cuda-визитка Икона

[AJS]

У Бондовского Мустанга не совсем правильно на фото цвет передается.
В реальности он поярче и немного светлее.



По высоте - да, чуть высоковат, но это уже настройки подвески.
Пропорции кузова в норме.

[iwa17]

iwa17
Темный - от UH, пониже - от чайника. У них и корма слегка отличается.....Но это пока все так, умозрительно....
PS. Это был первый Мустанг, виденный мной в живую. И он действительно казался распластанным по асфальту, так что минич тут явно ближе к оригиналу...

Распластанным оба не кажутся. Но это не беда. Клиренс обычно за 20 мин понизить можно.
Фонари вот задние действительно разные

По высоте - да, чуть высоковат, но это уже настройки подвески.
Пропорции кузова в норме.

Откуда у Мустанга настройки подвески?
В те годы они только на DS были

[AJS]

По высоте - да, чуть высоковат, но это уже настройки подвески.
Пропорции кузова в норме.

Откуда у Мустанга настройки подвески?
В те годы они только на DS были

Можно поставить более жесткие и низкие пружины для устойчивости
и кузов при этом опустится вниз. Такие вещи в те годы в каждом
гараже умели делать, а Мустанг был идеальным донором для тюнинга.

[SERGIO-71]

Володя, привет. С "Бондовским американцем". Тема не моя, но мои витання!!!

[cuda]

1932 FORD B TUDOR HOT-ROD
( MINICHAMPS #400142264 ) Тираж 1008шт.





Долго думал - брать или нет... Но в мозгу зароились всякие там ассоциации: почтовый - значит ящик, ящик - естественно водки, Америка - куда ж она без хот-родов. Да и принцип нравится-не нравится никто не отменял. Спасибо Ване markush, помог воплотить идею в жизнь!
Модель выполнена с присущей чэмпсам аккуратностью, к покраске-сборке претензий нет. Много хрома, отдельно изготовленных деталей,решетка черненая, колеса-диски, нет всяких излишеств в виде языков пламени и т.д. Был бы живой автомобиль, хочешь девушку катай, хочешь - картошку вози!

[spoiler=История...]Хот-род культура — это даже не направление стайлинга, а целая идеология доработки автомобиля, которая тесно связана с эрой зарождения и развития американского дрегрейсинга, духом свободы 40-х — 50-х и рок-н-роллом. Хот-род — очень мощный, громкий и лёгкий старый автомобиль, едва ли умеющий поворачивать, но невероятно быстрый на прямой. Внешний стиль хот рода — дань гоночным нуждам прошлого, когда с сопротивлением воздуха боролись путём уменьшения высоты, а с лишней массой — избавлением от ненужных панелей кузова.
Распространённые моды и доработки:

Оптика: практикуется «утапливание» её в кузов

Кузов: почти обязательны укороченные стойки крыши, в результате чего автомобиль становится ниже и приземистее. Часто встречается искусственное состаривание (направление называется rat rod и граничит с идеологией rat look), установка распашных дверей «суицидного» типа, хромирование, шейвинг, обнажение двигателя или его отдельных элементов. Типовая аэрография — на тему языков пламени, а цвета — яркие или чёрный. Также хотроддеры практикуют удаление бамперов, съёмного верха и рамок лобового стекла.


Подвеска: как правило, серьёзно занижена либо за счёт пружин и амортизаторов, либо за счёт её разработки с нуля при постройке проекта на базе классической машины, например Ford Deuce.
Колёса: большие хромированные или спицованные, задняя пара обычно существенно больше и шире передней.

Прочее: выставленные напоказ нагнетатели, карбюраторы и системы выпуска, выхлопные трубы в порогах, сильная тонировка стёкол.

Типичные модели: Самая-самая классика — Ford Model B 1932 года (называемый также Deuce), Chevy Bel Air 1957 года и Chevy Camaro 1963 — 1967 годов. В целом хот-родом может быть практически любой американский автомобиль, произведённый до 1965 года. Единственный серийный хот-род — Plymouth/Chrysler Prowler.
История: Существуют различные версии происхождения термина хот-род, но самых популярных и общепризнанных две. Во-первых, это сокращение от hot roadster — то есть заряженный открытый двухместный автомобиль, коими и были оригинальные хот-роды. Другая версия — это перевод термина как «горячий шатун», с намёком на недюжинные модификации в моторном отсеке. История хот-родов уходит корнями в самое начало прошлого века, когда в Америке среди автолюбителей появилась страсть к соревнованиям на прямой дистанции соляных озёр Калифорнии. Самым первым автомобилем, который стал популярным объектом для переделок, был Ford T по прозвищу «жестянка Лиззи». Гонщики облегчали кузов всеми доступными средствами (тогда не было никакого карбона, поэтому они просто отрезали от него всё ненужное, вплоть до рамки лобового стекла), дорабатывали двигатель примитивной конструкции и отправлялись на заезды. Позже сформировалась целая культура хотроддинга, достигшая пика после Второй Мировой войны. В 60-х годах под наплывом мускул-каров движение стало терять популярность, а в конце столетия интерес к нему снова возрос.[/spoiler]
Спасибо Саше Leks965 , тема получила музыкальное продолжение....

[Andruxa]

А есть еще Mach 1 от Solido
http://articulo.mercadolibre.cl/MLC-418 ... mach-1-_JM

[Andruxa]

Говорят, хорош и как модель, и как средство самообороны.

Так вот почему ты любишь тяжелые модели :Р

[cuda]

Интересно наблюдать за дележкой шкуры неубитого медведя
Если кому интересно, Mach 1 от минича есть на уценке всего за 29.95, то бишь примерно 500 украинских долларов.
Уценка серьезная, но, увы, недостаточная для меня.....
Будем ждатьнадеяться А пока красный, но не мустанг, но форд, хоть и не совсем.......

[cuda]

Фар у него спереди маловато, а так ничего модель ).

Зато на Новый год гирлянда на елку не нужна!

[Петро М.Я.]

Гарна модель а скільки освітлювальних пристроїв .Маю такий Форд правда не Хот-Род