Нестареющая классика.

Зачетная парочка спортсменов! :good:

Можно смело добавлять в список хотелок!

jamesmarechal писав:Ракета...

jamesmarechal

Porsche 911 Carrera 2 Speedster (Type 964)
Porsche 911 Speedster серии 964 (2 поколение спидстеров) делали в 1992–1994 годах (всего было выпущено 936 машин). Автомобиль оснащался 3,6-литровым мотором мощностью 250 л. с. и механической или автоматической коробкой передач.

Показанная здесь модель производства High Speed/ DeAgostini. Как известно, хайспидовские модели не особо претендуют на достоверность, порою геометрия их моделей оставляет желать лучшего. Зато соотношение цена/качество у них на высоте.
В этой модели доработаны оптика, фонари, повторители, торпедо, диски колес, педали и номера.

Stas_Prime

Довольно таки и симпотишный :good:

jamesmarechal

Porsche 356 #1 Roadster
"История первого серийного автомобиля Порше берет начало в 1947 году. В то время сын Фердинанда Порше Ферри, отбывавший тюремное заключение во Франции за сотрудничество с нацисткой Германией, был освобожден. В этом ему помог итальянский предприниматель Пьеро Дузио, заплатив французским властям. Дузио решил построить гоночный автомобиль Формулы 1 Cisitalia, и в этом ему была необходима помощь одного из самых выдающихся автомобильных конструкторов - Фердинанда Порше. Ферри использовал многие идеи своего отца, опробованные на довоенных болидах Auto-Union. Проект автомобиля получился очень удачным и на полученный от Дузио гонорар Ферри нанял адвокатов для всё ещё находившегося в тюрьме отца и начал организацию производства собственной спортивной машины.
Так в австрийском городке Гмюнде были собраны первые пятьдесят экземпляров нового автомобиля, который стал 356 проектом Фердинанда Порше, за что и получил свое название. Сборка велась в помещении, в котором до войны находилась лесопильня. Очень часто Ферри и его помощники доставляли из Германии партиии комплектующих в буквальном смысле в карманах пальто, поскольку объёмы производства были мизерными. В целом автомобиль был развитием конструкции Volkswagen Beetle, который Фердинанд разрабатывал в 30-х годах. От него взяли двигатель, так как он был самым доступным - четырехцилиндровый оппозитный мотор воздушного охлаждения объемом 1131 см3 и мощностью около 30 л.с. Сначала его разместили перед задней осью, что обеспечивало оптимальную развесовку и экономию в весе. Но уже на втором экземпляре мотор вынесли за заднюю ось. Правда, такое расположение двигателя сделало автомобиль склонным к заносам. Низко посаженный, обтекаемой формы кузов был разработан по эскизам Фердинанда дизайнером Эрвином Комменда. Первые пятьдесят экземпляров серии «356» собирались вручную, с кузовом родстер из алюминиевого сплава."
По материалам http://autoweek.ru/catalogue/retro/porsche/356/6482/

jamesmarechal

Наконец-то я восполнил пробел в своей коллекции Порше.
Конечно, это - не Миничемпс, но все же...
... от оригинальной модели моя модель отличается: перекрашенным салоном, наличием педалей, новым рычагом КПП, доработкой руля и панели приборов (часы на крышке бардачка, как на прототипе пятидесятых), наличием дверных ручек, кронштейнов лобового стекла, травленными дворниками, номерными знаками, замками и тонированными отверстиями крышки моторного отсека, молдингами на бамперах, декоративной решеткой и маскотом, доработанными фарами, новыми задними и передними фонарями. Передние сделал оранжевыми как на прототипе с черно-белого фото. Бюджет модели видно теперь только по литью и покраске. Есть пару недоработок и ошибок, но, как говорится, кто ничего не делает, тот не ошибается.

