Конверсии в процессе. Часть 2.

kolstal

laspi,KOLLEKTORRR
Модель сделана как на фото. И мне она нравится. Завтра прицеплю декали на крылья "Волга" и чем она будет отличаться от фото оригинала ? Клыками? Колёсами ? Ручками ? Чёрными зеркалами или квадратными противотуманками как на 24-95 ? Не пойму...На фотографии оригинальная "Волга" выглядит великолепно. И где тут колхоз ?

Bogd@n

Хочу показать одну конверсию, которой я занимался последнее время. Буду писать много, так что усаживайтесь поудобнее.
В соседнем дворе одно время долго стоял бортовой BARKAS B 1000 HP. И захотелось мне как-то поставить себе такой же на полку. Купил модель из польских автолегенд и когда залез в гугл, в поисках фоток салона, для доработки, наткнулся на такую картинку:

Посмотрел, подумал и сразу же загорелся идеей сделать нечто подобное. В голову как-то сам тут же пришел общий образ будущих узлов модели, что в последствии существенно облегчило мне [s]жизнь[/s] работу. Да и каждая новая деталь, которую в дальнейшем приходилось изготавливать не вызывала никаких проблем. Единственная проблема которая встала с самого начала - это практически полное отсутствие фотографий в интернете такого прототипа. За полтора месяца я нарыл аж пару-тройку картинок машин в М 1:1 и несколько фоток готовой конверсии с какого-то немецкого форума.

Была мысль взять пожарную оснастку от пожарки из Автотайма(1:48) или Карарамки (1:50). Но сомнения в достойном виде конечного результата напрочь отбросили эту идею и решено было все создавать с нуля. Первое за что я взялся были лестницы. Не имея чертежей модели, ориентироваться в размерах пришлось по картинкам и здравому смыслу. Сперва вырезал продольные детали. Нашел пластик подходящего размера и вырезал полоски и уголки. Толщина 1 мм. Когда уже держал в руках более-менее подходящие заготовки, меня охватил страх. Они оказались настолько слабенькие, что я испугался: а будут ли они вообще держаться так как мне нужно. Но пока терять было нечего, работы продолжились. Поперечные планки и боковые держатели изготовлены из канцелярских скрепок, диаметром 0,9 мм. Меленькая капелька суперклея и планки на лестнице держатся мертвой хваткой. Страх как рукой сняло.))) Вышло примерно так:

В процессе изготовления пришлось вспомнить и школьную геометрию за 8й класс, когда искал длину стороны треугольника)))))); и маму вашу, когда боковинки вылетали из пинцета; и еще куча всего разного хорошего и не очень. Следующим шагом стала поворотная платформа....

[right]Продолжение следует...[/right]

Bogd@n

Для изготовления поворотной платформы использовал тот же пластик в 1мм. Скажу сразу - это не тот профессиональный модельный пластик, которым пользуются многие из вас. Просто я подобрал себе [s]бесплатный[/s] материал который удобный в работе и похожий по характеристикам. Ну да ладно, возвращаемся к модели. "Башню" тоже пришлось делать "на глаз". В размерах сильно разгонятся не получилось. Мне туда еще нужно было всунуть механизм для поднятия лестниц, да еще и сделать всю конструкцию поворотной. Решение пришло как-то само собой. Вырезал платформу подходящего размера и вставил в неё болтик М5 под шестигранник. шляпку аккуратно срезал, резьбу укоротил до необходимого минимума, и сверху на нее одел уже готовый каркас от "башни". Внутри каркаса уже сделаны площадочка для редуктора подъема лестниц и продольные салазки, по которым уже собранный редуктор войдет на свое место.

Для того чтобы поворотная часть держалась на положенном ей месте, на оську (болт М5) одет кусочек пневмошлангочки диаметром 4 мм. Он держится на резьбе очень плотно, при этом обеспечивает прекрасный ход движимых деталей. параллельно с этим обшил раму модели панелями.

После этого занялся непосредственно редуктором для лестницы.
[right]Продолжение следует...[/right]

Bogd@n

Перед тем как заняться механизмом подъема решил сделать паузу и занялся другими моделями. Через пару дней "отдыха" работы возобновились.)) Сам я по образованию автослесарь, работаю не совсем по специальности, но тоже слесарем. А потому терпеть ненавижу не разборные конструкции, причем хронически. Задумка редуктора предельно проста: две шестеренки с валами на одном из которых намотан один конец веревки. Второй же конец зацеплен на лестнице и когда веревка скручивается нижняя часть лестницы тянется к земли, тем самым поднимая её противоположную часть к небу. По своему опыту знаю, что любые веревки/канаты/тросы имеют свойства обрываться.(( Вот и заложил в конструкцию максимально ремонтопригодность, посредством разборки, а не розламывания/розклеивания.

