семь гонок из одиннадцати. Команда сохранила свой состав и на следующий год, продолжая в то же время совершенствовать свои автомобили. Поэтому можно было предполагать, что и 1972 год пройдет под знаком господства "Tyrrell" и Джекки Стюарта.
После двенадцатилетнего перерыва Формула 1 вернулась в Аргентину: первый этап чемпионата мира был проведен в Буэнос-Айресе. К восторгу зрителей, поул-позицию занял аргентинец Карлос Ройтеманн, дебютант формулы 1 из команды "Brabham". Но выиграть или даже набрать очки в своей первой гонке ему не удалось: вынужденный заезд в боксы для смены шин отбросил Ройтеманна на седьмое место. Победу же праздновал Стюарт, вышедший вперед уже на старте и опередивший Денниса Хьюма на "McLaren" на 25,96 с. Следом финишировали два гонщика "Ferrari" - Джекки Икс и Джанклаудио Регаццони. Тим Шенкен на "Surtees" стал пятым, а действующий вице-чемпион мира Ронни Петерсон ("March") - шестым. Победа Стюарта в Аргентине подтвердила его намерения стать чемпионом и в этом году. Однако на втором этапе в ЮАР привычно захватившего лидерство шотландца ждал сход, и победа досталась Хьюму, который теперь стал лидером в личном зачете. Эмерсон Фиттипальди на "Lotus" финишировал вторым. Питер Ревсон на "McLaren" занял третье место, опередив Марио Андретти, Петерсона и Грэхема Хилла. На Гран При Испании Стюарт, как и в Кьялами, сошел, и выиграл Фиттипальди, а второе и третье места заняли Икс и Регаццони. Андреа де Адамич на "Surtees" получил свои единственные очки в сезоне за четвертое место. Пятым стал Ревсон, а шестым - Карлос Пасе на прошлогоднем "March-Ford-711" команды Фрэнка Уильямса. Результаты Гран При Монако - четвертого этапа чемпионата - были совершенно непредсказуемыми. С поул-позиции стартовал Фиттипальди, но в гонке, проходившей под сильным дождем, он практически потерял видимость и стал лишь третьим с кругом отставания. Примерно то же случилось и со Стюартом, который занял четвертое место. Победу же одержал Жан-Пьер Бельтуаз на BRM, захвативший лидерство на первом же круге. Эта гонка вошла в историю формулы 1 как одна из самых медленных: средняя скорость победителя составила всего 102,75 км/ч. Эта же победа стала единственной в формуле 1 для Бельтуаза и последней - для BRM.
После четырех Гран При Фиттипальди возглавил личный зачет, имея 19 очков. На второе место вышел Икс, отставая на три очка. Хьюм, которому в двух последних гонках не везло, все еще имел 15 очков, а Стюарт - 12. Бельтуаз занимал пятое место с 9 очками, а Регаццони (7 очков) - шестое. Любопытная ситуация сложилась в Кубке Конструкторов, где сразу три команды - "Lotus", "McLaren" и "Ferrari" - делили между собой лидерство с 19 очками каждая. Затем располагались: "Tyrrell" (12 очков), BRM (9) и "Surtees" (5).
Гран При Бельгии в 1972 году из соображений безопасности впервые прошел не в Спа-Франкоршамп. Квалификацию на новой трассе Нивелль-Болер выиграл Фиттипальди, а вместе с ним с первого ряда старт принимали Регаццони и Хьюм. Регаццони вышел в лидеры гонки, но ненадолго: Фиттипальди перехватил первое место на девятом круге и сохранил его до финиша. Его основной соперник - Стюарт - в этой гонке не участвовал по состоянию здоровья, но второй пилот команды Франсуа Север занял в Бельгии второе место. Хьюм стал третьим, опередив Майка Хэйлвуда на "Surtees", Пасе и Криса Амона на "Matra".
Для Стюарта дела складывались довольно плохо - после пяти этапов он проигрывал Фиттипальди уже 16 очков. Однако он не собирался отдавать свой титул без боя и выиграл во Франции. Справедливости ради надо сказать, что победа досталась ему только благодаря легендарной невезучести Амона, которого прокол шины лишил шансов на победу. В итоге Крис, отстав от Стюарта на 31,9 с, стал лишь третьим, пропустив вперед, кроме него, еще и Фиттипальди.
Седьмой этап прошел в Великобритании, на трассе Брандс Хэтч. Лидерство в гонке захватил Икс, однако довести гонку до победного конца ему не удалось: на сорок девятом круге утечка масла вынудила его сбавить скорость и пропустить вперед Фиттипальди, а кругом позже алая машина "умерла" окончательно. Фиттипальди в итоге выиграл, а второе место досталось Стюарту: Эмо отыграл-таки потерянные в Клермон-Ферране три очка. Ревсон занял третье место, Амон - четвертое.
Команда "Ferrari" взяла реванш за поражение Икса в Брандс Хэтч на следующем этапе в Германии 30 июля. Бельгиец, заняв поул-позицию, уверенно выиграл, показав вдобавок и лучший круг, а его товарищ по команде Регаццони стал вторым. Третье место занял Петерсон, для которого это был лучший результат в сезоне: новые "March" не позволяли рассчитывать на большее. Четвертым стал Хоуден Гэнли на BRM, пятым - Брайан Редман на "McLaren", а шестым - Хилл. Оба лидера чемпионата - Стюарт и Фиттипальди - в гонке не финишировали: первого вытолкнул на обочину Регаццони, а на машине второго начались проблемы с коробкой передач.
Гран При Австрии выиграл Фиттипальди. Стюарт, участвовавший в этой гонке на новом "Tyrrell-Ford-005", вначале лидировал, но на финиш прибыл только седьмым. Второе и третье места достались гонщикам "McLaren": Хьюму и Ревсону.
После победы на Остеррайхринге Фиттипальди имел почти в два раза больше очков, чем делившие второе и третье места Стюарт и Хьюм (52 против 27). Икс имел 25 очков. Только Стюарт, Хьюм и Икс имели еще шансы отобрать титул у Фиттипальди, так как занимавший пятое место Ревсон имел лишь 14 очков. Чтобы победить, одному из них было необходимо выиграть все три оставшиеся гонки при условии, что Фиттипальди возьмет не больше двух очков (для варианта со Стюартом и Хьюмом) или вообще не возьмет очков (для Икса). Немного больше, чем Фиттипальди в личном зачете, отделяло от победы в Кубке Конструкторов его команду "Lotus": на ее счету было 52 очка против 35 у "McLaren", 33 у "Tyrrell" и 29 у "Ferrari". Сказывалось то, что Фиттипальди набирал очки для "Lotus" в одиночку (ни Дэйв Уокер, ни позже Райне Виселль ни разу не смогли войти в шестерку), в то время как счета соперников регулярно пополнялись несколькими гонщиками.
В Италии до семнадцатого круга лидировал Регаццони, пока не сошел. После этого взоры итальянцев с надеждой обратились на вышедшего вперед Икса, но тридцатью кругами позже бельгиец также вынужден был прекратить борьбу. После этого Фиттипальди разрушил все надежды Стюарта и компании, выиграв гонку на запасном автомобиле (основной был поврежден при транспортировке) и став, таким образом, самым молодым чемпионом мира за всю историю формулы 1. Хэйлвуд занял второе место, которое так и осталось высшим достижением команды Джона Сертиза в формуле 1 (сам Сертиз, кстати, провел в Монце свой последний Гран При за рулем новой модели "-TS14"). Хьюм стал третьим, Ревсон - четвертым. Стюарт сжег сцепление еще на старте, однако следующий Гран При, состоявшийся в Канаде, остался за ним: постоянная модернизация автомобилей "Tyrrell" по ходу сезона стала наконец приносить плоды. Моспорте Стюарт вышел вперед на четвертом круге и опередил ставшего вторым Ревсона на 48,2 с, а Хьюма - на 54,6.
Чемпионат завершился в США. Здесь команда "Tyrrell" отпраздновала победный дубль: Стюарт стартовал с поул-позиции и лидировал всю гонку, а Север стал вторым. Победа Стюарта позволила ему опередить в личном зачете Хьюма, ставшего в Уоткинс Глен третьим, а второе место Севера - разделить шестое-седьмое места в чемпионате с Регаццони. Кроме того, общая сумма очков Стюарта в формуле 1 превысила рекорд Хилла - теперь у Стюарта было 289 очков, а у Хилла - 288. Новоявленный чемпион мира не получил очков ни в Канаде, ни в США, и его отрыв от Стюарта сократился до шестнадцати очков. Впрочем, сути дела это не меняло - чемпион остался чемпионом.

