Протабачил вообще отлично судя по фото.
Теперь делись секретом: какие декали использовал, где покупал, за сколько и т.д. А то так скоро и я решу протабачить свой табун.
Очень классно выглядит! Сразу скажу, что F2004 одна из моих самых любимых машин Михаэля. Безумно красивая!!!
Протабачил вообще отлично судя по фото.
Теперь делись секретом: какие декали использовал, где покупал, за сколько и т.д. А то так скоро и я решу протабачить свой табун.
Протабачил вообще отлично судя по фото.
Теперь делись секретом: какие декали использовал, где покупал, за сколько и т.д. А то так скоро и я решу протабачить свой табун.
Закончил ещё пару "красных жеребцов"...
F1 World Champion 2003 "красный барон" M. Schumacher Scuderia Ferrari Marlboro F2003 (ixo серия la storia collection)
[center]
[/center]
история сезона [spoiler=]Сезон 2003 Формулы-1, 54-й сезон Формулы-1, состоял из 16-ти Гран-при и проходил с 9 марта по 12 октября. Чемпионом мира стал Михаэль Шумахер, однако в этот раз его чемпионство выглядело не так убедительно как в предыдущие годы, развязка этого чемпионата наступила лишь на последней гонке. Кубок конструкторов завоевала команда Ferrari.
Свои первые победы на Гран При одержали Кими Райкконен, Фернандо Алонсо, и Джанкарло Физикелла/
Сезон 2003 года можно считать почти сбывшейся мечтой пилота McLaren. В этот год он получил все одной порцией – и лидерство в чемпионате, и первую победу, и борьбу до последней гонки. Хотя точнее будет сказать, не получил, а взял, потому что завоевывать все это Райкконену пришлось на прошлогодней машине, усовершенствованной MP4/17 D, укомплектованной не блещущим надежностью двигателем Мерседес. Именно из-за этого Кими и упустил победу в чемпионате, заслужив первое в карьере вице-чемпионское звание.
Уже в первой гонке сезона в Австралии у финна был шанс побороться за победу. Перед своим пит-стопом Райкконен сдерживал Михаэля Шумахера, который так и не смог его обогнать. В одном из эпизодов их борьбы, Кими "вернул должок" за Францию-2002, вынудив чемпиона проехаться по траве. Но штраф, который финн получил за превышение скорости на пит-лейн, перечеркнул надежды на выигрыш. Вскоре у Шумахера начали буквально отваливаться дефлекторы от его болида, и он финишировал только 4-м. Победил Дэвид Култхард, вторым стал Хуан-Пабло Монтойя, и только третьим финишировал Райкконен.
Оказалось, что подиум в первой гонке – лишь прелюдия к блестящему сезону, так как на Гран-при Малайзии, который проходил в невыносимой жаре, Кими провёл всю гонку просто великолепно и выиграл её. Финн одержал свою первую победу в Формуле-1, но это знаменательное событие не растопило сердце пилота по кличке Ice Man (ледяной человек), которое закрепилось в паддоке. На послегоночной пресс-конференции он был привычно холоден: ни тебе слёз (как у Рубенса), ни криков (как у Фернандо), ни даже довольной улыбки (как у Дэвида) - будто это не первая, а сто первая победа.
Райкконен мог повторить свой успех и в Бразилии, но, как мы помним, суматошная гонка под проливным дождем и авария Алонсо остановили ее в самый неожиданный момент. Победителем был признан Джанкарло Физикелла, обошедший Кими на последнем круге перед красным флагом. Но очередной подиум финна еще больше укрепил его лидерство в чемпионате. Казалось, вот он титул, только протяни руку, но тут из временного кризиса вышла непотопляемая Scuderia Ferrari с Красным Бароном во главе.
Последовательные победы Шумахера в Сан-Марино, Испании и Австрии свели до минимума преимущество Райкконена – он опережал действующего чемпиона мира всего на 2 очка. В Монако финн немного отыгрался, финишировав следом за Монтоей, но и Михаэль стоял рядом с ним на подиуме. А В Канаде Кими все запорол сам – вылет в квалификации, неудачная гонка и вот уже в личном зачете он уступает немцу три очка.
