Долгожитель
Долгожитель
Слов нет! Одни эмоции! 
Все вместе смотрятся сильно.
Поздравляю с юбилеем в коллекции!
Тройка Айртона понравилась и фото тоже.
Дима, тебе скоро и собирать нечего будет!
Все вместе смотрятся сильно.
Поздравляю с юбилеем в коллекции!
Тройка Айртона понравилась и фото тоже.
Дима, тебе скоро и собирать нечего будет!
Вражає, таке враження шо ще раз передивився всі чемпіонати.
Aleksei31079, streetst, artbrat, Тарас, спасибо за отзывы!!! 
Спасибо, Артём! Кстати, фотки Макларена я перезалил, вроде получше стало)) А на недели договорился за нормальный фотоаппарат, посмотрим что получится...
Так собирать то вроде немного осталось, но модели все из области "'экзотики", чувствую любое следующее пополнение в коллекцию буде настоящим праздником!
Спасибо, Тарас, только не "все чемпионаты", а почти все))
artbrat писав:Слов нет! Одни эмоции!
Спасибо, Артём! Кстати, фотки Макларена я перезалил, вроде получше стало)) А на недели договорился за нормальный фотоаппарат, посмотрим что получится...
Так собирать то вроде немного осталось, но модели все из области "'экзотики", чувствую любое следующее пополнение в коллекцию буде настоящим праздником!
Тарас писав:Вражає, таке враження шо ще раз передивився всі чемпіонати.
Спасибо, Тарас, только не "все чемпионаты", а почти все))
Поздравляю с юбилейной моделью! 
Великолепный Макларен Сенны!
Отличные чемпионские десятилетия!
Осталось совсем немного до финиша.
P.S. Жаль, что не могу чаще заходить на форум в будние дни и любоваться вот такими новинками.
Великолепный Макларен Сенны!
Отличные чемпионские десятилетия!
Осталось совсем немного до финиша.
P.S. Жаль, что не могу чаще заходить на форум в будние дни и любоваться вот такими новинками.
Спасибо, Сергей! Да, до финиша уже немного, но как же трудно хоть что-то сейчас приобрести... 
хотя что значит до финиша, формула 1 будет нам каждый год по 1 чемпиону добавлять!!!
так ты заглядывай, когда получается, тебе всегда рады!!!
Кстати, а что там с обещанными новинками Феррари???
хотя что значит до финиша, формула 1 будет нам каждый год по 1 чемпиону добавлять!!!
так ты заглядывай, когда получается, тебе всегда рады!!!
Кстати, а что там с обещанными новинками Феррари???
Добрый вечер всем!
В своей коллекции хотел иметь болиды Сенны в трёх разных вариантах ливреи и вот, наконец-то, эта цель достигнута!!!
"протабачил" свой Макларен MP4/4 с гран-при германии до легендарной Японской гонки 1988-го...
[center]
[/center]
[center]
[/center]
Краткий экскурс к гран-при Японии 1988-го...
...После четырнадцати этапов Прост имел 84 очка, Сенна - 79. Судьба чемпионата могла решиться уже на следующем этапе в Японии 30 октября. Для того, чтобы стать чемпионом, Сенне необходимо было выиграть на Сузуке (результат Проста не имел значения). В этом случае у него было бы 87 очков (вычитается одно очко за шестое место в Португалии), а Прост не прибавил бы к своему счету ничего и остался бы с 84 очками. Даже в случае победы Проста в Австралии и финиша Сенны не выше четвертого места (при котором он не набрал бы очков) у обоих стало бы по 87, но Сенна имел бы заведомо больше побед. Спорный вопрос действительно решился в Японии. Сенна выиграл поул-позицию, но его "McLaren" заглох на старте. Казалось бы, все потеряно, но затем удачи пошли одна за другой. Первой можно было считать то, что Сенне удалось-таки уйти в гонку, воспользовавшись тем, что стартовая прямая на Сузуке расположена на пологом спуске. С четырнадцатого места, которое Сенна вначале занимал, к концу первого круга он прорвался уже на восьмое. Последовало еще несколько обгонов, и на десятом круге, обогнав Бергера, Сенна стал третьим. Тут ему помог Капелли, который, лидируя, заметно тормозил следовавшего за ним Проста. На шестнадцатом круге итальянец все же сошел, и Сенна стал вторым. Затем к нему пришла третья удача: пошел дождь. В то время уже никому не нужно было объяснять, что такое Сенна в дождевой гонке, и на двадцать восьмом круге, когда Прост внезапно потерял передачу на стартовой прямой (еще один счастливый случай!), Сенна вышел на первое место, на котором и финишировал, и официально был объявлен чемпионом мира. Прост все-таки победил на Гран При Австралии, но Сенна стал вторым и получил еще три очка. 1988 год - бесспорно, лучший в истории "McLaren", чей результат в том сезоне так и остается непревзойденным - 199 набранных очков из 240 возможных и 15 побед в 16 гонках. Для сравнения, "Ferrari", ставшая в Кубке Конструкторов второй, имела 65 очков и 1 победу. "McLaren" также был поставлен рекорд по количеству поул-позиций в одном сезоне - 15, в последующие годы достигнутый еще трижды. На этом эра турбонаддува в Формуле 1 завершилась: со следующего года все автомобили должны были оснащаться безнаддувными 3,5-литровыми двигателями.