Шестеренки для редуктора взяты из инерционных моторчиков из моделей Welly. Подобрал две одинаковые шестерни, всунул их в самодельный корпус и прикрепил трос. В качестве тросов решил использовать тоненькую (сечением 0,3мм) жилку от провода. Один конец проводка намотан на вал с шестеренкой, предварительно смоченный клеем. И как же теперь вращать эту систему? Решение было где-то рядом, но пришло не сразу. Поизучав немного фотографии немецкой конверсии, на своей модели сделал это следующим образом. Раскаленной иглой проплавил в торце одного из валов [s]отверстие[/s] углубление для ручки. Саму ручку сделал из проволоки диаметром 1,5 мм. Один конец заточил "под иголку" и макнув в клей, вставил в проплавленный вал. Но это будет позже. Фотки увидите ниже, а пока несколько фоток в собранном виде и общих снимков готового оборудования.

[right]Продолжение следует...[/right]

laspi

Богдан ну ты даеш

, это уже следующая ступенька мастерства моделиста, давай дерзай, думаю у тебя получится :Bravo:

Bogd@n

Весь подъемный механизм я прикрутил к выдвижной площадке обычным модельным шурупчиком. Дальше пошла подгонка корпуса редуктора к размерам общей "башни", после чего он просто вставился сзади по направляющим в корпус башни и заклеился задней панелью (единственная не разборная часть всего механизма).

Вместе с этим сделал упорную балку для лестницы, а также надрамник для "башни". В корпусе родной рамы уже имелись отверстия для крепежных болтов для тента. Вот на это место я его и прикрутил, а всю надстройку просто просто приклеил к лонжеронам надрамника. А тем временем на другом конце города, Игорь ака rozhchenko по моему заказу трудился над перекрасом кабины...

Я же занялся днишем, ибо то что там обнаружилось меня совсем не устраивало.
[right]Продолжение следует...[/right]

Bogd@n

Следующим шагом стало изготовление разной мелочевки по кузову. Из немецкого форума я понял, что тот мастер сделал свою будку из бумаги/картона. Мне такой вариант крайне не приемлем и я выпилил свою из цельного куска какого-то пластика. Сделал расшивку "под дверь" и отверстие для ручки.

После этого взялся за упорные башмаки. В качестве оных были использованы винтики М4. Обточенные по наружке гайки, были обхвачены корпусом из полиамида и прикреплены к раме. Затем торцонул шляпки до получения нужной плоскости и обрезал по необходимому размеру. Дальше приделал ручку к редуктору (способ монтажа см. выше). Сделал кронштейны для задних фонариков и начал по тихоньку собирать все до кучи. И в момент монтажа задней оптики один из тросов просто лопнул., да еще и в крайне неудачном месте.((((((( Я чуть не плакал. А сам думаю: хорошо что сразу заложил разборную конструкцию.))) Короче в итоге проволоку заменил на рыбацкую нитку толщиной 0,2 мм.

Следующим шагом стало днище. Об этом подробнее будет дальше.
[right]Продолжение следует...[/right]

Bogd@n

Когда разбирал модель обратил внимание на рессоры задней подвески и отсутствие кардана и редуктора заднего моста. Пришлось гуглить интернет в поисках информации по конструкции данного автомобиля. Как оказалось привод у него передний, а подвеска торсионная независимая причем всех колес!!! И снова пришлось отправится на бескрайние поля всемирной сети в поисках фоток подвески и днища. В общем ничего лучше чем фотка днища Шуковского микроавтобуса я не нашел, потому и взял его за образец.

Продольную траверсу и упорные кронштейны сделал из все того же пластика, что и все остальное. А в качестве самих торсионов использовал трубки от ушных палочек.
Капнул чуть-чуть масла (только не спрашивайте какого))))))))) на шестерни редуктора, и дальше пошли первые испытания.

Затем занялся покраской всей оборудования, доработкой салона, разной мелочевки по кузову и установкой дополнительных причандалов. Малярные работы заставили изготовить другую будку. Не качественный пластик после покраса стал выглядеть еще хуже. Пришлось эту деталь сделать из дерева.
Сейчас модель выглядит так: Зображення

Больше фоток готовой модели в моей ВИЗИТКЕ

ARKL

Богдан, отличная модель!!!

Но почему не зашпаклёвано, не зачищено?

Bogd@n

ARKL писав:Но почему не зашпаклёвано, не зачищено?

Не умею.