Отрыв Шумахера на Гран-при Европы мог вырасти разом на 10 очков из-за взрыва мотора на машине Райкконена, но финна спасла жесткая схватка Шуми с Хуаном-Пабло, которая отправила Ferrari немца на обочину. Если бы не благосклонные судьи, вытолкавшие его обратно на трассу, Михаэль в тот день и вовсе бы остался с носом. Учитывая, что судьбу титула в конце сезона решили как раз те самые «подаренные» Шумахеру 4 очка, рекордное чемпионство немца в который раз (после 1994 и 1997 года) многие признали спорным.
Тем временем в разборки Кими и Шуми вмешалась третья сила в лице пилотов Williams, что серьезно помешало планам как первого, так и второго. Ральф Шумахер выиграл два раза подряд, а финн даже не поднялся на подиум. В Великобритании царствовал Баррикелло, сделавший в тот день всех. В Германии случилось знаменитое столкновение на старте, поставившее крест на амбициях сразу трех гонщиков – Ральфа, Рубенса и Кими. У Михаэля в гонке лопнула шина, и он заработал только два очка, но вырвался вперед Монтоя, отодвинувший финна на третье место в чемпионате.
После Гран-при Венгрии, где Райкконен так и не смог достать улетевшего со старта вперед Алонсо, в личном зачете сложилась довольно напряженная ситуация. За три этапа до завершения первенства, Шумахер-старший имел 72 очка, Хуан-Пабло – 71, а сам Кими – 70. Все это обещало невероятно интересный финал сезона впервые за много лет. К тому же разгорелась шинная война между Michelin и Bridgestone – японцы уличили французов в жульничестве.
Кими проиграл первую же партию в Италии, где тиффози чествовали пилотов Ferrari и колумбийца и отстал от Михаэля на 7 очков. Но исключительно мокрый Гран-при США, где финн неожиданно взял поул-позицию, обернулся его практически полным триумфом – Райкконен один из немногих сориентировался в хаотичных условиях и взошел на подиум. Однако выше него на пьедестале почета находился сияющий от счастья Шумахер – теперь-то, когда он опережает финна на 9 очков, шестой титул у него может отнять только чудо.
По мистическому сценарию сезона 2003 такой оказии едва не случилось, поскольку Кими, стремительно прорывающийся в Японии к победе благодаря скорости и сходам лидеров, не смог преодолеть только одно препятствие в лице Рубенса Баррикелло. Немец же после столкновения с камикадзе Такумой Сато шел только 8-м и отчаянно цеплялся за самое важное очко в своей жизни, ведь в случае победы Райкконена и его собственного схода чемпионом стал бы финн.
Верный напарник Рубенс спас Михаэля, выиграв, но Шумахер на всякий случай подстраховался, грубо выпихнув с трассы собственного брата. Теперь немец мог торжествовать – он завоевал рекордный титул вопреки всем обстоятельствам. А Кими бросил журналистам следующие слова: «Вице-чемпионское звание для меня ничего не значит. Если в следующем году вы спросите людей, кто был вторым или третьим, они не вспомнят этого». «Скажите, считаете ли Вы себя после обидного проигрыша лучшим гонщиком в мире?» – подхватили они его слова. «Это трудный вопрос», - помолчав, ответил финн. – «Но я не могу сказать ничего другого, кроме – КОНЕЧНО!»
Личный зачет
1 Михаэль Шумахер Ferrari 93
2 Кими Райкконен McLaren-Mercedes 91
3 Хуан Пабло Монтойя Williams-BMW 82
4 Рубенс Баррикелло Ferrari 65
5 Ральф Шумахер Williams-BMW 58
6 Фернандо Алонсо Renault 55
7 Дэвид Култхард McLaren-Mercedes 51
8 Ярно Трулли Renault 33
9 Дженсон Баттон BAR-Honda 17
Кубок конструкторов
1 Ferrari 158
2 Williams-BMW 144
3 McLaren-Mercedes 142
4 Renault 88
5 BAR-Honda 26[/spoiler]
F1 World Champion 2003 "красный барон" M. Schumacher Scuderia Ferrari Marlboro F2003 (ixo серия la storia collection)
[center]
[/center]история сезона [spoiler=]Сезон 2003 Формулы-1, 54-й сезон Формулы-1, состоял из 16-ти Гран-при и проходил с 9 марта по 12 октября. Чемпионом мира стал Михаэль Шумахер, однако в этот раз его чемпионство выглядело не так убедительно как в предыдущие годы, развязка этого чемпионата наступила лишь на последней гонке. Кубок конструкторов завоевала команда Ferrari.
