iwa17:Bertone - 1954-Alfa Romeo 2000 Sportiva Coupe - Matrix

Stas_Prime

Прикольный римейк :good:

Дмитрий 911

Хорошый римейк :good:

mykola78

Вітаю з обновою в гаражі рімейків :good:

iwa17

Дмитрий 911
Stas_Prime
cuda
kis1103
mykola78
Спасибо

kis1103 писав:Юлька

Прикольненько

mykola78 писав:Вітаю з обновою в гаражі рімейків

Спасибо. Она как раз треть века в коллекции.

iwa17

Bertone - 1956 - Fiat Abarth 750 Bertone Record Car at Monza 1956 - Hachette, Abarth Collection

Дизайнер - Franco Scaglione.
Премьера - Salone di Torino 1956

[spoiler=Почитать]Слава кузовщика из Корсо Пескьера стремительно росла, особенно после успеха Спринта. Успех подтолкнул Bertone к развитию новых проектов,
и пусть они не несли финансового успеха, их значение в раскрытии потенциала дизайнера трудно было переоценить. В 1956 году появились на свет
стремительные рекордные автомобили "Абарт", стиль которых был навеян аэродинамичными формами соответствующих немецких довоенных автомобилей,
и они были очень интересны как с технической, так и с эстетической точки зрения. Два прототипа установили в общей сложности десять мировых
рекордов для класса H на скоростной трассе в Монце, важнейший из которых - прохождение 4000 километров за 72 часа со средней скоростью 156,36 км/ч.
На машине стоял 4-цилиндровый мотор объемом 743 куб.см от "Фиат" 600.

По материалам: http://www.bertone.it; Перевод на русский язык - Антон Надеев
[right]http://www.carstyling.ru/ru/car/1956_abarth_record/[/right]

Рекордный автомобиль Fiat-Abarth Bertone

Случай с Abarth довольно уникален в истории рекордов скорости: в течение одиннадцати лет, между 1956 и 1966, одиннадцать различных автомобилей,
изготовленных этой Туринской фирмой установили в общей сложности 113 международных рекордов, все на трассе Монца, 6 из которых были Мировыми
рекордами. Шесть из этих автомобилей них были знаменитые автомобилями с обтекаемыми формами (streamliners), построенными специально для
установления рекордов на средние и большие расстояния. Большинство из них использовали кузова от Pininfarina.
Наиболее известен из них автомобиль, оснащенный DOHC однолитровым двигателем, установивший мировой рекорд в заезде на 72 часа в 1960 году.

Первый из линейки был построен в 1956 году вокруг шасси Fiat 600, соответствующим образом модифицированного и оснащенного двигателем
Fiat-Abarth 750, и был задуман с основной целью привлечь внимание общественности и специалистов к качеству "elaborazioni" (проработки) Абартом
популярного микроавтомобиля из Турина, который был впервые представлен публике всего лишь несколькими месяцами ранее.

Фиат-Abarth 750 на Туринском автосалоне 1956 года

Алюминиевый кузов был построен Bertone на основе дизайна Franco Scaglione. Он спроектировал гладкий алюминиевый корпус, впервые показанный
на Salone di Torino. В своем первоначальном виде он несколько напоминал его-же поразительный дизайн Alfa Romeo BAT.
К сожалению, команда Abarth впоследствии внесла много изменений (укороченный хвост, опущенные крылья, просверленные, чтобы уменьшить
воздушное давление, задние панели), которые испортили чистые линии автомобиля. Возможно, это было одной из причин того, что следующие
streamliners (обтекаемые автомобили) делала уже Pininfarina. В течение одного только 1956 года, автомобиль использовался в пяти различных
попытках побить рекорды и установил в общей сложности 20 международных рекордов в трех различных классах.

Карло Abarth (первый справа) с командой шести автомобильных журналистов перед рекордной попыткой

В первых двух попытках автомобиль был оснащен 750 кубовым двигателем. Первая на самом деле была не более чем тестом. Тем не менее,
в ней был установлен рекорд в заезде на 24 часа в Классе H. Вторая попытка, для которой, собственно, и был построен автомобиль, была организована
только лишь неделей спустя и её видели шесть известных международных гоночных журналистов в качестве членов команды из девяти гонщиков.
Среди них были Paul Frere, Gordon Wilkins and Giovanni Lurani, приглашенные вести автомобиль с очевидной целью привлечь больше внимания.
Автомобиль ездил на кольце Monza трое полных суток, установив пять международных рекордов на дистанциях до 72 часов.

