Администратор
Модератор
Красавчик
З.Ы. У меня тоже Е-класс намечается... завтра
З.Ы. У меня тоже Е-класс намечается... завтра
Долгожитель
MERCEDES-БЕНС Поздравляю, Дима!!!
Поздравляю, Дима!!!
Долгожитель
Нууууу,за снятые никчемные колеса! 
А журналка то ничего
!
А журналка то ничего
!С уважением,Владимир
Кто ищет, тот что-то знает
Моя визитка: http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=7274
Мои продажи:http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=5&t=9693
Кто ищет, тот что-то знает
Моя визитка: http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=7274
Мои продажи:http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=5&t=9693
Долгожитель
С обновами! Мерсы красавцы!!!
Долгожитель
Як для журналки - дуже гарна модель
Даремно думати, що мудрість - це превілегія старості.
Долгожитель
Спасибо друзья за внимание к моей визитке Едем дальше, анонс еще одной моей обновки
История Mercedes-Benz 600 W100 ('1963-81)
История этого автомобиля началась в 1963-м году. Именно тогда на Франкфуртском автосалоне состоялась презентация одного из самых шикарных и пафосных автомобилей XX столетия - Mercedes-Benz 600. Появление этого автомобиля стало сенсацией: такого уровня комфорта и технических новшеств не было ни в одном другом автомобиле! Внешний вид вызывал бурю эмоций! Салон "щеголял" шикарными материалами отделки и необъятным простором, кондиционером, электроприводами стёкол, зеркал, сидений, пневматическим приводом дверей, центральным замком, прикуривателями, установленными в каждой двери автомобиля...
Лимузины Mercedes-Benz 600 предлагались с двумя вариантами колёсной базы, - 3200 мм и 3900 мм (версия "Pullman") и с двумя типами кузовов: закрытый лимузин или ландо. Автомобили с открытым кузовом делались по заказу государственных спецслужб и в свободную продажу не поступали. Лимузины со стандартной 3200-миллиметровой базой имели два варианта салона: стандартный и с разделяющей задний пассажирский отсек от переднего седока и водителя стеклянной перегородкой. Во втором варианте автомобиль мог оснащаться переговорным устройством для пассажиров, устанавливаемым для стопроцентного разделения пространства задних пассажиров и водителя. Как вариант для задних пассажиров можно было заказать откидные столики, находящиеся в спинках передних сидений. Удлинённые 3900-миллиметровые версии имели четыре исполнения кузова:
1. Четырёхдверная закрытая версия 600 Pullman.
В задней части салона четырёхдверных закрытых версий с 3900-миллиметровой базой пассажиры заднего дивана и второго ряда сидений сидели лицом к лицу. Второй ряд сидений был разделён посередине деревянной консолью, в которой были инсталлированы дефлекторы обдува и ниша под документы, а по усмотрению покупателя могли устанавливаться блок управления кондиционером, аудиосистемой или бар.
2. Шестидверная закрытая версия 600 Pullman.
6-дверную версию снаружи не всегда можно отличить от 4-дверной, т.к. по заказу клиента средние дверцы могли не оснащаться наружными ручками для улучшения эстетического вида автомобиля.
Задняя часть салона шестидверной версии давала больший простор для фантазий клиента касательно компоновки дополнительного оборудования: во-первых, сидения среднего ряда были откидными, направленными лицом по отношению к направлению движения, и, в зависимости от изначального заказа клиента, образовывали либо два раздельных сидения, либо целый диван, а, во вторых, в случае с раздельными сидениями пространство между ними давало возможность установить туда любое доступное на то время оборудование, включая телевизор, переговорное устройство и т.д. Впервые со времён Второй Мировой войны легковой автомобиль из Штутгарта получил инжекторный 8-цилиндровый двигатель, развивающий 250 л.с. Цифровой индекс модели, - "600", неоднозначно давал знать о недюжинном объёме двигателя, однако даже он скромно преуменьшал его объём: на самом деле V8, находящийся под капотом 600-ых, имел объём не 6 литров, как могут подумать многие, а 6.3 л. Единственным возможным вариантом трансмиссии был 3-ступенчатый "автомат". Более чем двух с половиной тонный гигант 600 Pullman разгонялся до 100 км/ч за 9.7 сек., а максимальная скорость достигала 205 км/ч.
Все тормоза были дисковыми, более того, передние колёса имели двойной суппорт. Задняя подвеска уже в базе была гидравлической.