Свои первые победы на Гран При одержали Кими Райкконен, Фернандо Алонсо, и Джанкарло Физикелла/
Сезон 2003 года можно считать почти сбывшейся мечтой пилота McLaren. В этот год он получил все одной порцией – и лидерство в чемпионате, и первую победу, и борьбу до последней гонки. Хотя точнее будет сказать, не получил, а взял, потому что завоевывать все это Райкконену пришлось на прошлогодней машине, усовершенствованной MP4/17 D, укомплектованной не блещущим надежностью двигателем Мерседес. Именно из-за этого Кими и упустил победу в чемпионате, заслужив первое в карьере вице-чемпионское звание.
Уже в первой гонке сезона в Австралии у финна был шанс побороться за победу. Перед своим пит-стопом Райкконен сдерживал Михаэля Шумахера, который так и не смог его обогнать. В одном из эпизодов их борьбы, Кими "вернул должок" за Францию-2002, вынудив чемпиона проехаться по траве. Но штраф, который финн получил за превышение скорости на пит-лейн, перечеркнул надежды на выигрыш. Вскоре у Шумахера начали буквально отваливаться дефлекторы от его болида, и он финишировал только 4-м. Победил Дэвид Култхард, вторым стал Хуан-Пабло Монтойя, и только третьим финишировал Райкконен.
Оказалось, что подиум в первой гонке – лишь прелюдия к блестящему сезону, так как на Гран-при Малайзии, который проходил в невыносимой жаре, Кими провёл всю гонку просто великолепно и выиграл её. Финн одержал свою первую победу в Формуле-1, но это знаменательное событие не растопило сердце пилота по кличке Ice Man (ледяной человек), которое закрепилось в паддоке. На послегоночной пресс-конференции он был привычно холоден: ни тебе слёз (как у Рубенса), ни криков (как у Фернандо), ни даже довольной улыбки (как у Дэвида) - будто это не первая, а сто первая победа.
Райкконен мог повторить свой успех и в Бразилии, но, как мы помним, суматошная гонка под проливным дождем и авария Алонсо остановили ее в самый неожиданный момент. Победителем был признан Джанкарло Физикелла, обошедший Кими на последнем круге перед красным флагом. Но очередной подиум финна еще больше укрепил его лидерство в чемпионате. Казалось, вот он титул, только протяни руку, но тут из временного кризиса вышла непотопляемая Scuderia Ferrari с Красным Бароном во главе.
Последовательные победы Шумахера в Сан-Марино, Испании и Австрии свели до минимума преимущество Райкконена – он опережал действующего чемпиона мира всего на 2 очка. В Монако финн немного отыгрался, финишировав следом за Монтоей, но и Михаэль стоял рядом с ним на подиуме. А В Канаде Кими все запорол сам – вылет в квалификации, неудачная гонка и вот уже в личном зачете он уступает немцу три очка.
Отрыв Шумахера на Гран-при Европы мог вырасти разом на 10 очков из-за взрыва мотора на машине Райкконена, но финна спасла жесткая схватка Шуми с Хуаном-Пабло, которая отправила Ferrari немца на обочину. Если бы не благосклонные судьи, вытолкавшие его обратно на трассу, Михаэль в тот день и вовсе бы остался с носом. Учитывая, что судьбу титула в конце сезона решили как раз те самые «подаренные» Шумахеру 4 очка, рекордное чемпионство немца в который раз (после 1994 и 1997 года) многие признали спорным.