Первая попытка с двигателем 500 см3

Всего лишь месяцем спустя автомобиль был представлен прессе снова. На этот раз как Fiat-Abarth 500. Двигатель был сделан на базе мотора от
Fiat 600 (в то время Fiat 500 еще не выпускался). Кузов не изменился, но был перекрашен в серо-серебрянный с желтым цвет, возможно чтобы
создать иллюзию, что это другой автомобиль. Автомобиль во время этой третьей рекордной сессии, принес "только" три рекорда, из-за, в
значительной степени, абсурдного недоразумения с FIA. Федерация послала фирме Abarth устаревший перечень рекордов, в котором не были показаны
рекорды 1955 года установленные немецкой Lloyd и команда Abarth ставила свои цели, основываясь на неправильных цифрах!

Fiat-Abarth Bertone в более поздней "800" отделке

Автомобиль вернулся обратно на трассу еще два раза в конце того-же года, установив сначала 6 рекордов в классе G (до 1100 см3) с двигателем
лишь ненамного большим чем 750 куб.см. Автомобиль, который теперь назывался "Fiat-Abarth 800" , сохранил ту-же самую цветовую схему, но кузов
был слегка изменен. В том числе он получил новые воздухозаборники и большие колесные щитки, позволяющие установить более крупные колеса.

Снова 500

Наконец в октябре, автомобиль снова получил незначительные изменения спортивных деталей и отсек с фарами опять был закрыт. Автомобиль опять
был возвращен к характеристикам Fiat-Abarth 500, чтобы установить рекорды на короткие расстояния, которые были пропущены в июле из-за
'точности' информации FIA. В результате этого общее количество рекордов, установленных в классе I было доведено до восьми, а всего на автомобиле
теперь стало установлено 20 рекордов.

( © Все ч/б фото из Centro Storico Fiat )

ПРИМЕЧАНИЕ - Более подробный рассказ и многие другие фотографии можно найти в 8-страничной статье я опубликованном на итальянский журнале
Auto d' Epoca , Марта 1992 года.

Реальный автомобиль хранится в Centro Storico Fiat в Турине .

Все рекорды являются международными рекордами FIA для категории А группы 1,
все установлены в 1956 году на трассе Монца.

(Список основан на официальном списке рекордов FIA)

дата класс дистанция или гонщики скорость
время км/ч
17/18 June H (501/750 cc) 24 h Cattini, Maglioli, Poltronieri, Thiele 155,985

27/29 June H (501/750 cc) 5.000 km (Wieselmann, Frere, Cahier, Wilkins, Honneger, 145,175
27/29 June H (501/750 cc) 5000 mi Lurani, Cattini, Poltronieri, Thiele) 145,121
27/29 June H (501/750 cc) 10.000 km 140,658
27/29 June H (501/750 cc) 48 h (Wieselmann, Frere, Cahier, Wilkins, Honneger, 145,394
27/29 June H (501/750 cc) 72 h Lurani, Cattini, Poltronieri, Thiele) 140,632

25 July I (351/500 cc) 2.000 km Cattini, Della Beffa, Fraccari, Poltronieri, Thiele 139,978
25 July I (351/500 cc) 2.000 mi Cattini, Della Beffa, Fraccari, Poltronieri, Thiele 137,771
25 July I (351/500 cc) 24 h Cattini, Della Beffa, Fraccari, Poltronieri, Thiele 137,948

8 August G (751/1100 cc) 1.000 mi Cattini, Poltronieri, Thiele 168,659
8 August G (751/1100 cc) 2.000 km Cattini, Poltronieri, Thiele 170,264
8 August G (751/1100 cc) 2.000 mi Cattini, Poltronieri, Thiele 167,350
8 August G (751/1100 cc) 5.000 km Cattini, Poltronieri, Thiele 167,694
8 August G (751/1100 cc) 12 h Cattini, Poltronieri, Thiele 170,410
8 August G (751/1100 cc) 24 h Cattini, Poltronieri, Thiele 167,622

12 October I (351/500 cc) 500 mi Cattini, Poltronieri, Thiele 150,098
12 October I (351/500 cc) 1.000 km Cattini, Poltronieri, Thiele 148,387
12 October I (351/500 cc) 1.000 mi Cattini, Poltronieri, Thiele 147,664
12 October I (351/500 cc) 6 h Cattini, Poltronieri, Thiele 150,183
12 October I (351/500 cc) 12 h Cattini, Poltronieri, Thiele 147,982

[right]www.ugofadini.com[/right][/spoiler]

Когда впервые взял в руки модель, был приятно удивлен ее весом.
Если-бы не журнальное происхождение - считал-бы что это смола.
Все фото сняты с одной стороны, т.к. с другой надписи на киле слегка размазаны.