В июне 1965-го года впервые со времён военных дествий в Европе 30-х-40-х годов началась сборка бронированной версии. Она собиралась на базе модели 600 Pullman. В свободную продажу такие автомобили не поступали. В 1980-ом году началась сборка бронированных версий "Шестисотых", предназначенных на рядовых покупателей этих автомобилей. Всего было собрано 26 таких бронированных версий со стандартной 3200-миллиметровой базой и 17 удлинённых версий "Pullman", один из которых был 6-дверным.
В июне 1981-го года производство Mercedes-Benz 600 W100 было свёрнуто. Этот автомобиль был и остаётся одним из самых ярких представителей автомобилей премиум сегмента. Списки его "звёздных" хозяев можно перечислять очень долго: Элизабет Тейлор, Джереми Кларксон, Джек Николсон, Роуэн Аткинсон, Элвис Пресли, Джон Леннон, Хью Хефнер... У некоторых лююителей этой модели в гараже было сразу несколько Mercedes-Benz 600, например, у известного в своё время политика Маркоса Фердинанда было целых четыре "Шестисотых", включая бронированный седан и ландо. Даже политические деятели, проповедовавшие в своё время идеи коммунизма, такие как Николае Чаушеску, Мао Цзэдун, Фидель Кастро, Пол Пот, Энвер Ходжа, Ким Ир Сен, Иосип Броз Тито и Леонид Брежнев имели в своих гаражах эти величественные автомобили.
Все годы производства автомобиль пользовался стабильным спросом. Всего было произведено 2677 экземпляров Mercedes-Benz 600, из которых 429 были в версии "Pullman" и 59 в версии "Landaulet". Сегодня благодаря тому, что комплектация Mercedes-Benz 600 ограничивалась, как правило, лишь фантазией его владельцев, найти два одинаковых автомобиля почти невозможно. Стоимость некоторых хорошо сохранившихся экземпляров серии W100 переваливает за полмиллиона долларов.
P.S. Исключительно из уважения к автору этой статьи, и его проделанному труду при её написании, я просто обязан дать ссылку на полную её версию и очень советую почитать любителям автоистории http://forum.benzua.com/viewtopic.php?f ... b4c90de404 .
Специально постарался найти фото этого автомобиля в белом цвете, что оказалось очень сложно, так как в основном они были черными, на фото автомобиль с номерами BPH600H принадлежал Джону Ленону.
Едем дальше, анонс еще одной моей обновки История Mercedes-Benz 600 W100 ('1963-81)
История этого автомобиля началась в 1963-м году. Именно тогда на Франкфуртском автосалоне состоялась презентация одного из самых шикарных и пафосных автомобилей XX столетия - Mercedes-Benz 600. Появление этого автомобиля стало сенсацией: такого уровня комфорта и технических новшеств не было ни в одном другом автомобиле! Внешний вид вызывал бурю эмоций! Салон "щеголял" шикарными материалами отделки и необъятным простором, кондиционером, электроприводами стёкол, зеркал, сидений, пневматическим приводом дверей, центральным замком, прикуривателями, установленными в каждой двери автомобиля...
Лимузины Mercedes-Benz 600 предлагались с двумя вариантами колёсной базы, - 3200 мм и 3900 мм (версия "Pullman") и с двумя типами кузовов: закрытый лимузин или ландо. Автомобили с открытым кузовом делались по заказу государственных спецслужб и в свободную продажу не поступали. Лимузины со стандартной 3200-миллиметровой базой имели два варианта салона: стандартный и с разделяющей задний пассажирский отсек от переднего седока и водителя стеклянной перегородкой. Во втором варианте автомобиль мог оснащаться переговорным устройством для пассажиров, устанавливаемым для стопроцентного разделения пространства задних пассажиров и водителя. Как вариант для задних пассажиров можно было заказать откидные столики, находящиеся в спинках передних сидений. Удлинённые 3900-миллиметровые версии имели четыре исполнения кузова:
1. Четырёхдверная закрытая версия 600 Pullman.
В задней части салона четырёхдверных закрытых версий с 3900-миллиметровой базой пассажиры заднего дивана и второго ряда сидений сидели лицом к лицу. Второй ряд сидений был разделён посередине деревянной консолью, в которой были инсталлированы дефлекторы обдува и ниша под документы, а по усмотрению покупателя могли устанавливаться блок управления кондиционером, аудиосистемой или бар.
2. Шестидверная закрытая версия 600 Pullman.
