Долгожитель
Поршик просто бомба, мои витання!!!!
Долгожитель
Prototype V3 1936 (Premium ClassiXXs)
Дата 22 Июня 1934 года, стала очень значимой в истории компании, которую все знают под именем Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG, но этот день также изменил всю авто индустрию: В этот день «Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH, Konstruktionen und Beratung für Motoren- und Fahrzeugbau» принял приказ от «Reichsverband der Automobilindustrie (RDA)» (ассоциация Автомобильной Индустрии Немецкого Рейха) разработать и производить автомобиль Volkswagen.
В те трудные времена, было очень сложно продавать дорогие автомобили, таким образом, Адольф Гитлер приказал Фердинанду Порше разработать «народный автомобиль» (так и переводится название Volkswagen), так как у Порше был уже опыт в разработке маленьких и дешевых автомобилей. Последним результатом стал концепт Volkswagen 1933 года, представленный Министерству Транспорта Рейха, 17 Января 1934 года.
Проект Порше был принят, и Правительство Рейха, несмотря на первоначальный заказ из одного прототипа Volkswagen, 7 Декабря 1934 года, увеличила заказ до трех автомобилей. Первый прототип Volkswagen, назывался V1(V = Versuchswagen или Тестовый Автомобиль), его представил Фердинанд Порше Технической Комиссии, через год после подписания договора, 3 июля 1935 года. Второй тестовый автомобиль, был кабриолет с кодовым названием V2, представленный 22 декабря 1935 года. После создания третьего прототипа, V3, началось серийное производство Volkswagen в RDA. Конструкция автомобиля была очень проста, трубчатая рама, торсионная подвеска, придуманная Porsche и оппозитный 4-цилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, установленный в задней части Volkswagen. Это был серьезный соперник, которого боялись конкуренты. Первые 30 прототипов были произведены на заводе Daimler-Benz AG в 1937 году, и их тестировали на выносливость, более 2,4 млн. километров.
Но 4 Июля 1936 года, Правительство Рейха решило построить отдельный завод для Volkswagen, которого потом назвали «Gezuvor». Один из трех директоров завода Gezuvor, стал Фердинанд Порше, который должен был отвечать за дальнейшую постройку, завода начатую в Мае 1938 года в городе Фаллерслебен, теперь – Вольфсбург. Тем временем, в 1938 году, прототипы достигли уровня VW38, которые практически не отличались от финальных серийных моделей, которые затем стоили 990 рейхсмарок, что позволило Volkswagen быть доступным для каждого. Но после того как, 340,000 человек заплатили за свои автомобили, началась война и ни один из них так и не увидел свой автомобиль. Начиная с 1939 года, на базе Volkswagen, были разработаны военные автомобили, такие как «KdF-Wagen», 60,000 моделей «Kübelwagen», которые смахивали на Jeep, автомобиль-амфибию «Schwimmwagen», а также высокопоставленный «Kommandeurwagen» (командирский автомобиль), некоторые из них были полноприводными и производились к концу Второй Мировой Войны.
Дата 22 Июня 1934 года, стала очень значимой в истории компании, которую все знают под именем Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG, но этот день также изменил всю авто индустрию: В этот день «Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH, Konstruktionen und Beratung für Motoren- und Fahrzeugbau» принял приказ от «Reichsverband der Automobilindustrie (RDA)» (ассоциация Автомобильной Индустрии Немецкого Рейха) разработать и производить автомобиль Volkswagen.
В те трудные времена, было очень сложно продавать дорогие автомобили, таким образом, Адольф Гитлер приказал Фердинанду Порше разработать «народный автомобиль» (так и переводится название Volkswagen), так как у Порше был уже опыт в разработке маленьких и дешевых автомобилей. Последним результатом стал концепт Volkswagen 1933 года, представленный Министерству Транспорта Рейха, 17 Января 1934 года.