Кубок пилотов:
1. Эмерсон Фиттипальди Lotus-Ford 61
2. Джеки Стюарт Tyrrell-Ford 45
3. Дэнни Хьюм McLaren-Ford 39
4. Жаки Икс Ferrari 27
5. Питер Ревсон McLaren-Ford 23

Кубок конструкторов:
1. Lotus-Ford 61
2. Tyrrell-Ford 60
3. McLaren-Ford 47
4. Ferrari 33[/spoiler]

Сезон формулы 1 1972 года был довольно интересным. Явного фаворита не было, им мог быть Стюарт, но ему откровенно не везло, то надёжность подводила, то соперники "помогут". Да и болид прошлого года такого преимущества уже не имел, а новый нормально "поехал" уже под конец сезона. А вот Фиттипальди свои очки набирал практически регулярно, правда во многих гонках Эмерсон не был лидером, вот только лидеры сходили, а он доезжал до победного финиша, не совсем характерная ситуация для команды Лотус. Так же надо отметить, что хоть Лотус и выйграл кубок конструкторов с преимуществом в 1 очко, но сделал это исключительно заслугами бразильца. Из вторых пилот никто даже в 6-ке ни разу не приехал, не то что бы очки набрать... До сих пор это уникальный случай в истории, что бы кубок конструкторов взяла команда очки которой приносил только один пилот. Еще в 1972 году первый полноценный сезон в формуле проводила будущая легенда - Ники Лауда, но пока это были только первые шаги. Ну и ещё в этом сезоне гонялся сегодняшний технический консультант команды Ред Булл доктор Хельмут Марко, но в середине года камень вылетевший с под машины Эмерсона разбил Марко стекло шлема и сильно повредил глаза, на этом его гоночная карьера закончилась...