Харьков Форум стайл
Всея интернет стайл.
Но у нас подобные слова все же запрещены. Нас читают и дети. Так, что в следующий раз награжу предом.
Администратор
Всея интернет стайл.
Но у нас подобные слова все же запрещены. Нас читают и дети. Так, что в следующий раз награжу предом.
Долгожитель
alexm206 писав:Но у нас подобные слова все же запрещены. Нас читают и дети. Так, что в следующий раз награжу предом.
ХОККЕЙ.
Просто очень уж все семейство в сборе произвело впечатление - не сдержался
Больше не буду 
Но править поздно, все заквочено.А теперь нужно обязательно дунуть, потому что если не дунуть, то никакого чуда не произойдет. © Амаяк Акопян
Моя ПОРШивая визитка
Мои продажи
Моя ПОРШивая визитка
Мои продажи
Долгожитель
Интересные ретро-фотки:
Востаннє редагувалось 29 квітня 2013, 10:16 користувачем shtorm47, всього редагувалось 1 раз.
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!
Долгожитель
Porsche 911 Carrera Coupe, USA-Version, 1985 (Neo)
В ситуации 1980-83 годов, когда компания Porsche заканчивала финансовый год либо в минимальной прибыли, либо вообще в убытках, и всё по причине провальных продаж моделей 924 и 928, – эта ситуация дала Порше-911 вторую жизнь. Новый топ-менеджер компании Петер Шульц дал «зелёный свет» программе модернизации, которая была окончательно готова к внедрению в серию в конце 1983 года. В этот раз более серьёзным техническим изменениям подверглась, как наиболее продаваемая, именно безнаддувная модель.
На основе блока цилиндров 1978 года в производство запущен новый безнаддувный мотор 3.2 тип-930. Использованы цилиндры от предыдущего мотора (диаметром 95.0 мм). Фактический рабочий объём мотора – 3164 см³. Мощность базовой версии – 231 л.с. (170КВт). Литровая мощность – 73.0 л.с./литр. На моторе применена новая система питания Bosch L-Jetronic с двумя строенными впускными коллекторами, электронным цифровым контроллером инжектора, электронным датчиком воздушного потока, отдельным коммутатором на систему зажигания. Мотор сразу получил две версии исполнения: базовую – 231 л.с. для всех стран, кроме США, Канады и Японии; «экономичную» – 206 л.с. для США, Канады и Японии. Никаких отличий друг от друга в механической части моторов не было: обе версии были под бензин «супер», но отличались прошивкой контроллера и конструкцией выпускной системы – для Америки и Японии впервые на 911-м появился трёхкомпонентный катализатор и один датчик кислорода. На базовом моторе для некоторых стран оставили воздушную помпу для подачи воздуха в систему выпуска, но формально мощность мотора осталась такой же.
Фейслифтинг кузовова включал: изменённые передний и задний бамперы, интегрированные в передний бампер противотуманные фары, изменённая светотехника. Интерьер салона остался прежним, но расширился список опций: стали доступны сиденья с электрорегулировками, круиз-контроль, центральный замок, электроантенна.
Происходит «возврат к спорту». Индекс SC в обозначении безнаддувных 911-х отменён. Вновь предложено название Carrera. В дальнейшем, вплоть до современного момента, это имя стало использоваться для обозначения всех безнаддувных 911-х в негоночных модификациях (для дорог общего пользования). Вместе с новым более мощным мотором в базовой комплектации Carrera появились сильнопрофилированные сиденья, до это применявшиеся только на Turbo.
В ситуации 1980-83 годов, когда компания Porsche заканчивала финансовый год либо в минимальной прибыли, либо вообще в убытках, и всё по причине провальных продаж моделей 924 и 928, – эта ситуация дала Порше-911 вторую жизнь. Новый топ-менеджер компании Петер Шульц дал «зелёный свет» программе модернизации, которая была окончательно готова к внедрению в серию в конце 1983 года. В этот раз более серьёзным техническим изменениям подверглась, как наиболее продаваемая, именно безнаддувная модель.
На основе блока цилиндров 1978 года в производство запущен новый безнаддувный мотор 3.2 тип-930. Использованы цилиндры от предыдущего мотора (диаметром 95.0 мм). Фактический рабочий объём мотора – 3164 см³. Мощность базовой версии – 231 л.с. (170КВт). Литровая мощность – 73.0 л.с./литр. На моторе применена новая система питания Bosch L-Jetronic с двумя строенными впускными коллекторами, электронным цифровым контроллером инжектора, электронным датчиком воздушного потока, отдельным коммутатором на систему зажигания. Мотор сразу получил две версии исполнения: базовую – 231 л.с. для всех стран, кроме США, Канады и Японии; «экономичную» – 206 л.с. для США, Канады и Японии. Никаких отличий друг от друга в механической части моторов не было: обе версии были под бензин «супер», но отличались прошивкой контроллера и конструкцией выпускной системы – для Америки и Японии впервые на 911-м появился трёхкомпонентный катализатор и один датчик кислорода. На базовом моторе для некоторых стран оставили воздушную помпу для подачи воздуха в систему выпуска, но формально мощность мотора осталась такой же.
Фейслифтинг кузовова включал: изменённые передний и задний бамперы, интегрированные в передний бампер противотуманные фары, изменённая светотехника. Интерьер салона остался прежним, но расширился список опций: стали доступны сиденья с электрорегулировками, круиз-контроль, центральный замок, электроантенна.
Происходит «возврат к спорту». Индекс SC в обозначении безнаддувных 911-х отменён. Вновь предложено название Carrera. В дальнейшем, вплоть до современного момента, это имя стало использоваться для обозначения всех безнаддувных 911-х в негоночных модификациях (для дорог общего пользования). Вместе с новым более мощным мотором в базовой комплектации Carrera появились сильнопрофилированные сиденья, до это применявшиеся только на Turbo.
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!
Долгожитель
Модель 
Долгожитель
Симпатишный Поршивец.
Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...
С ув. Богдан...
Команданте
Не плох, не плох!
SearchingSunrise
Так на прото вроде так же!
SearchingSunrise
Так на прото вроде так же!
— Где находится вторая скорость?
— В машине.
— А поконкретнее?
— Между первой и третьей! - х/ф "Большая прогулка"
— В машине.
— А поконкретнее?
— Между первой и третьей! - х/ф "Большая прогулка"
Долгожитель
SearchingSunrise писав:Из за утопленных передних фар выглядит мягко говоря не очень.
Но вцелом неплохо
Рома, специально для американцев:
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!
Команданте
SearchingSunrise писав:Порше такое не идёт. Я выражаю своё недовольствие
Может написать на завод, чёб в дальнейшем не накосячили так же?)))))))
— Где находится вторая скорость?
— В машине.
— А поконкретнее?
— Между первой и третьей! - х/ф "Большая прогулка"
— В машине.
— А поконкретнее?
— Между первой и третьей! - х/ф "Большая прогулка"
Долгожитель
911-й - дуже симпатичний ДайоШШШ 3 по 100 !!!
ДайоШШШ 3 по 100 !!!Даремно думати, що мудрість - це превілегія старості.