Тем временем в разборки Кими и Шуми вмешалась третья сила в лице пилотов Williams, что серьезно помешало планам как первого, так и второго. Ральф Шумахер выиграл два раза подряд, а финн даже не поднялся на подиум. В Великобритании царствовал Баррикелло, сделавший в тот день всех. В Германии случилось знаменитое столкновение на старте, поставившее крест на амбициях сразу трех гонщиков – Ральфа, Рубенса и Кими. У Михаэля в гонке лопнула шина, и он заработал только два очка, но вырвался вперед Монтоя, отодвинувший финна на третье место в чемпионате.
После Гран-при Венгрии, где Райкконен так и не смог достать улетевшего со старта вперед Алонсо, в личном зачете сложилась довольно напряженная ситуация. За три этапа до завершения первенства, Шумахер-старший имел 72 очка, Хуан-Пабло – 71, а сам Кими – 70. Все это обещало невероятно интересный финал сезона впервые за много лет. К тому же разгорелась шинная война между Michelin и Bridgestone – японцы уличили французов в жульничестве.
Кими проиграл первую же партию в Италии, где тиффози чествовали пилотов Ferrari и колумбийца и отстал от Михаэля на 7 очков. Но исключительно мокрый Гран-при США, где финн неожиданно взял поул-позицию, обернулся его практически полным триумфом – Райкконен один из немногих сориентировался в хаотичных условиях и взошел на подиум. Однако выше него на пьедестале почета находился сияющий от счастья Шумахер – теперь-то, когда он опережает финна на 9 очков, шестой титул у него может отнять только чудо.
По мистическому сценарию сезона 2003 такой оказии едва не случилось, поскольку Кими, стремительно прорывающийся в Японии к победе благодаря скорости и сходам лидеров, не смог преодолеть только одно препятствие в лице Рубенса Баррикелло. Немец же после столкновения с камикадзе Такумой Сато шел только 8-м и отчаянно цеплялся за самое важное очко в своей жизни, ведь в случае победы Райкконена и его собственного схода чемпионом стал бы финн.
Верный напарник Рубенс спас Михаэля, выиграв, но Шумахер на всякий случай подстраховался, грубо выпихнув с трассы собственного брата. Теперь немец мог торжествовать – он завоевал рекордный титул вопреки всем обстоятельствам. А Кими бросил журналистам следующие слова: «Вице-чемпионское звание для меня ничего не значит. Если в следующем году вы спросите людей, кто был вторым или третьим, они не вспомнят этого». «Скажите, считаете ли Вы себя после обидного проигрыша лучшим гонщиком в мире?» – подхватили они его слова. «Это трудный вопрос», - помолчав, ответил финн. – «Но я не могу сказать ничего другого, кроме – КОНЕЧНО!»
Личный зачет
1 Михаэль Шумахер Ferrari 93
2 Кими Райкконен McLaren-Mercedes 91
3 Хуан Пабло Монтойя Williams-BMW 82
4 Рубенс Баррикелло Ferrari 65
5 Ральф Шумахер Williams-BMW 58
6 Фернандо Алонсо Renault 55
7 Дэвид Култхард McLaren-Mercedes 51
8 Ярно Трулли Renault 33
9 Дженсон Баттон BAR-Honda 17
Кубок конструкторов
1 Ferrari 158
2 Williams-BMW 144
3 McLaren-Mercedes 142
4 Renault 88
5 BAR-Honda 26[/spoiler]
Востаннє редагувалось 25 лютого 2014, 18:21 користувачем ambler27, всього редагувалось 1 раз.
2003-й - это. наверное, самое трудное чемпионство Шумахера во времена в Феррари... 
модель была также голой и табачил её сам
модель была также голой и табачил её сам
Долгожитель
Молодчага, Дима! Отличная работа. 
Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...
С ув. Богдан...
Долгожитель
Долгожитель
sch1994 писав:...И не забывайте одну интересную закономерность: "Рано или поздно все Великие гонщики выступают за Феррари!" Это как судьба!...
Не все.
Кларк, Стюарт и Грэм Хилл никогда не садились за руль Fеrrаri F1...Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...
С ув. Богдан...
Долгожитель
С цигарками вообще огонь!!!
А теперь нужно обязательно дунуть, потому что если не дунуть, то никакого чуда не произойдет. © Амаяк Акопян
Моя ПОРШивая визитка
Мои продажи
Моя ПОРШивая визитка
Мои продажи