6-дверную версию снаружи не всегда можно отличить от 4-дверной, т.к. по заказу клиента средние дверцы могли не оснащаться наружными ручками для улучшения эстетического вида автомобиля.
Задняя часть салона шестидверной версии давала больший простор для фантазий клиента касательно компоновки дополнительного оборудования: во-первых, сидения среднего ряда были откидными, направленными лицом по отношению к направлению движения, и, в зависимости от изначального заказа клиента, образовывали либо два раздельных сидения, либо целый диван, а, во вторых, в случае с раздельными сидениями пространство между ними давало возможность установить туда любое доступное на то время оборудование, включая телевизор, переговорное устройство и т.д. Впервые со времён Второй Мировой войны легковой автомобиль из Штутгарта получил инжекторный 8-цилиндровый двигатель, развивающий 250 л.с. Цифровой индекс модели, - "600", неоднозначно давал знать о недюжинном объёме двигателя, однако даже он скромно преуменьшал его объём: на самом деле V8, находящийся под капотом 600-ых, имел объём не 6 литров, как могут подумать многие, а 6.3 л. Единственным возможным вариантом трансмиссии был 3-ступенчатый "автомат". Более чем двух с половиной тонный гигант 600 Pullman разгонялся до 100 км/ч за 9.7 сек., а максимальная скорость достигала 205 км/ч.
Все тормоза были дисковыми, более того, передние колёса имели двойной суппорт. Задняя подвеска уже в базе была гидравлической.
В июне 1965-го года впервые со времён военных дествий в Европе 30-х-40-х годов началась сборка бронированной версии. Она собиралась на базе модели 600 Pullman. В свободную продажу такие автомобили не поступали. В 1980-ом году началась сборка бронированных версий "Шестисотых", предназначенных на рядовых покупателей этих автомобилей. Всего было собрано 26 таких бронированных версий со стандартной 3200-миллиметровой базой и 17 удлинённых версий "Pullman", один из которых был 6-дверным.
В июне 1981-го года производство Mercedes-Benz 600 W100 было свёрнуто. Этот автомобиль был и остаётся одним из самых ярких представителей автомобилей премиум сегмента. Списки его "звёздных" хозяев можно перечислять очень долго: Элизабет Тейлор, Джереми Кларксон, Джек Николсон, Роуэн Аткинсон, Элвис Пресли, Джон Леннон, Хью Хефнер... У некоторых лююителей этой модели в гараже было сразу несколько Mercedes-Benz 600, например, у известного в своё время политика Маркоса Фердинанда было целых четыре "Шестисотых", включая бронированный седан и ландо. Даже политические деятели, проповедовавшие в своё время идеи коммунизма, такие как Николае Чаушеску, Мао Цзэдун, Фидель Кастро, Пол Пот, Энвер Ходжа, Ким Ир Сен, Иосип Броз Тито и Леонид Брежнев имели в своих гаражах эти величественные автомобили.
Все годы производства автомобиль пользовался стабильным спросом. Всего было произведено 2677 экземпляров Mercedes-Benz 600, из которых 429 были в версии "Pullman" и 59 в версии "Landaulet". Сегодня благодаря тому, что комплектация Mercedes-Benz 600 ограничивалась, как правило, лишь фантазией его владельцев, найти два одинаковых автомобиля почти невозможно. Стоимость некоторых хорошо сохранившихся экземпляров серии W100 переваливает за полмиллиона долларов.
P.S. Исключительно из уважения к автору этой статьи, и его проделанному труду при её написании, я просто обязан дать ссылку на полную её версию и очень советую почитать любителям автоистории http://forum.benzua.com/viewtopic.php?f ... b4c90de404 .
Специально постарался найти фото этого автомобиля в белом цвете, что оказалось очень сложно, так как в основном они были черными, на фото автомобиль с номерами BPH600H принадлежал Джону Ленону.
Востаннє редагувалось 25 січня 2019, 21:50 користувачем laspi, всього редагувалось 2 разів.
Долгожитель
Ну и конечно сама модель Mercedes Benz 600 Long W100 от Ixo (регулярка), от журналки отличается наличием фототравленных элементов (решеточки перед задним и передним стеклом, дворники и маскот), вместо серебрянки окантовки окон и арок крыльев имеют хромированное покрытие, хром декали на крышке багажника. За модель отдельное спасибо нашему форумчанину Олег666 
Востаннє редагувалось 25 січня 2019, 21:52 користувачем laspi, всього редагувалось 2 разів.