В своей коллекции хотел иметь болиды Сенны в трёх разных вариантах ливреи и вот, наконец-то, эта цель достигнута!!!
"протабачил" свой Макларен MP4/4 с гран-при германии до легендарной Японской гонки 1988-го...
[center]
[/center][center]
[/center]Краткий экскурс к гран-при Японии 1988-го...
...После четырнадцати этапов Прост имел 84 очка, Сенна - 79. Судьба чемпионата могла решиться уже на следующем этапе в Японии 30 октября. Для того, чтобы стать чемпионом, Сенне необходимо было выиграть на Сузуке (результат Проста не имел значения). В этом случае у него было бы 87 очков (вычитается одно очко за шестое место в Португалии), а Прост не прибавил бы к своему счету ничего и остался бы с 84 очками. Даже в случае победы Проста в Австралии и финиша Сенны не выше четвертого места (при котором он не набрал бы очков) у обоих стало бы по 87, но Сенна имел бы заведомо больше побед. Спорный вопрос действительно решился в Японии. Сенна выиграл поул-позицию, но его "McLaren" заглох на старте. Казалось бы, все потеряно, но затем удачи пошли одна за другой. Первой можно было считать то, что Сенне удалось-таки уйти в гонку, воспользовавшись тем, что стартовая прямая на Сузуке расположена на пологом спуске. С четырнадцатого места, которое Сенна вначале занимал, к концу первого круга он прорвался уже на восьмое. Последовало еще несколько обгонов, и на десятом круге, обогнав Бергера, Сенна стал третьим. Тут ему помог Капелли, который, лидируя, заметно тормозил следовавшего за ним Проста. На шестнадцатом круге итальянец все же сошел, и Сенна стал вторым. Затем к нему пришла третья удача: пошел дождь. В то время уже никому не нужно было объяснять, что такое Сенна в дождевой гонке, и на двадцать восьмом круге, когда Прост внезапно потерял передачу на стартовой прямой (еще один счастливый случай!), Сенна вышел на первое место, на котором и финишировал, и официально был объявлен чемпионом мира. Прост все-таки победил на Гран При Австралии, но Сенна стал вторым и получил еще три очка. 1988 год - бесспорно, лучший в истории "McLaren", чей результат в том сезоне так и остается непревзойденным - 199 набранных очков из 240 возможных и 15 побед в 16 гонках. Для сравнения, "Ferrari", ставшая в Кубке Конструкторов второй, имела 65 очков и 1 победу. "McLaren" также был поставлен рекорд по количеству поул-позиций в одном сезоне - 15, в последующие годы достигнутый еще трижды. На этом эра турбонаддува в Формуле 1 завершилась: со следующего года все автомобили должны были оснащаться безнаддувными 3,5-литровыми двигателями.
Долгожитель
Поздравляю с хотелкой я так понимаю марльборо наклеено самостоятельно для соответствия оригиналу?
я так понимаю марльборо наклеено самостоятельно для соответствия оригиналу?
laspi писав:Поздравляю с хотелкой
Спасибо! Да, протабачка собственных рук дело, но и с родными "штрихами" болид соответствовал оригиналу (гран-при Германии), но я хотел именно с Японского...
Долгожитель
Так значительно лучше! 
Да и гонка более знаменитая.))
Да и гонка более знаменитая.))Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...
С ув. Богдан...