Stas_Prime

very & very nice :good:

jamesmarechal

Очередная модель в моей коллекции Порше - Porsche 718 RS 60

От себя добавил в модель: ручки открывания дверей, огнетушитель, АКБ с проводами, ручка упр. дроссельной заслонкой с тросом, новый рычаг КПП, переделан руль и щиток приборов, покрашены трубы каркаса безопасности, добавлены (наверное тормозные) цилиндры со шлангами и разные "железки" в салоне, перекрашены и по новому установлены сиденья, добавлены ремни безопасности, подушки/обивка на дверях и за спинками сидений, новая стойка с зеркалом заднего вида, дворник из травленки, замки на лючках моторного отсека, затонировал жабры, переделал все фары, укоротил колпаки задних фонарей и сделал ободки из "нержавейки", доделал рамку лобового стекла ("резинка" и "нержавейка"), обрисовал замки капота и сделал "флажок" на переднем левом крыле (пробка заливной горловины), покрасил гайки на колесах, наклеил эмблемы Porsche на передних крыльях, перекрасил выхлопную трубу, стер шильдик 718.

jamesmarechal

Porsche 718 — гоночный автомобиль, который явился логическим продолжением разработки модели 550 и вновь предназначался для гонок. Мотор объемом 1500 см3 разместили в средней части кузова, но благодаря модифицированной подвеске передних колес его можно было расположить глубже. По-новому облицевали фары, чем оптимизировали обтекаемую форму. Первые испытания показали, что у машины достаточно хорошее сцепление с дорожным покрытием и достаточно высокая мощность. Она развивала предельную скорость 245 км/час, но амортизаторы подвески задних колес требовали доработки. Вскоре были сделаны все модернизации, и в 1958 году автомобиль 718 RSK был полностью готов к соревнованиям. В модификации RSK буквы RS расшифровываются как RennSport, то есть "спортивные гонки", а буква K указывает на наличие специального шарнира в новейшей передней торсионной подвеске. В Себринге во время первого своего участия он занял 3 место и на Тарга Флорио - 2-е. В Ле Мане RSK доминировали по классу 2,0 литра и в общем зачете заняли 3 и 4 место.
В 1959 году объем двигателя был увеличен с 1,5 до 1,6 литра, благодаря чему мощность увеличилась до 148 л.с. В этот раз 718 RSK ехал в Тарга Флорио перед тремя другими Порше - 550 RS и двумя 356А Каррера - как первый, достигающий цели. В этом же году в Себринге пять машин RSK были среди первых десяти. Повторение этих успехов удалось маленькому 718 RSK в 1960 году в Буэнос-Айресе, после этого заднюю подвеску колес снабдили двойными рычагами поперечного сечения и рессорами.
После модернизации модель RS60 имела 4-цилиндровый двигатель объемом 1587 см3, расположенный на трубчатой раме каркасной конструкции, с 4-мя лежащими сверху распределительными валами, мощностью 160 л.с. Благодаря своему малому весу в 550 кг машина развивала скорость до 225 км/час. RS60 во время своего первого выступления произвел впечатление и одержал победу над конкурентами в Себринге в 1960 году (Экипаж: Hans Herrmann, Olivier Gendebien). Такой же автомобиль в 1960 году завоевал победу в Тарга Флорио (Экипаж: Jo Bonnier, Hans Herrmann и Graham Hill), два других RS 60 заняли 3 и 5 места. Ле Ман не принес RS 60 больших успехов. Когда немецкими Землями было решено вручать Большой Приз в 1960 году на Формуле 2 вместо Формулы 1, машины RS 60 заняли 3 из первых четырех мест, управляемые Грэмом Хиллом, Йо Боньером и Вольфгангом фон Трипсом. Четвертым гонщиком был Жак Брабхам. Следующая модель года RS 61 не многим отличалась от прежней, но несмотря на занятые ею 2 и 3 места на Тарга Флорио, в течение всего сезона машины Феррари все же были быстрее. В конце 1962 года многократно переделанные спортивные машины больше не годились для гонок. Последний автомобиль этой серии 718 GTR с 8-цилиндровым мотором объемом 2,0 литра в 1963 году принес последнюю историческую победу на Тарга Флорио. Прошли времена модели 718 в Формуле 1.
Сегодня модель 718, выпущенная в количестве 33 экземпляра принадлежит не только к самым красивым, но и к самым редким автомобилям Porsche. Стоимость спортивного Porsche 718 RSK выпуска 1957 года на аукционах достигает 500 000 долларов, машин сохранились считаные единицы.
по материалам http://autowp.ru

Классная модель! :good:

Доработки вообще

!

Stas_Prime

Зачетная модель!