Проект Порше был принят, и Правительство Рейха, несмотря на первоначальный заказ из одного прототипа Volkswagen, 7 Декабря 1934 года, увеличила заказ до трех автомобилей. Первый прототип Volkswagen, назывался V1(V = Versuchswagen или Тестовый Автомобиль), его представил Фердинанд Порше Технической Комиссии, через год после подписания договора, 3 июля 1935 года. Второй тестовый автомобиль, был кабриолет с кодовым названием V2, представленный 22 декабря 1935 года. После создания третьего прототипа, V3, началось серийное производство Volkswagen в RDA. Конструкция автомобиля была очень проста, трубчатая рама, торсионная подвеска, придуманная Porsche и оппозитный 4-цилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, установленный в задней части Volkswagen. Это был серьезный соперник, которого боялись конкуренты. Первые 30 прототипов были произведены на заводе Daimler-Benz AG в 1937 году, и их тестировали на выносливость, более 2,4 млн. километров.
Но 4 Июля 1936 года, Правительство Рейха решило построить отдельный завод для Volkswagen, которого потом назвали «Gezuvor». Один из трех директоров завода Gezuvor, стал Фердинанд Порше, который должен был отвечать за дальнейшую постройку, завода начатую в Мае 1938 года в городе Фаллерслебен, теперь – Вольфсбург. Тем временем, в 1938 году, прототипы достигли уровня VW38, которые практически не отличались от финальных серийных моделей, которые затем стоили 990 рейхсмарок, что позволило Volkswagen быть доступным для каждого. Но после того как, 340,000 человек заплатили за свои автомобили, началась война и ни один из них так и не увидел свой автомобиль. Начиная с 1939 года, на базе Volkswagen, были разработаны военные автомобили, такие как «KdF-Wagen», 60,000 моделей «Kübelwagen», которые смахивали на Jeep, автомобиль-амфибию «Schwimmwagen», а также высокопоставленный «Kommandeurwagen» (командирский автомобиль), некоторые из них были полноприводными и производились к концу Второй Мировой Войны.
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!
Модератор
Нестандартный Порш!
Подпись посвящается Украине! Целой, мирной, процветающей! Такой, какой мы ее хотим видеть! И какой она останется
Повідомлень: 4142
З нами з: 17 квітня 2011, 16:17
Долгожитель
Ух ты, взял уже его... классный, настоящая история!
В красном не захотел?
В красном не захотел?
Долгожитель
HaruTarra писав:Ух ты, взял уже его... классный, настоящая история!
В красном не захотел?
Саша, а он в красном был? Просто на черный была акция
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!
Команданте
Пересмотрел, то что не видел, самые классные всё же Мартинчики и бусик -
— Где находится вторая скорость?
— В машине.
— А поконкретнее?
— Между первой и третьей! - х/ф "Большая прогулка"
— В машине.
— А поконкретнее?
— Между первой и третьей! - х/ф "Большая прогулка"
Команданте
Но отсутствие до сих пор танков доктора Порше - досадное упущение 
— Где находится вторая скорость?
— В машине.
— А поконкретнее?
— Между первой и третьей! - х/ф "Большая прогулка"
— В машине.
— А поконкретнее?
— Между первой и третьей! - х/ф "Большая прогулка"
Модератор
Prototype V3 Прикольная модель!
Прикольная модель!"Дайте нам бути такими, якими ми є..." (с) О.Е.
Повідомлень: 4142
З нами з: 17 квітня 2011, 16:17
Долгожитель
Восстановленный прототип сейчас - красный, причем еще и в таком нереальном глянце 
- http://www.traumautoarchiv.de/html/6231.html
А в 43-м точно помню видел в трех расцветках - черный, серый и еще какой-то, мож и ошибаюсь - красный...
- http://www.traumautoarchiv.de/html/6231.htmlА в 43-м точно помню видел в трех расцветках - черный, серый и еще какой-то, мож и ошибаюсь - красный...
Повідомлень: 4142
З нами з: 17 квітня 2011, 16:17
Долгожитель
sharleman писав:Но отсутствие до сих пор танков доктора Порше досадное упущение
А Панцерваффе было только радо отсутствию танков доктора Порше...
А им вродь виднее было. 
Востаннє редагувалось 25 грудня 2013, 18:08 користувачем HaruTarra, всього редагувалось 1 раз.